摘掉油老虎的帽子为300C正身—记300C尊崇长途油耗二次测试

先告之大家结果：300C是高速神器，不但平稳，油耗也非常低，已经低过一些省油神车2.4排量的油耗。经两次高速测试，最终定格在7.0的油耗。两次测试，一次是车多路平，一次是车少上坡较多。基本可评定300C综合高速路况油耗为7.0，当然路况好一点有可能达到6.0（有车友达到这个值），也有些车友是8点多，平均下来应就7个左右。因此300C综况高速7个油应是最具备参考价值的数字了。

16款较13、14款增加了道路偏离报警，转向轮眉灯、旋钮换档，全液晶仪表盘都是些非常实用的功能啊，让我们13、14款车友

一、第一次测试油耗：

2015年8月20号，广安之行，成都至广安来回总行程表为646公里，城市道路131公里，高速516公里，全程空调，回到家地库停好车油耗刚刚7.0。详见http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-342-44410271-1.html

二、本次测试油耗的原因：

1、 本来约好车友去黄龙溪种地的，正准备出发，客户打电话过来让到遵义看项目，非常着急，很遗憾只有取消活动了，给车友打电话各种道歉，唉没得法子，本人是重信用重承诺的人。

2、 此次行程有1200多公里，还是第一次跑这么远的长途，前阵子四川车友会的草歌发了一张油耗图，居然显示是6.0。突生蒙念我也测一下油耗呢，他这个6.0是怎跑出来的。

3、 车子使用了二年了，对车子有点疑神疑鬼，总觉得转速高了，油耗高了等种种。想趁此机会试一下给前次油耗测试有什么区别。

4、 遵义市处于云贵高原向湖南丘陵和四川盆地过渡的斜坡地带，在云贵高原的东北部，地形起伏大，地貌类型复杂。海拔高度一般在1000～1500米，在全国地势第二级阶梯上。对于此种地型很是好奇我们的300C能跑出多少油耗。

三、本次车子状态：

1、刚加了300块钱的油，跑了几十公里，基本算得上是300元油。（到红线后加油300元基本是到最后一根线了），油价5.31元。

2、四个大人，在高速收费口偶然从货车称重车道上过了一下，显示重量2200KG。

3、回程时还没有到红线，上高速5公里左右服务区加油，300元油基本到最后一根线，油价5.55元。

4、本次行程全程空调。

四、本次测试行驶过程及车子速度：

本次行程为成自沪高速—--转蓉遵高速----杭瑞高速------到达遵义虾子镇。

去程：成自沪高速基本在110-120之间，蓉遵高速80-110之间（很多隧道限速），杭瑞高速110-130。

回程：成自沪高速定速115。

五、本次测试油耗结果：

1.   去程：575公里，初始油耗9.5，结束油耗7.1。

2.   中间行程：30公里，遵义的虾子镇上吃饭，找住宿，小巷子钻来钻去，油耗变成了8.3。

3.   回程：604公里（回程时在杭瑞高速走过了头，多走了20多公里），初始油耗8.3，结束油耗7.0。

4.   加油计算油耗：总共加了600元的油，最后剩1.5格，按300元加满4格油，那油箱最终还剩上110元油，那么实际用了600-110=490元，总行程1209公里，实得油耗：百公里40.5元，平均油价：（5.31+5.55）/2=5.43元，40.5/5.43=7.458油耗。

六、本次测试油耗总结对比：

七、本次路况总结：

1、 成都海拔500米左右，遵义海拔1000-1500米，我们偶尔测试一下，测到的最高结果是1050米。

2、 路况信息：去程在四川仁寿***地区遇到大车祸，但运气比较好，离车祸现场只有1公里，堵了接近一个小时。其它路程一路顺畅，路上车非常少，基本不需要踩刹车。除非进隧道限速80公里。

八、本次驾驶感受：

驾驶感受：非常不好，因我的车很少出川，走的路比较平坦，听说变速箱有学习功能，习惯了平坦路，走起山路来，变速箱变的特别的愚蠢，按平时的习惯开，开的我非常的累。主要表现如下：

1） 保持油门不动，平路120码，稍有点上坡，变速箱不降档，速度快速下降。当深踩油门时，车已经上到坡顶，开始下坡。

2） 下坡时，丢掉油门，本以为车速会越来越快，可变速箱不停的降档，造成速度快速下降，在下坡时还得轻点着油门走，但我查了瞬时油耗表，居然显示10多个油，本次测式还指望下坡时省点油，结果没有省到。附加问题：在此说一点，平时下坡丢掉油门转速迅速回到1000转，此次却始终保持在1500转，我在成都地区多次测试下坡，放开油门后，转速回到1000转，速度会不断上升（因有3.0车友反应下坡时转速急上升，对次做过多次试验，3.6的不存在这个问题，如果坡道非常陡，转速会升到1500转）。

3） 真是活见鬼了，进入遵义路段，我的手工拨片居然升降档都没有反应了，进服务区熄火后再点火，问题依旧。回到四川的仁寿后，手动拨片居然能用了。（望有车友给指点迷津）

4） 照理说1000多米海拔也不高，去程是我同学开的，回程我开，还在遵义时，我就发现车子显得很迟钝，踩油门，车子不走，就像有东西在后面拖着的感觉，加速非常慢。我一脚油门，直接上3000多转，车子才一下跑起来了（我当时只是纳闷，我没有说出来）。我开了近300公里后，换我同学来开，也是开到仁寿，我同学说，嘿，你说怪不怪，你的车怎一下变灵活了呢，轻点油门直往前窜了，在遵义路段，感觉笨得很，我还以为是拉太重了呢。进成都地区，换我来开，的确没有在遵义路段那种感觉，包括第二天我在成都市区跑动力也是很充沛。（望有车友给指点迷津）

 去程：进入遵义后的高速基本是爬上去又下来，又爬上去这种，随着山的地型起伏不定。

九、下面上全程油耗测试图：

成都出发时油耗表，没有作清零处理，油箱油基本满格

为了便于统计里程数，将行程信息A置0

到朋友家门口接朋友上车（亮本人车照一张，车子保养的相当好，接近于新车水平）

无意间拍的照片居然是上坡，看来一出成都就开始爬坡了

还是爬坡哟

22783-22669=114公里，到达四川仁寿***服务区，油耗7.7

出***还是堵，遇到前面1公里处大车祸，一辆小货车撞在大货车屁股上，大货车屁事没有，小货车车头没有了，估计司机也没有了，还好不到一个小时过堵点。

现在才发现怎一路都是上坡哟

到达向阳服务区行驶了403公里，较***服务区又前行了403-114=289公里，但油耗只降了0.1，看来的确上是上坡路段，测试了海拔1050米。

到达目的地，遵义虾子镇，总行驶里程574公里，油耗7.1，海拔：809

在小镇起起停停行驶了30公里，油耗变成8.3.准备回程了

23477-23275=202公里，油耗由8.3变到了7.6了

23879-23560=319公里，全程定速巡航115公里时速，最终油耗定格在7.0了。

总结：本次行程和上次广安之行油耗持平，最终定格在7.0，主要归功于一路上车很少，基本没有踩过刹车。但这条路的确不是很好走，速度是时慢时快，变速箱也是不停的升降档位。听常开此路段的车友说他下坡用的是S档，然后手工拨到最高档位，开始滑行，听说这样变速箱不会降档，能保持下坡时的速度，也能更省油。在回程时因下坡松油降速，最后行驶中下坡也始终保持油门。

驾驶车子的我朋友说这样的路能保持这个油耗很不错了，如果用他的哈弗H6 2T，估计油耗在8个以上。