国庆前到店实拍，高配实木300C，展厅内解析作业

出差的酒店附近就是克莱斯勒的4S店，偶遇这家店也是要点运气的。也不啰嗦，开门见山，直奔主题，上大C照片。

【外观】

也算是惯例了，先登场的肯定是车头，七横幅栅格，配上克莱斯勒的小翅膀logo，大面积镀铬和方正的肌肉车头很相衬，识别度杠杠的。

亮眼的大灯，带有自动清洗和随车转向功能，随车转向在晚上过弯道的时候也算是一项利器，美系车重安全也在细节处可见一斑。

轮毂足有20寸，边上备受推崇的SUV酷威也只有19寸，看照片感觉比300C大。但是数据不会说谎，实地去看的话，20寸的大轮毂，加上超五米的大身胚带来的视觉冲击绝对不是说说的，要形容的话，彪悍，劲霸，威武。

呼应车头，车尾镀铬，竖排尾灯里一样有镀铬装饰。尾巴漂亮，虽然是壮汉，车尾的设计确给人优雅的感觉，外观上最具豪华感的体现。

【内饰】

300C的蓝色氛围灯，光线很柔和，白天拍摄不明显。和仪表盘一样，蓝色的灯光让内饰有一种科幻的感觉，提高了整车的活力指数。

后排独立空调和后排座椅的加热按键。作为商务座驾来说配置基本达标。

后驱的关系，中间座椅略有突出，坐感也不是很舒适，扶手试了一下，高度低了写，只能当作是杯托和小茶几试用。两边的座椅的舒适度很满意，NAPPA，座椅打孔，触感好，柔软度适中。

这里提一下后排空间，确实不大，只能说够用，感觉很多潜在车主也是因为这点放弃300C转投其他C级车了。座椅宽是一方面，不过五米一的车身后排这么小真心有点不科学，转了一圈，发现后备箱的纵深真的不是一般深……..大空间是跑这里来了么，也算是一个优势吧，但是大多数购车者更看重的后排空间，300C能改进的话估计销量能上去不少。

炫目的蓝晶色仪表盘，很醒目，夜间威力应该更大。

方向盘全部软性面料包裹，按键排布很人性化，左下方大灯调节。

中控触摸屏，中控台的整体设计感觉一般，个人不喜欢这么圆润的造型……..顶部的石英钟倒是很有复古的味道，做工精细，想到300C的历史，有经典传承的感觉。

档把造型独特，手感很不错，只不过试驾略不适应。实木真皮的组合非常打眼，一看就显得很高大上。

驾驶座车门上的小按钮…...不经意注意到的，竟然是油箱按钮，够隐蔽的，真是完全没有误开的概率。

本来只是来溜达的，看了车有点雀跃，填了试驾协议，兜了两圈感受了一把动力。

【试驾】

第一轮试驾员开大C，我坐的后排。开车的时候要注意的比较多，对发动机响和路感的感觉多少会分散些，只是乘坐的话感受更清晰。第二轮自己开，体验了下操控和动力加速，不过没法上照片了。

结合乘坐和驾驶，总结下感受：

行车很稳，能过滤掉大部分的路感，下坡连续的减速带路段表现让人满意，平时自己开车过这种连续减速带的时候，明显有颠的感觉，坐在300C后排几乎感受不到震感。

虽然档把不是太适应，但换挡平顺流畅，体验很好。全球十佳发动机也不光只是噱头，动力输出平稳，动力充沛，起步略肉，但是速度上来挂S后动力不能更澎湃，发动机声浪听着特别够劲，有激情！指向很准，方向盘轻重刚好，还算习惯。

四十万级别，300C的配置可以无出其右了，要动力有动力，要科技有科技，美国佬对车用料又是绝对的舍得，性价比非常高，虽说真喜欢这车的也不会在意它的缺点，不过后排改进估计能吸引不少潜在客户，另外宣传也要跟上，没在电视上看过300C的广告，BBA倒是常见，这年头酒香也怕巷子深，直观的灌输会比被人默默发现它的好来的更快更有成效。

暂时谈这么多，作业奉上，欢迎交流。