超高的性价比，克莱斯勒300C的全球十佳发动机体验！！！

245/45 R20的大脚，霸气V5，美系车的特点，轮胎够大，刹车距离短，抓地力强，高速稳定；缺点就是油耗不小。

固特异的。

舒适进入按键，本全系标配，非常实用厚道的配置，这个级别的车应该有。

美系车特点，转向灯是橙色的，下面是大灯清洗装置。

后视镜也是镀铬的，带转向灯

3年8万KM的保修。

内饰篇：

300C内饰比较简洁，各种功能一目了然，直接给人一种容易操作的印象，米色内饰偏居家一些。

方向盘是真皮+桃木，手感很好，大小也比较适合（男士）。

方向盘左边的按键集成了蓝牙，音量；右边的集成的是定速巡航按键。左下一键启动，全系标配。

个人觉得很科幻的仪表盘，相当漂亮。

中控简洁明了，看这个布置就知道中间大屏幕肯定是触摸屏的，集成了诸如导航，倒车影像，娱乐等等功能。

空调系统也可以在屏幕上调整，包括通风座椅，方向盘加热，后遮阳帘等较实用的配置都在300C上体现了，这也是300C被人赞扬配置齐全的原因。

下面的空调控制面板也相当简单，集成了空调，应急灯，车身稳定系统按键，图例简单明了，上手容易。

CD槽跟SD卡槽也一目了然，如果旁边能有个图案示意应该会更好些。。。。。

导航，操作跟其他导航差不多，有几种可视模式可选。

蓝牙，这个要在开车前先设置好了，开车的时候不可能分心去弄。

车辆设置，包括车灯，门锁，时钟等等。

倒车影像。。。。。这画质就渣了点，太模糊了，本来以为是摄像头脏了，结果擦了一下还是一样。。。。。

没擦前。。。。。

档杆前面有储物空间，可以放些发票啊什么的，挺方便。

那个12V又带钥匙标志的是钥匙孔么。。。。

手感很好的变速箱杆，跟A8相似。右边那个据说是紧急制动的，不过没看出来紧急的时候怎么弄

打开来看了下，有个带子拉的，难道紧急的时候就拉带子？？？

杯架，后面那两个按键是座椅加热的。

中间的扶手箱，有隔板，

抽调隔板空间立刻增大不少，里面一个是USB接口，一个是充电口？？？

防炫目后视镜

副驾驶的储物格，分两层，比较实用。

驾驶位电动座椅，全系标配腰部支撑，又一个实用性的配置。

驾驶座门，最右边我觉得是为了减小缓冲设计的，门把上有记忆座椅按键，可设置两个记忆项。

门把上的凸起能很好的支撑驾驶员的左手，这个设计我挺喜欢，比较人性化的设计。

下面储物格细心的分开了放水瓶的位置跟放杂物的位置，这种细节相当贴心。

储物格上面，左下角那小圆点是油箱盖开关，太隐蔽了，一开始我找了半天的油箱开关。。。。

下面是车窗及后视镜按键，都配备一键升降功能，后面还有车窗车门锁。

副驾驶按键少些。

车灯调整，A是自动，右边是日间行车灯及大灯，中间部分是调整灯及仪表盘亮度的，右边的按键是开车尾箱的。

音响，拍得不是太清楚，尊适版是 阿尔派 9喇叭带低音炮，高版本的好像是哈曼的，都是10个以上喇叭。

的

全景天窗，尺寸蛮大，前半部分可开启，后半部分是固定的。

吐槽一下，虽然也有不少同级别车是用脚刹的，但是我觉得如果300C能换成电子手刹，会加分不少。

迎宾踏板，不带灯的，字有立体感。

油箱口，300C可以加93#油，这算是很大的优点。

后排座椅长度，角度都比较舒适贴服。只是中间隆起部分有点高，坐中间的人难受点，后驱的通病，可以理解。

后排出风口，有座椅加热，后遮阳帘按键

但是。。。。。。我178的身材，调整好前排后后排的空间不是太理想，可能是腿长的关系，按照300C近5.1米的车身，3.1米的轴距，空间还这么局促实在不应该。

后排中央扶手。

扶手灯，这个第一次见。。。

这个是儿童座椅的东东，暂时还没弄清楚怎么用。

