转发五系论坛一直掐架的问题，也是很多车系的问题。

在宝马五系论坛里，一直说着自吸和涡轮到底哪个更好，我个人认为，涡轮属于雪中送炭而自吸属于锦上添花！现在的大排量自吸配上采埃浮八挡变速器已经没那么费油了，而且自吸车弥足珍贵，都快没有了，我现在虽然有530，但是可恶的摇号让我没法买300C，真不想以后跟孩子讲，曾经多少年前，有种汽车运作方式叫自然吸气，而孩子想开开感觉感觉，却没有了……
这就比如，一个人两片肺喘气，可是有一天摘除一个，另一个加了个助吸器，呼吸频率是痛快了，可是经受不了剧烈运动，短时间猛跑个几百米是相当不错的，马拉松就算了，平时需要挑选饮食，定期还要去比正常人多检查，有问题还得换助吸器，而不是像普通人歇会儿就得了。助吸器是个很不错挽救措施，而且还相当符合人体机能，获了全球一致好评，但终究不能当自己肺一样使。换做是人，有人愿意摘个肺片换个机器么？
以上是我个人见解，以下是转帖
直六是宝马技术进步的产物。
2.0T是宝马节能降耗的产物。
直六代表了宝马技术能力引领时代的经典和辉煌。
2.0T代表了宝马社会责任顺应时代的敏锐和精明。
宝马2.0T获得全球10佳发动机的技术含义是：满足了特定阶梯或点位需求的最佳产品。
所以，5系的2.0T是时代的需要，技术上并不是对经典直六的超越。举个例子：汽车卤素灯泡做到了全球最佳，但是，你能说，卤素灯泡在技术上比不是全球最佳的氙气车灯或者LED大灯甚或激光车灯先进吗？
个别车型为了特定需求，就必须要使用卤素灯。跟用T是一样的道理。当然，在卤素灯这个点位上，技术也在不断升级，但无论如何升级也不能在技术上与氙灯、LED灯和激光灯对比；同理，在T这个点位上，涡轮技术也在不断精益求精。但在技术上也不能与直六直接对比。孰优孰劣，难以一言以蔽之。
综上，从宝马技术纵深发展眼光来看，并不能说2.0T是超越直六的技术进步和更新换代。只能说是宝马顺应时代环境和政策环境的一次适应性调整，或者说是做了技术上的妥协。包括换T、加长、悬挂调软等等，都是这种妥协的行动。但这不是技术进步的行动。你懂的。