3.0换“芯”3.6 弥补遗憾 完美匹配

参加 津京冀AMCC活动，带着版主的眼镜装一装。因为他上台演讲感受去了。。。看着自己这么老呢

先和大家见个面认识一下。

全球十佳3.6L Pentastar 5.7 6.4hemi等才是克莱斯勒集团的巅峰精华技术，而被缩缸阉割的3.0唯有二个特点，第一就是超值的价格，第二就是车船税低。非常值得，pk同价位所有车型，只是有些力不从心，一直都存在着不甘的遗憾。

数据上讲，

3.0L的参数

最大功率172KW

最大扭矩285NM

3.6L的参数

最大功率209KW

最大扭矩347NM

看似0.6L排量，其实是一个3秒破百，摩托车的黄金排量600CC。

在实际使用时，3.0L和3.6L相差不少，日常驾驶因车身自重问题，3.0L和3.6L油耗几乎相当，甚至更高，论坛上晒的极品油耗图，都是3.6的。。。。深有体会，这点是我真心无法接受和纠结的。。。

谈谈感受，

作为美系车主，应该是会喜欢些美系文化的，应该是离不开个性和小改装的吧，毕竟年轻人嘛，小情怀。

我也改了一些很琐碎的小件，比如kn空调空气滤芯，尾翼，节气门加长垫等。我感觉这些件很成功很有效，今天就不想在这细致分享了。

再谈谈大多的改装方向。

3.0车型的话，很多人改进气+改排气总价的话要过10000，不论是蘑菇头等进气种类，还是玛莎拉蒂中后段排气等。最终的结果呢？

大多以丢失的低转速扭矩而告终，非常纠结和意外。因为进排气增大，高流量进气燃烧就实现了畅快燃烧，而低流量进气呢？就略显的尴尬了。不是改的不好，而是核心3.0全球十佳发动机的“阉割版”还是差了很大一个层面。相反，3.6L基础之下改装后，满意度爆棚，效果大多得到比较满意的感觉。

下面一切都懒得遮挡了，因为论坛的伙伴大多都是车友啦。

 有位置喽

然后是拆了所有线束，和底盘。

然后是 研究所有线束

漂亮

然后“没心没肺”

然后是分解 发动机和变速箱 。。。。在倒好所有线束对位回来。

在这之间很麻烦。。我省去了一些需要隐藏的细节。到时候真有想知道的，我把秘密告诉你。

在拆装中，本来以为心会很疼。结果兄弟们给了我最细致的手工，轻轻慢慢整整齐齐的拆，和需要包装好的线头。让我心里真心踏踏实实的 放放心心的。

最后完美换芯

超细致。。。。。谢谢

这就是咱的给力ZF8速 （补图）

然后上齐，我就跑出去试车了。超级难形容的给力。哈哈哈哈，明天继续调试一些东西。

S档位，地板油直接 甩着屁股推背走起。。。。。刺激  

哈哈哈  连夜写出感受，确实兴奋之至。

谢谢车友的鼓励。谢谢观看

花絮--------------------------------------------------------