热 LS400和LS350对比体验
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有几次去玩,看到了这货,于是开始体验
方方正正是那个时代的,钣金技术一般的年代
双色车身,总让人想起香港电影黄金时代的老片
有点像S级顶配的,不过那是复古轮毂,这是真的古
吐槽开始了,我的ES也有烟灰缸,一毛一样,一样的难打理,虽然我不抽烟
看到这门把手我震精了,和ES的一模一样,没错,除了这个拉手长一点,一模一样,包括门锁位置。丰田的成本模式的确厉害
细腻的皮革搭配实木是豪华车永恒的手法,就看打磨多久了,欧洲人最喜欢说工序复杂,具有附加值等等。。当然日本人也没好到哪去?
比如小野二郎的寿司,就那么做出来,贵的要死,他告诉你这是他做了一辈子的。。有匠的精神在里面。我都不想说下去了。
其实日本人专于一份工作的根本原因是日本社会的工作终身制,不允许裁员,这在上世纪八九十年代非常典型,一方面让人安心一份工作做出匠精神,一方面是社会固化,缺少创新。这方面有兴趣的咱们聊
比如小野二郎的寿司,就那么做出来,贵的要死,他告诉你这是他做了一辈子的。。有匠的精神在里面。我都不想说下去了。
其实日本人专于一份工作的根本原因是日本社会的工作终身制,不允许裁员,这在上世纪八九十年代非常典型,一方面让人安心一份工作做出匠精神,一方面是社会固化,缺少创新。这方面有兴趣的咱们聊
可以理解那个时代这么复杂的摩托罗拉手机面板吧。
不知当年何人购买
四幅方向盘是很多行政车型的设计手法,当然福特很喜欢这设计
重点来了,这后排非常舒服,虽然能感受到下面的弹簧,就像我们小时候,千禧年前结婚一般是布沙发,里面也是弹簧,就是那感觉,不过把布换成光溜溜的皮就是了。
真的很舒服,美式大沙发。
真的很舒服,美式大沙发。
天线,你懂得
打个火看看尾灯怎么样,还可以工作
这个仪表读数非常清晰,而且不是平面的,是映在前面的玻璃上的,有一种透视的感觉,很舒服。
钥匙,发动一辆老V8还是有点莫名的仪式感。小踩油门还是有可观的输出的
配置很高
老车几乎都有,有人一个个标注,停,倒,停,开,上坡吃奶的力气开。。。
扶手内部植绒
稍稍感受一个当年
新LS很完美,包括价格,但有个小bug,没地方放手机。。。扶手是镂空的,放门板下面?中控也不行,只能防水,带个plus的手机有点压力,扶手箱有个无限充电,我比划了一个,大概肾6的大小正好。还有一点是仪表过高了,不是人人都180以上的,伟人很多都矮的,你说坐后排我承认,可目前来看百万左右的车就雇司机有点怪怪的
希望未来改进
希望未来改进
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