致敬——贴地飞行70载：入手萨博9000-CD

在萨博论坛潜水已久，发帖今天还是头一次。

既是向各位老玩家、前辈报道，同时也希望本帖能进入汽车之家的经典老车栏目。

经典老车岂能没我大萨博家族的成员。

车子刚入手不久，还有很多维修保养问题希望大家多多指教！ 

先行感谢各位啦！不多赘述，上图~~ 

        提到萨博，就必须聊聊它的历史

        萨博原先是一家军用飞机制造商( Svenska Aeroplan Aktiebolaget 瑞典飞机公司)，后与载货汽车公司斯堪尼(SCANIA)合并成为一家级集生产轿车、卡车、飞机、计算机等产品的综合性集团公司。 独特的背景与令萨博在汽车制造业中颇为与众不同，“贴地飞行”也一直被萨博市场人员在营销中屡屡提及。

       但是在我看来，实际生活中最深切的感受并不止于“加速、运动”，更多的是静态欣赏时视觉的享受以及对于萨博工程师执着于车辆安全的赞叹。

        再次跑题： 为了进军豪华车市场1984年5月，Saab 9000问世。同平台制造的还有菲特Croma、蓝旗亚赛Thema、阿尔法罗密欧164。值得一提的是萨博9000的外观由设计大师乔治亚罗亲自操刀。其见棱见角，方正有型的外观极具乔治亚罗早期设计风格。

        帝都摇号有个规律： 不中则已一中惊人。

        半年间幸运的中了两个号，前一个号购置日常家用车，这第二个号就担起了保号的重任。然而，对于小区后院日间增多的保号僵尸车感到格外碍眼。与其买个僵尸车仍在后院吓唬小盆友，不如收藏一辆经典的老车，过把瘾。

        寻觅萨博的过程中收获颇多 ：先后错过了三辆萨博9000，有的车况极好，有的已经惨不忍睹。淘车过程中，认识了一些萨博车主，不难感受到一些共性：风度、谦和、爱车。对于我这种热衷萨博的小字辈，他们颇感意外。喜爱萨博，源于一期TopGear ，我是个标准TG脑残粉，正是因为那期节目让我彻底爱上了萨博这个品牌。

        别看是90年代产物，但尾气排放水准一流。

        修理厂大哥对此赞叹颇多,原话是：“不吹NB，验车直接上去吹至少国4标准。”我觉得污染不能只找汽车算账，张嘴闭嘴“北京500万辆汽车的尾气”，500万辆车哪天也没同时上路排气，电动车是没尾气，全在发电厂排完了。

        萨博9000车系共生产50多万辆。CD车型市面上较多，另外有CDE（CD豪华版）、CS（掀背）版本。其中CD、CS都出售过高性能调教的Aero版本，市场难觅，属于稀有物种 。

        香槟色的内饰、仿桃木面板。一切装饰都散发着浓厚的90年代的气息。如今，经历了22万公里的颠簸，部分电器功能已经失灵比如座椅加热、大灯高度调节这些。不过，当年的豪华配置现在看来已经不再重要，今天它更像是一部时间机器，让怀旧的人在里面回顾过去的美好时光。

        找机会一定换回原厂的卡带机头，修好罢工的天线拉杆 。用磁带放上一首“失恋阵线联盟”或者“心太软”，那种赶脚定是极好的。

        中央扶手箱与副驾手套箱均有锁头 ，需用配合车钥匙使用。

        不过我从不上锁，因为锁眼坏了……

        即便没坏，也不太实用 ，开车随时需要从里面拿东西，总不能为了拿东西先熄火把钥匙吧。不过想想新闻上那些因为掏手机，翻东西分神导致的事故。 莫非这是个主动安全设计？

        不少来看车的朋友 上来几句就会聊到这块表上。然后，对话与右侧仁兄基本一致，语气都差不多。其实这种指针模糊的表挺好的 ，随性。

        很长一段时间 我都以为这个旋钮这个位置代表后视镜加热，直到前几天下暴雨，后视镜一片模糊时才知道，它仅仅代表让空调从从两侧出风………………

        这是全车我最喜欢的一个设计 ，和飞机上的阅读灯一样，毕竟是造飞机起家嘛。

        旋转球头，光线直射到想要照射的地方，不会对驾驶员造成干扰 ，可惜只有几个，应该四个座位全都配一个，这可能也是全车唯一一个坏了我会不惜重金去修的电子件。

        是一个用起来非常“爷们”的手刹 ，虽然费力，但是最原始的机械质感却能让人放心。看来我是落后于时代，还是没能习惯电子手刹。

        正副驾座椅均是电动控制 ，三段记忆八方向调节，非常实用。只是车一老，各种电器就容易偶尔给你个惊喜。有次出门，一点火直接自动移到了最前。然后，不动了………… 

        最后果断绿色出行。

        后排座椅材质很好，坐上去感觉也不错，最恰当的形容词莫过于“天籁”。宽大的中央扶手放搭去很舒服，谁还会在意能不能放两瓶矿泉水。后排车侧的阅读灯非常讨巧，用起来很方便，也很实用，我将其定义为“老板看报读书专用灯”

        车上的很多设计都很贴心，比如这个随车的工具箱：即使多年以后工具均已不见踪影，仍然可以根据上面的图样置办齐全。

        上任车主是个老车收藏家，在他手中这几年得到了不错的保养。不过在出手后，老爷子再三劝我玩两年过把瘾就行了。萨博的配件太过昂贵，真要认真修，需要很大的勇气和时间。

        都说奔驰配件贵，C级拆开了卖能买12辆新车。那萨博要是拆开了卖估计能买20辆新车了。

        最后，谈谈感性。在我看来，车绝不是简单的出行工具,他是你的朋友，会主动和你交流。

        有时是出现一个故障码，有时是让失灵的部件突然显灵。不确定这辆老萨博在我手中会待多久，也许是两三年也是很久。在财力范围内我希望可以尽可能完美的去修复它这份热爱源对经典老车的致敬,源自对萨博工程师安全决不妥协的敬佩。

        最后，用三则最具萨博式幽默的广告作为点缀，结束本次的小记。

        会心一笑的同时，值得我们去思考：汽车工业飞速发展的今天，什么才是以人为本，什么才是业界良心。