300c尊适加排气阀门

=======================目==录==链==接===========================

1.《一起搞基结缘300c》提车作业：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-342-33102939-1.html

2.《几乎完全隐藏的记录仪走线作业以及脚垫作业》：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-342-33155989-1.html

3.《首保 蹭饭 改色 加速器 作业》：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-342-37022302-1.html

4.《金属包碳油门刹车以及K&N空格作业》：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-342-37277630-1.html

5.《尾翼、顶翼、刹车钳改色 大杂烩流水账》：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-342-38113426-1.html

6.《积气箱 改造》：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-342-38115642-1.html

7.《自制寻车功能、机油透气壶》：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-342-39610405-1.html

8.《节气门垫装车作业》：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-342-39832017-1.html

9. 《300c尊适加排气阀门》：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-342-43323873-1.html

10. 《首台300c尊适加装拨片s档作业》：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-342-44227533-1.html

11.《最美泸沽湖，300C七天自驾游》：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-342-46933172-1.html

12.《300c 尊适也能srt srt导航仪表系统移植》：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-342-47409809-1.html

13.《Diy 300c 进气》：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-342-47538473-1.html

14.更新中。。。。

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      说好的阀门终于装车， 从买到阀门，到控制盒改造，再到装车整整好几个月时间。这期间也由于方案变化耽误了很多时间，最早是想上单阀门，后来突然有一天想到了三阀门和双阀门方案。然后又是找地方拆了氧传感器大概听听效果，再加上工作突然忙起来了，于是一个季度过去了。

首先来说说300c，有很多人觉得开300c就需要优雅的开，隔音很好，甚至有机构做了一个好玩的实验，就是让300c和宾利慕尚、奥迪A6进行盲测评，既是把测试者的眼睛蒙上，然后带入车内对车的内饰、音响、噪音进行测试。最终结果是慕尚好于300c，300c好于A6，A6彻底被蹂躏了。由于300c的好底子，他很容易实现我最喜欢的风格，优雅的撒欢！

跑题了，今天的主角是排气阀门。首先说说为啥要改排气阀门，对于我来说，我喜欢大c的那种优雅，3.6 v6的动力让你可以随时的奔起来，但是原厂排气的设定缺少了些激情。原厂排气的声音很好听在加上车内很好的隔音效果，显得不够动感，于是萌生了改排气的念头。原厂排气的头段二合一也是我最唾弃的地方，头段三元出来是63的管子，合成二合一后，管径也没相应的加粗还是63，对排气造成了很大的阻力。这也是我一朋友改了69后，上马力机，发现后段掉马力很厉害，也是因为这排气二合一的原因，导致排气不畅。由于自己屌丝一名，买不起好的排气，嘿嘿，想到了阀门。

来说说改装后的声音，最后面有视频。说是炸街，其实改在中鼓之前不算很吵，准确的说是好听，目前听过的人都给的赞。我对他的描述是浑厚不杂不破，这个源于300c良好的底子，3.6 v6五角星发动机。大家听过大排量哈勒的声音吧，这次改出来的声音跟那个很接近，完完全全的肌肉份儿，很暴力，但是不炸街，声音很厚实，很原厂（我觉得用声浪这词来说他一点不过分）。我的感觉是，在市区开着阀门走警察叔叔面前过都不会被查，很想原厂就应该有的声音。具体的估计要来实际听听，视频录出来的，还是和真实的有点区别。

其实阀门的优势在于，可以随时在直排和原厂之间切换。如果直接改装排气的话，会存在一个问题，就是会一直比较吵，想安静的时候也没办法，虽然原厂隔音很不错，但是时间长了还是会比较烦。阀门的话，想激情的时候，就打开，进入炸街模式，加上原车很好的隔音效果车内动静一点都不大，你可以穿着西装优雅的炸街了（我就喜欢这种优雅的撒欢的感觉）；需要安静开车的时候就把阀门关了，就恢复成原厂那样安静的城市穿行模式。这里还要给个赞，这次改装，拆装了后备箱内饰板，看到了里面的线束，那走的相当规整，而且后备箱的内饰板也比较厚，起到了很好的隔音作用。

 

开启我最爱的看图说话时间（手机拍图效果请见谅）：

首先来说说控制盒改造：

 

首先拆开套件的控制盒，里面那个线路那叫一个凌乱啊。从新排布，订购新的铝外壳，因为要减少遥控单元改造成电控，所以结构就能做的紧凑一些

 

分离出来的遥控单元，做了之前的寻车功能，不过这个单元最终被闲置，从新订购了遥控单元，这套的距离太短了。

 

新定的盒子到了

 

修改后的控制盒布局

 

控制盒完工，短了一节

 

同时上车的自制控制单元安装在档把前面的储物格里，其实就是一个点烟器一拖四，但是带独立的分体触摸开关，可单独控制每一个电源的状态

 

下面开始图解方案：

先来看看原厂的排气照片

方案一，也是最终使用的方案，单阀门。单阀门方案有两个安装位置，一个是中鼓之前，声音很浑厚，但是有些吵，单这样的好处就是排气彻底变直通了。一个是中鼓之后尾鼓之前，这样较为安静。

 

方案二，三阀门方案（一个常开阀门，两个常闭阀门），我们的排气不是要先二合一吗？于是我想到了在二合一那各安装一个常闭阀门，然后在二合一之后再安装一个常开阀门。当前两个阀门开的时候，二合一后面那个关闭，车就彻底变成直排，后来因为空间问题，放弃。完全没有空间实施这个方案。

方案三，双阀门方案（一个常开阀门，一个常闭阀门），由于三阀门受空间所限，于是转换为这个方案，但是方案确定后，有一个问题出来了，就是常开阀门不好买，可以说是买不到，而且这样改和单阀门其实效果差不多，于是最终确定还是采用最早的单阀门方案。

 

时间飞逝，4个月过去了。。。。。。。。终于装车了

 

位置我事先选好了，但还是需要把车举起来再次确定安装位置，就这了

 

帅哥在帮我切割变径管

 

把车举起来，位置我事先选好了，细心的小哥在切割好变径管后，再次把东西放上去合位并做好标记。

 

切割原厂排气管

 

洞开好了

再次合位

阀门本尊

变径管与阀门焊接

 

再次合位，在这里赞一下，施工的师傅很细心，不断的核对位置，以防出错，焊接上了就不好改了

 

尾端导管与阀门焊接上

 

阀门上车焊接

 

由于焊接位子比较卡，又不想拆排气，于是只有拆阀门了，嘿嘿

 

阀门安装完工

 

走管子，直接多图，这次管子走的比较隐蔽，最大程度减小真空管在地盘的暴露长度，以防在行驶中挂到东西

 

管子从后备箱的小孔上去，接控制盒。这里也能看到原厂的走线，那是相当的规整。

安装完成，真空控制盒放在备胎下面

出去炸街去了

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今天一天的使用，最终阀门失效了，其实是控制盒失效了。

最后分析原因发现是因为备胎那个位置温度太高了，控制盒打不了真空了，于是从新找地方。最后决定把控制盒用魔术贴固定在后排座位后面的绒毛垫上

首先对控制盒内所有接头进行密封加固

给控制盒贴上魔术贴，自制3m背胶魔术贴

贴好后的效果

从新走线，在这里要给原厂走线给个赞，走的相当规整，也给我走线、布置真空管提供了很大便利

固定位置

后来支座了一个固定辅助带子

彻底完工，看看效果吧

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最后是视频，听听效果吧。声音我很满意，很浑厚~！

视频还没录好，后期补上

全文完