40万级选车记——到店试驾才是硬道理

换车原因：由于之前家中老爷子单位的公车是前两代的A6C5 2.8，多年来单位人人得而开之，除了烧机油却鲜有故障，于是09年家里购入了A6C6 2.4L自从开进家门，不知是因为人品爆发还是运气使然，其他2.4L A6上按键失灵，电动窗失灵之类故障就基本没发生过。随着“大黑”年事渐长，发动机噪音越来越大，扎实的地盘也不时传出异响，眼看“大黑”的同门兄弟也纷纷退役，与之相伴五年，虽有不舍却也萌生了换车的念头。“大黑”平时主要负责爸妈市内出行，逢年过节也会负担起跑个小长途回老家之类的大活儿，所以换车的需求其实有些苛刻，一来要兼顾市内平顺的驾驶（工作原因导致老爷子非常反感抑扬顿挫的驾驶风格），二来要兼顾长途奔袭柔软颠簸的旅途。

经过层层筛选，以及与亲朋的交流，发现心理价位四十万左右的车里，除了再买一台A6外选择其实并不多：

先说A6，虽然换代了各方面口碑都很好外观内饰无愧于同级标杆，但是稍微看了一眼配置表，乞丐版的配置并不算丰富，虽然做工精致但是接二连三的开审美上还是有些疲劳，于是把他列为暂定车型后，就开始了新的寻觅工作。

老妈单位原来有一台凌志LS430，外观低调大气，内饰不但豪华而且科技含量很高，所以新雷克萨斯ES也进入了全家的视线，刚好老妈一个同学提了一台ES250，左看右看挑不出毛病，但是听说了ES250的发动机采用了和凯美瑞完全一样的发动机，总让人觉得这多出的十来万花的有些冤枉。剩下的也就是凯迪拉克XTS和克莱斯勒300C这两个选择。

首先说凯迪拉克，本来就对这个品牌有不小的好感，于是去广州出差的时候找了个最近的4S试驾，外观上XTS显得非常现代，钻石切割的设计理念也表达得淋漓尽致，据称尾灯的设计灵感是在源于二战著名战斗机尾翼的样式，不过从小脑子里的凯迪拉克就应该有着镀铬的竖条尾灯才够意思。

车内空间XTS虽然算不上宽敞，对一米八五的楼主来说也绝对不局促，方向盘的手感很好，CUE的车载系统配色很素雅，挺有科技感，就是反应速度老是慢了那么半拍。

试驾过程中，感觉芦柑和A6有点类似，悬挂有韧性，方向比较轻盈，因为买这台车根本就不想着会用他激烈驾驶，所以在短短的试驾路线上主要感受了XTS是否平顺，不知道是由于2.0T涡轮发动机的问题还是6速变速箱的缘故，车在低速的时候顿挫感称不上明显但还是有的，需要轻踩油门等等变速箱才能做到人车合一一般的平顺性，很多朋友试车都能试出所谓的极限，但是我开车的目的并不是要比别人更快，而是要比别人更稳更舒服，也许我粗糙的脚法对XTS的变速箱来说确实有点难以适从，不过最不习惯的还是CUE的控制按键，全触控的设计看上去精美绝伦，停车状态使用感觉也非常的高大上，但是开车的时候也许是我还没完全适应的关系，不管是调整音量还是调整空调温度，虽然CUE系统能给我一个震动作为回馈，但是没有实实在在的旋钮碰到指尖总感觉干什么心里都没谱，这点我认为是XTS的优点也是他的缺点，老A6记住了空调和音响旋钮的位置，完全可以不用看着控制面板就选到自己想要的温度和音量。也许是我未老先衰的缘故吧，手机就很是怀念当年的全键盘黑莓，现在想不到，触控的魔掌都已经伸到汽车领域里了。虽然XTS的外观非常符合全家人的审美，内饰也显得落落大方，但是开起来的顿挫感和蹩脚的CUE还是让他毁誉参半，我决定还是先看看300C吧。

