陆风X7 2.0T+8AT SUV 黄金动力组合

陆风X7拥有同级绝无仅有的2.0T+8AT动力系统国产SUV中最具科技含量的黄金动力组合，陆风X7拥有同级绝无仅有的2.0T+8AT动力系统，这是目前国产SUV中最具科技含量的黄金动力组合，?2.0T带来的源源不断的澎湃动力加上8AT带来的平顺驾驭，经由陆风汽车的调教，兼顾了动力输出及油耗平衡。配置上，陆风X7全系标配ABS+EBD、ESC车身稳定系统、TCS牵引力控制系统、CBC转弯制动平衡功能、PBA紧急制动辅助系统、HAC上坡起步辅助系统、HDC下坡缓降辅助系统构建出7位一体的安全配置，还标配了带有电加热和电动调节/折叠的外后视镜、电子手刹、前排双安全气囊、无钥匙启动/进入系统、奢华搪塑软质内饰、电子防眩目内后视镜、倒车影像、自动空调、自动雨刷、定速巡航和蓝牙免提等多项人性化智能配置。而在中配车型和高配车型上，陆风X7还配备有真皮座椅、主副驾座椅加热、主驾座椅电动调节、车道偏离警示、GPS导航和带有8个扬声器的音响系统等配置。高配车型还将额外配备副驾电动座椅调节、双安全气帘等配置。此外，陆风X7配备的10.2寸触摸显示屏，集成的功能也比较丰富，诸如GPS导航、收音机、蓝牙电话以及车机互联功能等，且可通过360度全景泊车影像系统，在泊车过程中360度无死角的查看到每个角落，十分便捷。陆风X7拥有流畅华丽的车身造型设计，车身设计大气流畅，简单的上扬线条勾勒出华丽的造型，回头率100%。更有多款炫丽的车身颜色供广大年轻朋友选择，也受到大多女性朋友的青睐。硬朗的前部造型设计，视觉冲击感极强，多层前中网极具现代美感。侧面来看，新车整体采用平直的车身线条，突出的轮眉更加彰显整体的运动感，此外陆风车型的车顶采用了当下流行的悬浮式车顶，更加凸显
运动风范。
在配置上，陆风X7应用了如BAS刹车辅助系统，ESC车身稳定系统，TCS牵引力控制系统，AT定速巡航，360°环车影像，一键启动和无钥匙进入等一系列的先进技术及人性化配置，并标配10.2英寸车机互联多媒体，标配全景天窗，充分展现出X7的科技感及人性化。其中360°AVM环车影像，同级罕有全维环车影像，6探头+6摄像头，傲人设备，能将车身周围环境尽纳眼底，安全在握，进退皆随心掌控。
在安全性上，陆风X7秉承了陆风汽车为老百姓造良心车放心车的信念，把消费者安全放在首位，看不见的安全配置上丝毫没有偷工减料，陆风X7全景天窗承载重量达300KG以上，一体化冲压的车门比焊接车门更结实，前后防撞钢梁更粗壮，全系采用宝钢板材，这也是陆风X7比同级车整备质量重的原因。而X7装备了电子手刹，可有效节省空间，有利于车内功能布局，全智能操作，在车辆熄火后会自动启动驻车系统，再也不用担心忘记拉手刹了，对于大多女性朋友来说这无疑对自身安全起到了进一步的保驾护航。
对于不少SUV玩家来说，动力
和操控是他们最关注的地方，而陆风X7在这上面的打造不遗余力，将最好的产品质量带给消费者。陆风X7采用了2.0T+8AT的动力组合，这一黄金动力组合堪称华系同级SUV中最具科技含量的动力系统，2.0T带来的源源不断的澎湃动力加上8AT带来的平顺驾驭，经由陆风汽车的调教，这款发动机与变速箱的配合非常和谐，动力输出平顺，带来全然不同的驾乘感受。陆风X7前麦佛逊悬挂在保证独立悬挂舒适性的同时也带来了更大的前排空间；后多连杆独立悬挂配合陆风专业级SUV的底盘调校，无论乘坐舒适性还是操控性都更有保障。
