我的选车经历-克莱斯勒300C

    我看车已经有4-5年了吧，一直是看爱卡的汽车评测和选购，觉得帮助挺大。我选择第一辆车（雷诺的科雷傲）的时候就以爱卡上的介绍为主，并且对我感兴趣的车做了一一的对比，才决定购买这个在韩国生产的SUV。当时这个车绝对的小众品牌，买回来以后，开在路上，别说这个型号的车，就雷诺的车都没有几辆，可现在科雷傲经常能够见到，我开了3年了觉得这辆车选择的真是值得。记得有一次，在野外，下着大雨，行驶的路面非常的泥泞，我们一块去玩的车被陷在泥里面，我的小科能非常轻松的经过这些路面，当时觉得特有面子，哈哈，觉得这个实时四驱不是一般的好，当然这种情况我3年也就碰到了一次。:office:

言归正传吧，这次我又要买另外一辆车了，几年了，我一直想买一辆轿车，虽然小科可以通过那些泥泞的路面，而且马力也还可以，但是毕竟他是一辆SUV，无论在舒适性上，还是在轴距上，都不能满足我接待的需要。我个子比较的大，我一般在驾驶位开车，后面基本上不能坐人，所以在我进行商务接待的时候，我就得借朋友的车，或者安排好座位，当然各个车有各个车的用途，我的小科在一家三口人出去玩的时候，还是非常的实用的。所以，我一直想买一辆做商务接待的轿车。

BBA，奔驰，宝马，奥迪，这几个车都是是大家耳熟能详的好车，每当问到能换的车的时候，无论是朋友还是家人都说这几个品牌的车。我呢，也不止一次的去看过这几个车，当然我还看过雷克萨斯，反正这个级别的车我应该看了个遍。可我觉得，我应该给自己买车设置几个要求，如果在这几个要求满足的情况下，再看价格，这样我是不是可以选出我心仪的车呢。好，那我先来设置要求：1,车要大，专业的说，就是轴距要长，至少要达到2900mm吧，另外一个车要排场，看着要大气，毕竟是搞接待么。2.马力要可以，以前我开的车是2.5L的，再买一辆至少不能低于这个排量吧，至少要达到3.0L，最好是自然吸气的。也不知道是怎么回事情，我对带T的发动机有一种莫名奇妙的偏见，而且这种发动机要加97号油，我也觉得挺浪费，有时候在一些地方97号油加不到。3.最好是四驱，然后是后驱，才是前驱。四驱当然没有问题，后驱的操控性能要强于前驱。4舒适性的配置要有，比如真皮座椅，分区空调啊，导航，前后车雷达，并且倒车可视啊等等这些，可以使开车更便捷。5最好能是进口的，因为我开的第一辆车小科是进口的，觉得真是不错，倒不是我崇洋媚外，我对车里面的空气质量有着非常高的要求，总觉得进口的车要求要高，味道也小一点。6当然选车你得有预算，我当时的预算是50万左右，贷不贷款到时候再看。如果满足要求，越便宜越好，如果不能满足要求，可以顶着预算但是不能超过预算，毕竟钱不是那么容易挣的啊!于是，我就有了后选对象，奔驰E300L，奥迪A6L，宝马5系，沃尔沃S80L，凯迪拉克XTS，本来日本车也在我的选择之内，但是这一段时间中日关系这么的紧张，我确实不敢买，尤其是进口的日本车，如果一打仗，我连配件的买不到，那就麻烦了。还有，这个沃尔沃，本来他是我看的车里面味道是最小的，但是我觉得这个车的变速箱好落后，虽然很多人说够用就可以了，但是觉得心里面还是怪怪的，觉得化这么多钱买一个车，至少发动机和变速箱是很先进的吧，所以就把沃尔沃也淘汰了。

接下来就开始我的第二辆车的选择之旅。

既然自己已经设定了选车的条件，那么我们就按照上面的条件来选择，毕竟自己买车么，自己心里面一定要有一个杠杠，以下对比的数据从左到右，分别是克莱斯勒，宝马，奔驰，奥迪，凯迪拉克。