尾箱空间

很大，且很规整。

这个标了个油箱标志，不解。。。。

物品挂钩，可负重22KG。。。。

尾箱逃生拉手，据说美系车标配的东西，防止有人被意外关在尾箱无法逃生用的。

非全尺寸备胎及电池组。

300C就简单介绍到这。

试驾篇：

试驾车跟展厅的车款式一样，V6+8速，据说下一辆试驾车就变成3.0的了，哈哈，还好运气不错，来得比较巧。

      由于同去的朋友临时有事，最后只有我自己去试驾了，当然也就没办法拍摄试驾过程，只能总结一下。

大心脏，大排量，全球十佳发动机，两侧的液压杆支撑显示了300C的厚道，发动机舱内整齐，干净，是一个高品质汽车应有的表现。

说个细节，300C的空滤外面是螺丝紧固的，如果想自己换估计要花点功夫。

      300C的这款发动机是2011年到2013年经典的沃德全球十佳发动机之一，搭配上ZF8速变速箱，各方面表现都相当出色，加速反应灵敏，换挡顺畅无顿挫，大马力V6发动机，低速静音效果好，速度起来后声音销魂，感觉后劲源源不绝，沉稳安静，加速超车信心爆棚。转向精准，感觉其较长的车身长度对操控影响较小。攻坡够力，上坡辅助很实用，开空调对动力影响不大。在坑洼路段表现较好，延续了美系车舒适的调校，很好的过滤掉了因路面上的坑坑洼洼带来的震动，舒适性极佳。

这个是试驾的路线图，不过那天刚好遇到节日，人比较少，销售小姐热情的接待了我并配合我完成了各种路况的试驾，在此对接待我的美女表示感谢。

      最后简单的做一下总结：

     优点部分： 

     克莱斯勒300C不愧于全进口的品质，做工、细节等各方面都比合资品牌的美系车表现强很多。其配置在同级别同价位中（算上优惠），算相当厚道的。300C论坛里说“逆天级”虽然夸张，但是我想是指的这个价位下300C的硬件配置很高，确实全球十佳的V6发动机加8速变速箱，这个配置如果放奔驰宝马奥迪上面，并且还是进口的，保守估计价格要贵一倍。能以40万不到的价格买到这样的硬件，可以说性价比非常高。其他配置如舒适进入、加热通风座椅，导航、遮阳帘、方向盘加热、大灯转向、记忆座椅、前排腰部支撑等等，都是相当实用的。车子外形沉稳大气，宜商宜家。

    

      缺点部分：

      优点也是缺点，全球十佳发动机+进口品质+高配置的车居然只卖到目前这个低价，只能说克莱斯勒的销售实在是很有问题，本次试驾由汽车之家帮助宣传，但是店里居然都没有一点主动配合宣传的迹象。。。。。本身克莱斯勒产品线就不丰富，销售又不给力，导致了车虽好缺一直卖不动的局面，车子保有量太低对于车辆后期各方面的维护等等都不是很好。另外两款在中国卖的铂锐跟漫步者都是销量惨淡，克莱斯勒缺没有吸取教训发愤图强，给人感觉对中国市场不够重视。

    300C没有体现出一辆长约5.1 米，轴距约3.1米的车辆应该有的内部空间，这个估计也是卖不好的原因之一（难道是为了），我身材不算太高都觉得后排空间表现不佳。要知道在中国，后排空间对销量影响很大，忽略了这一点，直接会导致销量下滑。大轮胎好处明显，抓地力强，行车稳，但随之而来的是大油耗，这也是国人看中的数据之一，虽然说买车到了这个级别对油耗应该不是很看重，但国人就是那么矛盾，又想大排量爽，又想不耗油。。。。。

    方向盘过重也是个缺点，我一个成年男子开起来都觉得方向盘贼重，如果换成女士，就痛苦了，尤其是低速跟倒车的时候，300C的方向盘就像什么助力都没有一样，需要一定的臂力才能操作。很明显，这车看来不是为臂力小的女士而设计的。。。。。另外，由于车身过重，刹车距离还是有点长。

     

      一句话：300C性价比的确很高！