   自动挡汽车 正确启动和停车步骤正确的步骤应该是：
自动挡汽车，停车时怎么操作才正确？熄火、P挡、手刹什么顺序？
正常停车的方法：1.就是踩刹车、停车、档位从D挡挂入N挡、 熄火、拉手刹、（这个时候电门是打开的，而不是关闭）档位从N挡挂入P挡、松开脚刹，关闭电门 ，这样就OK了。在坡上停车时，你可以踩刹车，先把档位挂到空挡、拉手刹，然后让车有一个后溜的趋势后，最后再挂上P档，这样当你下次在启动车辆的时候，你在挂任何一个档位时就不会出现挂挡困难的问题。
踩脚刹车将车停住 -- 档位从D挡挂入N挡  ---  拉紧手刹 -- 熄火（这个时候电门是打开的，而不是关闭）--  踩下脚刹  --  档位从N挡挂入P挡  - - 松开脚刹，关闭电门。
手刹：手刹拉紧时，A、B级轿车锁死的是后轮；
C 级以上轿车是前后轮全锁死。
刹车：脚踩下刹车时，前后轮全部制动。
在坡道上停时方法：2.踩刹车先把档位从D挡挂入N挡、拉手刹，然后松刹车，让车有一个往后溜的趋势以后，再挂上P挡。
踩脚刹将车停住 -- 档位从D挡挂入N挡 -- 拉紧手刹 -- 熄火（这个时候电门是打开的，而不是关闭）-- 踩下脚刹 -- 档位从N挡挂入P挡，-- 松开脚刹，关闭电门。先拉手刹，再松脚刹，最后再挂P档。
踩刹车、停车、熄火、拉手刹、挂P档、松脚刹
在坡上停车时，你可以踩刹车，先把档位挂到空挡、拉手刹，然后让车有一个后溜的趋势后，最后再挂上P档，这样当你下次在启动车辆的时候，你在挂任何一个档位时就不会出现挂挡困难的问题。
相信很多车主都是在停车的时候挂P挡，松刹车，拉手刹，熄火。这个步骤会对变速箱造成损失，因为自动挡的车挂入P挡之后，变速箱会有一个自锁的钢爪扣住齿轮。车辆停在有一点点坡度上时，那个钢爪和齿轮结合会比较紧，本来应该休息的变速箱就会这么一直憋着，直到下次车辆行驶之前。在这种情况下，只要你一启动车辆，变速箱就教着劲，发出异响，而且车辆会有轻微抖动。再从P挡切换至其他档位时，会非常的吃力，脱开瞬间对吃力造成巨大的冲击。
正确的P档停车的方式应该是，先使用手刹，再松开脚刹，这这之后在挂P档。这样刹车系统就分散了变速箱的受力，方便再次的低速启动。车主停车的时候，他们是把车子先停稳了，这之后挂上N档，拉手刹，再松脚刹，最后挂入P档，熄火。这时就有车主有疑问了，停车什么时候变得这么复杂。其实，并不是程序复杂，而是，先拉手刹还是先挂P档，两者的先后顺序没有严格，它俩都是为了防止溜车而已。只不过，先拉手刹再挂P档能够降低变速箱的受损而已。而且还能够防止车子在先挂P档，后拉手刹的时候，车子发生轻微的晃动。尽管说这些轻微的晃动都是汽车可以接受的，但是为了使变速箱能够使用更加的长久，还是建议先拉手刹再挂P档。
自动档汽车的停车方法很多，但是为了能够使自己的爱车能够使用的更加的长久，还是建议大家先拉手刹，再松脚刹，最后再挂P档。这样，车子停的会更加的稳，还能保护变速箱，方便下次再次顺利的启动。
踩脚刹车将车停住 -- 档位从D挡挂入N挡  ---  拉紧手刹 -- 熄火（这个时候电门是打开的，而不是关闭）--  踩下脚刹  --  档位从N挡挂入P挡  - - 松开脚刹，关闭电门。