1车要大，外观要看着大气。实际上外观大不大气都是仁者见仁，智者见智的事情，所以外观大不大气，我看了前面提到的车子都差不了多少，各有各的爱好，我反正都可以接受。那么就要看轴距了，于是就在爱卡上查阅相关的数据（见下表），大家可以看到，毫无疑问是宝马的轴距最长，实际上我在宝马上坐了一下的确很宽，可以达到日本人对空间利用了，我在所有的车对比当中，确实很佩服日本人对空间的利用，不管我们和他们有没有矛盾，但是他们的优点我们还是应该承认的。还有一个，我要给大家说一点不一定轴距长，就一定车内空间大，所以大家在看了轴距后一定要看实车，到车里面坐一坐，才能决定你选的这个车是否能够达到你的要求。经过对比，这几个车实际上没有什么太大的区别，哈哈，要看你的身高，当然你超过190,那这几个车都不合适，我实际上以我的身高185,都坐了这几个车，发现没有什么太大的问题，但是宝马的空间还是值得称道的，确实大。

2马力要大。见下表。发动机的排量有差别，当然宝马是带T的。但是我们主要是看最后的功率和扭矩，和能实现这些功率的转速，这个还是比较的重要的。大家可以看到，我在选择的时候没有选择带T的发动机，这个是我的个人偏好吧，我总觉得戴T的发动机在后期加速的时候不是那么的给力。从参数上可以看到，马力和功率，奥迪要小一些，当然这和它的排量有一定的关系，其他的几辆车在我们使用上都大同小意，但是宝马的发动机是比较不错的，它可以在3000rpm就实现了最大的扭矩。这个对于发动机来说，可能就比较省油了，但是它97号油，发动机省出来的油可能在97号油上又浪费了。这里面要说明的是，只有宝马和克莱斯勒的发动机曾经获得过沃森十佳发动机，其他的我查到的资料是没有的，当然这些发动机里面只有克莱斯勒加93号油，哈哈，大家有疑问这个车排量大是不是就废油了，可是我开下来发现告诉大约7.8L/100公里，城里面约15.8L/100公里，综合约是个13.5左右，所以我觉得还是比较省油的。但是我的车还没有过首保，可能首保过了以后，还会下1个吧，这个我就知道了。

3四驱，后驱，前驱。这几个驱动实际上大家都略知一二，我现在稍微详细的介绍一下
1)前置前驱是目前小型车普遍使用的布置形式
优点：机械占用空间小，传动效率高，成本低，油耗小，稳定性好
缺点：车头太重，前轮负担大，容易发生转向不足，刹车性能一般
2)前置后驱是最传统的布置形式，在各种车上都有使用
优点：结构简单，易于维修，前轮后轮分别负责转向和传动，车辆负担小，转向比较灵活，操控性好
缺点：传动系统长动力损失相对大一些，车尾比较灵活，成本相对高
3)前置四轮驱动主要用于越野车和部分运动型轿车、跑车
优点：四轮同时发力，能承受更大的扭矩，不容易打滑，弯道好控制
缺点：结构复杂，重量大，传动损失大，油耗高，维护费用高，成本高
大家看到了各种驱动的优缺点，那么在这几车中，宝马和克莱斯勒使用了前置后驱，其他的车使用了前置前驱，当然大家可能看到奥迪的高配使用了四驱，我并没有考虑，主要是因为价格非常的高，另外一个奥迪A6L的四驱是电子差速锁，这种差速锁和真正的机械差速锁还是有一定差别的，并不是真正意义的四驱。对于我来说，后驱比前驱在转弯的时候半径要小一些，你要知道这几辆车都是将近5米长的车啊，现在城市的道路越来越窄；在高速上跑的时候要稳那么一点点；还有就是刹车距离，克莱斯勒在37米内，这可能也是后驱的好处吧（这里我只是提供几个大家比较的方面，具体数据大家可以上网去查）。对于大多数人来说，驾驶下来基本上没有太大的差别，因为这种车基本上是在城市使用，当然我不会玩漂移，也不会激烈驾驶，所以我觉得各有优缺点吧。
在这里我给大家也说说悬挂这个事情，在这几个车里面分别有短长臂独立悬挂，麦弗逊独立悬挂，多连杆独立悬挂，梯形独立悬挂等悬挂类型，我在这里分别给大家介绍一下这几个悬挂的类型。
双叉臂悬挂拥有上下两个摇臂，起横向力由两个摇臂同时吸收，支柱只承载车身重量。因此横向刚度大。由于上下使用不等长摇臂（上长下短），让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损。并且也能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好。但是由于多了一个上摇臂，所以需要站用较大的空间，因此小型车的前桥一般布置不下此种悬挂。短长臂独立悬挂是双叉臂悬挂的一种，除了实现双叉臂悬挂的特点外，还使车辆能够快速减少震动。
麦弗逊独立悬挂（McPhersonType）是一种利用避震器为车轮定位用支柱的悬吊形式，支柱上部经由橡胶置绝缘体固定于车身，支柱下部用连杆连结以定位，避震器为筒型，装在支柱内部。支柱可在导管内上下滑动，最大优点为构造简单，占位置小，前轮之后倾角不会因车轮的跳动而改变，缺点为行驶不平路面时，车轮易自动转向，故驾驶人须用力保持方向盘，当受到剧烈冲击时，滑柱易造成弯曲，因而影响转向性能。
多连杆悬挂，通过各种连杆配置（通常有三连杆，四连杆，五连杆），首先能实现双叉臂悬挂的所有性能，但此悬挂弯道适应性更好，如果用在前驱车的前悬挂，可以在一定程度上缓解转向不足，给人带来精确转向的感觉；如果用在后悬挂上，能在转向侧倾的作用下改变后轮的前束角，这就意味着后轮可以一定程度的随前轮一同转向，达到舒适操控两不误的目的。跟双叉臂一样，多连杆悬挂同样需要占用较多的空间，而且多连杆悬挂无论是制造成本还是研发成本都是最高的所以常用在中高级车的后桥上。梯形连杆其实是4连杆（其中一直连杆被减震器、螺旋弹簧替代了）多连杆（这里只说五连杆）5连杆悬挂比梯形连杆悬挂的活动范围广，韧性强，舒适性好
奥迪的梯形连杆不能真正意义上说是多连杆悬挂的一种，应该说是双叉臂悬挂经过改良的舒适版
梯形悬挂是运动+舒适均可得兼的一种悬挂，路感比五连杆悬挂好，操控好，舒适性略差
看到这几个悬挂的介绍，我觉得前桥最好是双叉臂独立悬挂（至少也是简化的双叉臂独立悬挂），后桥是多连杆独立悬挂。大家在选择的时候就可以看到，这几个车在悬挂上的差别（从左到右分别是克莱斯勒300C，宝马5，奥迪A6L，奔驰E300L，凯迪拉克ATS）

