不折腾不舒服斯基-奶爸的心中也有一颗北极星

       年底工作太忙，说好的改装体验贴跳票了两周，下午拜完年，抽空自己给认真洗了一通，顺便打了个蜡。
      误打误撞18年毕业后第一辆车，泡论坛，看车评，和大家差不多，功课做了一大堆。车展体验了两次，同级别glc q5l x3 qx50 rdx stelvio均试驾一轮。操控无疑x3 stelvio第一梯队；glc买内饰送车；后排空间当属q5l，但那个气味嗤之以鼻；qx50两分屏车机感觉还是停留五年前水平；rdx从内饰到外观均无感；之所以最后选择xc60，还是忠于未来奶爸对宝宝的环保考虑，食品级的门板，啃也无妨。
        用车快三年，大毛病没有，小毛病类似车机黑屏偶尔几次，重启就好。共振嘛大家都懂，走了不少弯路，最后做了全车隔音，排气加了涡轮管得以搞定，后面等预算有了，直接升级中尾段排气，治标治本。
        本次改装目的明确：
        1、提升操控，原厂避震刹车点头严重，转弯侧倾较大，当然suv不能要求太高；
        2、改善刹车，原厂刹车距离同级别优秀，但不够线性，下山久了热衰减严重；
        3、提升安全，加装了blis盲点监测，雨雪雾天变道心里更有底；
        4、提高颜值，锻造轮毂搭配heico宽体，越看越顺眼；
        5、改善视听体验，做了全车隔音，低音下潜更深更有力了，后视镜终于不震了；
        改装后，得以锻造轮毂更轻质，外加北极星软件加持，提速更快了，胎宽235升级为265，方向反而更轻了，轮毂参数说明下：9J  ET35  265 40 R21。
       Agt的倒插绞牙避震反复调整了四次，最后高度前后各二指板半，兼顾颜值操控与通过性。最后吐槽下一位坛友，xc60后轮是多连杆复合叶片，不是加两根弹簧提升性能的。
       哈德瑞李子串，搭配绞牙避震，谁用谁知道。
       其他的一些小改动，后面照片说明，总体改装风格倾向原厂，不太夸张。
       最后预祝各位看官，新年快乐，牛年大吉大利。