经过一番搜索，找到了为数不多的几家克莱斯勒4s，马不停蹄的赶过去之后终于见到了实车，白色的展车是3.0L的，外观上给人的感觉除了硕大还是硕大，和XTS一比，就好像布拉德皮特遇到了巨石强森，虽然XTS俊朗别致，但是面对巨大的轮毂和硕大的进气格栅，什么样的设计感觉都有点苍白，镀铬反光镜和镀铬门把手相得益彰，不像有些车型被太多的镀铬破坏了氛围，也许只有5米以上的车身才能HOLD得住这些彰显豪华的镀铬吧。300C的尾灯特别精致，灯罩上的镀铬不但不让人讨厌，还让人觉得有种复古的味道，城墙一样的车身让人看了心里就暗爽不已。

拉开车门这台展车用的是哑光环绕式手工打磨实木嵌饰，让人兴致大增，实打实的木材不管是看着还是摸起来感觉都挺不错，车门的设计有点老套，不过这都不是我关注的重点。

拉开车门点亮的仪表盘瞬间吸引了我，亚光银色的指针整个表盘散着幽幽的蓝光，大热天的看起来绝对舒心，看见中控台上仨硕大到有点土气的旋钮我心里倒是踏实多了，车是拿来开的，不是拿来当iphone用的，起码我能边开车边给收音机换个台了。

和A8一样的排挡杆手感着实不错，跟飞机上的节流阀差不多，但是总觉得有点抄袭的嫌疑。中控台附近的储物空间有点少，手机只能侧着放在拍档旁边的小储物槽里面。

水杯托的滑盖做工很好，滑动的阻尼也非常舒适，和新款A6一样，300C的水杯托也带有自动制冷和加热功能，至于效果就不得而知了。屏幕上方的石英表据说是为了突出豪华氛围，不过我倒是觉得把这么个古典的装饰放在屏幕上面是不是显得有点太穿越了？

说说试驾的手感比，试驾车是一台3.0L的300C卓越版，哑光环绕式手工打磨实木嵌饰 

，手摸上去相当有感觉，3.0L的发动机和8速的变速箱配合的相当到位，不管是低速还是高速，换挡都完全察觉不到，只能从转速表上观察出车在换挡，发动机噪音还是有的，但明显比XTS低沉很多，而且等红灯怠速时候的震动几乎察觉不到，方向盘的回馈力度和XTS相仿，但手感更加粗壮，等红灯推空挡的瞬间才发现，这排挡杆的手感真是非常到位不但距离很短，而且特别贴合手型，一只手扶着方向盘，一只手搭在排档杆上开车的感觉非常惬意。3.0L发动机坛子里有前辈说动力比3.6的弱一些，实际开起来因为变速箱比较积极，超车还是没什么问题的，就是为了拉高转速榨取马力带来的噪音有些慌乱，不过坐在后排打开音响的话应该不很明显。

总体感觉上，XTS更加时尚动感，也符合凯迪拉克张扬的感觉，动力上低速行驶XTS动力更加充沛却缺少了一些从容感，300C在设计上没有过于出彩的地方，但是庞大的体积感和压迫感确实是其他人所不能忽视的存在，内饰方面XTS的设计与整体风格相统一，做工也更加精致耐看，就是真刀真枪使用的时候不知道能不能适应。克莱斯勒除了仪表盘的部分整体造型偏向中庸的风格，做工还是比较精细的的，内饰用的都是实打实的木料，即便有些缝隙显得没那么精致只要是深色内饰的话就不会觉得太明显毕竟车是用来开的不是用来看的。动力方面300C给人的感觉实在是太柔顺了，够豪华够从容，发动机和变速箱配合度很高，只要你不拿它飙车，开起来加速也挺够用。

借用前辈一句话：

选车如选妻，真得到店试驾比一比~>_<