4舒适性配置。哈哈，这个问题提出来的时候，实际上大家都有自己的判断，当然这里面还是有一些标准的。不过到了这个级别的车应该有的都有了，比如分区空调，导航，比较不错的音响，真皮座椅，座椅通风，座位记忆等等。其中我觉得有几个功能还是比较的重要的，比如电子手刹，这个克莱斯勒300C没有，是比较遗憾的；可以在车外用钥匙控制关闭所有的车窗，它也没有；但是300C有ACC（自适应巡航），有的人说在高速上很有用，可我觉得当我上高速的时候觉得也没有什么用处，因为300C的马力比较的大，你很难有耐心去跟一个车，另外中国的高速路上车比较的多，一直以120KM的高速跑也不可能，所以ACC基本上比人操作麻烦。所以我觉得这个价位的车的配置基本上都能满足我们的要求，多一点，少一点，看个人的喜好。

5)预算，价格；价格，预算～～～，哈哈，挣点钱不容易，我们不是土豪，就是想买一辆自己喜欢，价格也便宜的车，上面比较了很多，基本上确定了宝马5系和克莱斯勒300C，可是宝马5系同等情况下的价格超出了15万，我不知道贵到那里，可能这些贵的地方你看不到，也感觉不到吧，贵的东西总有消费的人群，便宜又还好的东西总也有人在不停的追求，当我看到克莱斯勒300C降了那么多的钱的时候，我就毫不犹豫的去选择了他--琥珀色尊崇版，我觉得黑色的不如棕色的漂亮，而且这辆车在太阳光底下也偏黑，本来觉得ACC有点意思，但是上了一次高速，觉得也一般，可有总比没有强。

选了又选，选择了克莱斯勒300C，哈哈，写了这么多文字，也没有图片，主要是还没有顾上上传，其实，土豪一般不像我这么选车，只有我这种带一点技术型的吊丝才这么啰嗦的这么选车，可又有什么办法呢，还是挣钱不容易啊.随后给大家上点图片，另外一个我还是觉得克莱斯勒的服务真的不能接受，买了车我的导航还是2011版的，我给4S打电话，有一个说着普通话的小男生说，先生，请您咨询4S店，如果他们有升级软件，就可以升级。然后我就马上给4S店打电话，他们说没有，然后我就没折了，我再给4S店打电话，他们肯定说他们也没有办法，怎么办呢，那个2011年的地图很多地方都没有，就是大城市变化很大，地图上也没有，就只有自己升级了，告诉大家一个喜讯，升级成功了，哈哈！