300c尊适走在轻微改装的路上之轮毂篇
- ww772384
- 0浏览 · 2015-05-26 19:35
尊适提车到如今已经一年多了，非常惭愧，跑得不多，只有1万6千公里不到。从刚提车的激情澎湃，红灯起步必须争先，到现在的略显平常，似乎我已经习惯了3.6排量带给我驾驶风格的改变，5米的车开起来不笨，超车并线比较有信心。目前换了KN空滤，加了油门加速器，换轮毂，换刹车，刷ECU基本已经排好，300c慢慢的正式成为了我生活的一部分。
一旦习惯了，就想设法让它有点改变，或者说是进化，折腾，生活就是一直在折腾。平时玩得太杂，紫砂壶，文玩杂件，爬行动物，草缸，照相，自行车，等等等等，几乎我所有的家具都没有太入门级的，条件允许的话，要玩就玩好。唯独身边玩车的熟人不多，大都喜欢车，但不玩改装。所以，虽然喜欢车，但是折腾车的渠道比较少。刚好最近有一个机会，和论坛上的R版以及其他几个平时比较聊得来的网上朋友，一起组团定了几套轮毂，打算换上给自己加点新鲜感。
经过焦急的等待，终于查到轮毂已经到达指定地点。怀揣着忐忑，叫上友人一起出发直奔货场。
后排座位放到的方式简便快捷，高大上的300c顿时变成了快捷货运。
由于太兴奋，以至于都忘记了检查轮毂是否完好，就装车去了熟悉的轮胎店。真的有点激动，很期待簧下质量的明显减轻，究竟能给车子带来什么样的操控驾驶感受。
开箱的时候还是很惊艳的，感觉新的轮毂充满的质感，条幅边缘纹理比较复杂，充满设计感和工艺感，就是不知道上车时啥效果。由于气嘴要接胎压传感器，我又想好看一点，所以工人去取了一趟金属气嘴，耽搁了不少时间。下面是一些细节： 锻造身份标识： 这是高档奔驰的，对比一下：
车很脏，没洗，不是不爱干净，南方城市不敢想，西安洒水车一天洒无数遍，心中一万匹**飘过。
开始拔胎，老轮毂比较厚道，样式也很大气，气场是同级车里无对手的。
由于手掂起来重量差不多，为了数据更准确，我专门去旁边饭馆借了台秤，数字很明显，锻造轮毂比原厂的要轻3公斤朝上的。这也为后面的加速刹车转向的提升，埋下了伏笔。
原厂刹车和新轮毂不太搭了，新的6活塞刹车和大号的刹车盘已经在路上了，预计会在6月底开始安装。
下面是洗好车的效果： 最后说说改完锻造轮毂的驾驶感受。虽然是3.6的排量，但是300c的发动机调教的比较偏保守，我归类为皮实耐用型的，所以说到加速，并不是强项，这么大的车，原厂也不算慢。开时间长了确实对动力已经习惯了，新轮毂下地后最明显的感觉就是轻，像是原来练功给腿上绑的沙袋，突然拿下来了不少，加速更有力，用我自己观察的感觉来说就是，好像原来转速输出的扭矩提前了，现在1800转感觉像原来的2100转的动力，扭矩输出提前的同时，加速也更加迅猛。在城里开车，平时油门重的兄弟，应该理解扭矩输出提前的意义，起步超车游刃有余。 再就是刹车细腻了。由于有一次轻微的追尾事故，平时一个人的话开车比较猛，我对原厂刹车多少有点不够用，更换完轮毂之后的刹车，感觉上制动力更加绵密了，一改原有的粗犷，是一种随着踏板轻微踩踏，车子都能给你明显的减速变化，真的不错。还没有急刹过，光是平时行驶的减速停车已经让我很满意了。最后明显改善的是转向。众所周知转向沉重是300c的一个重要特点，所以它更适合男士驾驶。换了轮毂之后方向变的灵活了，让我觉得低速的时候车也很容易改变路线，更容易操控。总体来说这次轮毂更换是成功的，强度的问题留给时间来检验，我很有信心。 ***的结束，说两句煽情的话：因为喜欢，所以选择300c，还是因为喜欢，想让他沿着自己喜欢的方向不断改进。相比于同级别的车企，克莱斯勒在300c这款车上是厚道的，希望喜欢它的人多起来。 R版，不能因为我抢了换轮毂的头条，就不给加精呀，哈哈！
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