对比XC70，买XC60 T8不后悔！70高于60，有待商榷

大家有感兴趣XC60的或者车主都可以私信我，加小群一起讨论。前一阵刚购买了t8智雅 xc60，本来是想等特斯拉y六座和xc70对比。本来是对比q6 纯电动。毕竟是奥迪车主，但是奥迪那个不是四驱，直接pas.考虑到如果纯电肯定特斯拉，但是不买，就沃尔沃，就想等70上市后再考虑，必须所需要的续航更大，经过看了发布会几小时，说说自己的感悟。
首先先说结论，xc70确实是好车，但是你说用它对比60，我觉得不是一个方向的车，xc70争取的不是60的意向客户，而是之前不考虑沃尔沃，考虑其他国产新能源车的客户。另外说70高于60定位，我觉得说法有待商榷。综合来看：
1、首先从价格上：xc70和xc60，都是插电混合，所以对比一口价的话，应该对比也是加小群xc60 t8，xc60 t8智远和智雅，一口价是35万多和43万多。而xc70 是29万多，32万多。首先从定价上看，70并未高于60价位。有人说你为啥不对比b5 xc60 ，用插混的70对比燃油的60未免有失偏颇。
2、从音响上看：众所周知，沃尔沃车主往往最看重的就是宝华音响，不管是xc90 1400w还是xc60 1100w，都堪称完美。至少我觉得比我这个奥迪进口的bo要强一些，但是70全系标配哈曼卡顿，虽然是23个扬声器，甚至多于xc90 19个喇叭，但是哈曼卡顿在宝马上，有目共睹，同样的x6的哈曼肯定不如宝华，所以我感觉也是一种成本的考虑，所以宝华变成哈曼，当然还要看后期的评测，我从感官来说，70的哈曼大概率不如60的宝华音响。
3、从车的成本考虑：对比xc60 t8顶配和xc70 顶配：前者有座椅通风按摩，后者貌似没有；前者有空气悬挂，后者没有；前者有前双叉臂，后者貌似是麦迪逊。前者是8速变速箱，后者是3速。从成本考虑，应该70不如60.
4、从车的尺寸和模样看：60虽然长度上比70短了几厘米，但是宽度和高度却超过了70，所以说70在车的尺寸上看，并没有超过60.甚至60的总体看着更协调，更凶悍；70的模样，更柔和，前脸中网更看似国产新能源的感觉，不加长60个人认为更有个性。
5、从内饰上看，我之所以选择25款智雅不选择26，主要是还是因为那个大屏幕突兀感太强了，单独的，看着特斯拉和电车一样，我喜欢嵌入式；而70，有过之无不及，连仪表盘都是突出来的，内饰看似特斯拉一样简单，大屏幕看似新能源一样大。我觉得从耐看程度，70不如60。
6、发动机和水晶档杆：最大的诟病是2.0发动机70都不配置，虽然说1.5功率也不低，但是既定位超过60为何发动机用小排量（总有那句话，动力可以不用，不能没有）。70如果两驱，加速才八秒，如果亏电就成蜗牛吧，四驱版本目前还没有测试亏电油耗和动力如何，大概率油耗高 ，动力弱，这点远不如60 T8；另外70没有60这种情绪化的水晶档杆，操作换挡也不舒服！
7.关于和领克关系问题：目前看发动机和音响都一样 其他是否算换壳重要吗，品质肯定比领克好，除非你本来就想买领克可以考虑，如果不想买领克只考虑60，我觉得70就没有必要了。
8 .个人觉得这是沃尔沃像国产新能源学习（或者说学坏）的第一次试水，胜败在此一举，如果各方面都超过70，成本也高，然后售价明显低于60 T8那就是背刺60车主，所以说所谓定位高于60是给那些不考虑60的人看的
因此我相信，70也会大卖，尤其是会争取很多以前想买国产新能源的客户，但是如果纠结于60和70之间，我建议大家细细思考，官方说70是介乎于60和90之间，这话不是给60意向客户听的，是给那些想买其他品牌的人看的，既然各种所谓尺寸，电续航，综合续航都超过60，为啥同期出的60的一口价却明显高于70呢，这不是自己左脚踩右脚吗？所以说懂的都懂，喜欢60的还是会买60，觉得60续航短，不够大的，想买其他品牌的人，才会考虑70.
另外说一下70两个配置的区别，差3万，但是差了不少配置，尤其是两区，四驱，这么大suv,没有四驱就说不过去了，还有电池，是磷酸铁锂，100公里，这个比xc60 t8的电池虽然续航长一些，但是电池性质变了，t8是三元锂电池，成本应该更高，而且磷酸铁锂只有21度，t8 18.8度，差异不大。所以我觉得29.99万不会太走量，或者说不太关注车的才会买，多3万买大电池和四驱，不算其他的也是很有必要的，所以我觉得沃尔沃定价29.99就是为了打出低于30万的口号，真的买，还是考虑高配70.
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