来自美国的力量，大C发动机深度剖析！

此帖已被刊登在汽车之家论坛日报第54期。想要第一时间了解论坛当日最精最炫的内容，论坛日报绝对是您的终极选择！爱车风采，生活点滴，不容错过！我也要上日报。

 本人在坛子里混了也将近1年了，坦诚的表示自己从没有发过贴。中国有句老古话说的好，承认错误就是好同志，所以还请版主包容啊。
我的大C事年初入手的，价格不说了，需要知道的同志可以私信我。至今为止，都很不错，尤其它那引以为傲的世界十大发动机。3.6的动力非常充沛。但是偏偏有那么一群人，唯恐天下不乱，非要把大C的发动机说的仿佛是鸡肋一样。所以今天为了证明这款发动机的强大，特地站出来为大C“鸣冤”。再次之前，申明本人并不是申明专业的汽车编辑，只是一个纯粹的喜欢大C的车主，说的不对的地方望各位车友海涵。相信对于大C的热爱之情我们都是一样的！
为了充分挖掘出大C的潜能，我特意找了一条比较幽静的小径进行试车,并拉上我一哥们，聘任他做了下客串摄影师。下面直接为大家献上我的非专业评测。

作业的一开始，首先介绍下今天的主角——克莱斯勒300C。

大面积平滑的底盘扰流板，完全按照空去动力学而设计的整车车身，外加超大的20寸铝合金轮毂是大C高速行驶性能的保障。

双排气是它强劲动力输出的标志。

马上进入正题，油门深踩之后，动力源源不断，加速性能相当不错。为了深度体验这款发动机的真正实力，我直接切到运动模式，这个时候，能感觉到方向盘转向开始变沉、油门响应速度也加快了，引擎的轰鸣声更加高亢。只有亲身坐在里面的人才能感受到这一股躁动。

打开运动模式以后，大C所有的安全系统，诸如ECP，EBD都会关闭，所以这时方向盘就会感觉指向更加精确，路感也更加清晰了。此时的大C完完全全的受人控制，再说的形象一点，它的脑子里现在只有动力！

运动模式下，转速表从原先的1100转上升到了将近1600转，如果说在D档模式下，大C的进气门只有17个是打开着的，那么在运动模式中，此时所有的气门都会打开，双VVT的发动机将进气频率进一步扩大。即使速度上去了，但是大C的稳定性依旧出色，我觉得这也许就是为什么设计成了20寸的轮毂的原因。

Sport运动模式！旁边的旗帜看了就更我一种想踩油门的冲动。

几乎豪华车我都会有的石英钟设计。白底黑色，更加凸显大C的经典传承。

不知道是因为工作压力的原因，还是太久没有享受踩油门的快感，进行完了S1档的测试之后，我又尝试了S2档，油门响应有，但不是非常明显，可能是因为速度没有上去的原因，毕竟这段小路的距离不是很长。之后找到更好的地段，再为大家奉上S2档的测试篇章。

测试完毕，再远远的观察大C，尾灯和尾翼的设计还是能够找到老一代300系列的基因。很多人都说大C是时尚的，但是我觉得在时尚中同样蕴含着经典。

作业完毕，也许作业不够精彩，毕竟不是专业出身，但是这表达了我对大C最真实的感受。希望各位车友多多支持，也希望有质疑的人能够打消你们的质疑声。