热 【首页】渐入佳境，XC90一万公里小结

行程安排

• 行程1： 一万公里总结   
• 行程2： 细节感受   

2017-12-02入精选

2017-12-12 入之家所有首页焦点，感谢编辑厚爱

几张上牌前留的影

七个月一万公里的行程，慢慢摸熟了这个大玩具的秉性，也居然渐渐开始不适应其他车的驾驶方式。此文既无黑丝尤物，也无风光山水，只有真实车主的真实使用感受。

最喜欢的，还是自动驾驶辅助与主动刹车系统，尤其是后者。大半年间已经不下十次，在前车突然减速的情况下，90触发刹车的反应速度都快过我，刹车力度也能足够到阻止于前车距离近一步缩小，当然还是留给我自己继续刹车的裕量，所以整个减速的过程坚决却不突兀。而自动驾驶辅助，实在是高速与高架道路驾驶的神器，只要没有比较大的弯道，手只需轻松放置在方向盘上，剩下都可以交给车辆自行控制速度与方向; 当然如果有侧面车辆突然变道，雷达的反应是慢半拍的，不过毕竟不可能闭上眼睛开车不是？

关于动力，老实说，动力本不是我最关注的点，迄今为止感觉对于我的使用需求来说254 马力绰绰有余。无论是绿灯起步还是高架上的加速超车，90未曾拖泥带水。也曾经在公司里带同事外出吃饭，一台车坐满七个成年人，出地库的坡道也只需怠速下轻踩油门即可轻松上坡。当然发动机噪音确实大了些，还是那句话，越关注越觉得噪音大，然而在通勤时播放音乐就完全感受不到发动机的动静了。另外，好几次在小区里前面有路人慢悠悠地踱着方步挡住了去路，放慢速度跟着指望靠引擎的噪音可以提醒对方，可是基本上每一次对方都浑然不觉，所以你非要说这个车子噪音太大，依我看，可以再大一些，现在的音量，不上不下有些尴尬。

关于操控，最大的优点还是方向盘的轻盈，家里领导上手不费吹灰之力，加上转弯半径不大，城市里穿行并不费力。高速上一百二十公里内的操控质感一般，方向盘轻却并不是指哪打哪的感觉，不过转向或者超车时不显臃肿相当灵活，毕竟车身没超过五米，在我看来算是相当完美的尺寸了。至于很多车主评价的悬架比较硬的问题，同意，过个减速带必须减速，否则杯架中的大小液体必须颠出来。

乘坐空间，除了日常在魔都市区内活动，仅有的几次出门也就是到五百公里范围内的周边省市。曾经一家六口（四大两小）驱车前往南京，大小行李（共计两个28寸，两个20寸，四个旅行背包，一个无人机箱）挤满了后备箱，我的结论是出远门六人座就是极限了，可以兼顾乘坐的舒适性与足够的行李空间。另外，日常使用一家三口的状况，后排空间可以用阔绰来形容，孩子坐久了90，家里其他车就看不上了。

油耗，目前一万公里稳定在10.5左右，平时驾驶基本使用Eco模式，按照厂家建议只使用95或以上标号汽油，比预期的省。

七千公里左右系统提示需要进行保养，于是去4S店首保。由于买车时厂家送三年六次免费保养，到了4S从销售到售后众口一词说这个车不需要这么早来，一般都是一万公里保养一次的，我问系统提示要保养是怎么回事，于是都不说话了。只好呵呵。 

问题汇总，毕竟是自己的车，喜欢归喜欢，有问题也没什么好客气的：

- 车辆启动时偶尔会触发收音机自启动，且音量往往很响，这样的状况出现在已确认前次熄火前已经关闭收音机，也并未连接手机或者其他多媒体音频。当日在4S店首保时反映这个情况，居然被告知从来没有听说到类似的问题，那么各位同门，你们有碰到相同问题的么？

- 多功能方向盘键区间歇性失灵，尤其是右侧的确认键与上下曲切换键。在保养一次后此现象开始出现，而保养时是为了修复前面所述的收音机自启动问题。

- 没有空调的实体按键也就算了，内循环的按键应该要有，碰到几次拖着黑烟的大巴与卡车，忙不迭地去开内循环，总是会慢一拍，而且无法盲操，很影响安全; 敲黑板！希望Volvo可以注意这个问题，很影响安全！

- 后排B柱空调出风口小配件第一次使用时就断裂，后面有图。

另，发现很多同门车主都没有认证，但是一看回复便知句句都是真实使用心得，这与楼主所见种种挤破头借他人行驶证也要给自己认证个“豪车”之行为相比，人品高下立现，我沃实在低调，自承浩然之气。