【北京】江淮2015款iEV4电动车3000公里用车记，美女车模（多图）

本帖写作包括拍照历时很久，近百余幅照片，文字数万。包括主观和客观点评，但是人无完人、车无完车，楼主对IEV的优点肯定会大加赞扬，但是发现的缺点也会一一指出，尽可能做到公正看待，希望能够帮到潜在购车车主和现车主，如果对您有帮助，请您回复支持，毕竟发帖也没有酬劳纯粹尽一份力，欢迎探讨交流。如果本帖对您没有帮助请关闭，请勿言语攻击，谢谢。转载请与楼主联系在取得楼主同意后方可转载，并请标明作者网络ID和转载自汽车之家。
本人家里有其他汽油车，这辆车纯粹为了占电动号，开的很少，目前行驶近3000公里
沙发回复有楼主的驾驶心得小体会
【最满意的一点】截止到15年年底，北京能买到的综合性价比最高的国产车
【最不满意的一点】灯光光线散无氙灯且4S不肯给改；无中央扶手箱；低速开车过于安静有安全隐患，已经遇到多次路旁的行人和自行车会由于听不到声音阻挡车辆或者险些与车发生碰撞。挂N、D档无论拉不拉手刹等红绿灯1分钟后车内会刺耳报警10声！非常影响驾驶质感，而且毫无道理的报警提示！老款4和新5都没有，这明明就是设计失误。新车气味过大，如果没有补贴行车质感严重不符补贴前的价位。
【空间】3分。乘坐空间紧凑，储物空间较小。本人180CM，68KG，肩宽46。有在健身，应该算北方人标准身材，前排驾驶位基本头发可以扫到车顶不过不会有压抑感觉因为坐姿高度尚可，腿部空间将将足够但是宽度确实差一些毕竟车宽不到1米7。在前后排互相将就调整的情况下，后排我坐可以做到腿部空间4指到一拳，但是头部已经顶头不能坐直，不过可以仰躺尚可。门板储物空间可以，中控下方有个小格子可以放杂物，上方有掏空买了防滑垫可以放pad大小的物品。
【动力】3分。提速表现一般，动力输出较弱。起步控制在30A-40A的电流还是可以做到能耗动力均衡，在速度到20后大脚踩电门还是有一丝动力的感觉，毕竟170扭矩，不过这车主要是代步，一切以节约能耗为前提。不过这个车“油门”设计有个起步1秒的延迟，平时开车无非感觉起步慢，但是有坡的时候回溜车啊！这个设计太白痴了
【操控】3分。转向略有虚位，指向欠精准。因为个人爱好，本人开过的车5万到100万内的还算不少，大概6、70辆左右。这车跟补贴前18万价位的车肯定是没法比的，以补贴后不到10万价位为基准说说问题，方向盘轻盈，但是虚位确实明显，而且四轮不准，个人打算近期去做四轮定位，看看有没有一定程度解决。但是如果您之前没开过其他车，您会觉得这个车助力还是很好开的。并且由于后悬架是多连杆，在过减速带和50迈过弯的时候，支撑力度还是尚可，这点在10万内级别车内少有。
【耗电量】3分。耗电量稍高，在可接受范围内。19KW在北京目前0-5℃左右论坛普遍反应130、140左右。本人在刻意控制电流的情况可以开到200KM左右。IEV4对驾驶习惯要求很高，电流控制20A以内，40-50迈是这个车的最佳驾驶区间，结合自身情况，大家只能自己摸索。
【舒适性】3分。座椅软硬度适中，隔音一般，舒适性一般。尤其隔音，在高于50迈后车内噪音嘈杂，尤其胎噪影响行驶质感非常难听。
【外观】3分。普通，个别接缝不匀称，做工欠精细。外观仿照高尔夫6代前脸还是耐看，但是接缝做工实在太差，左右不均，提车时候差点以为是经过撞击。
【内饰】3分。中控台样式模仿大众比较简洁大方方向盘握感舒适，中控台的按键手感尚可，没有明显的松垮感，但是以原价18万的标准衡量还差得很远。用料普通，基本都是硬塑料，做工一般吧。
【性价比】5分。综合性价比最高的国产电动车
【其它描述】电动车这两年的发展有目共睹，但是目前主流的厂商无非两类，一类是所谓的正向研发出“老年代步车”，一类是汽油车改的，但终归有各式各样的问题与短处，但是北京的政策又决定买家犹豫的时间很短，只能先占号今后再考虑其他。购买这款车之后后续包括脚垫坐垫等买了40多样，有几样必须买的建议大家不要省，纳米矿晶、行车记录仪，除雪铲，胎压监测，电源转接头，除甲醛液，电瓶搭电线，挪车牌，绝缘手套。
【为什么最终选择这款车】原本没想写这么多，但是看目前江淮IEV4的口碑鲜有高质量的，客观的点评。本人稍作卖弄，权当抛砖引玉，给各位朋友参考，写这段文字也耗时近5个小时，希望能帮到现有的车主和潜在购买的车主。
可能全国其他各地的朋友在疑问，为什么北京这帮傻哥们买北汽EV，江淮IEV，奇瑞EQ这种所谓的老年代步车。北汽EV目前是公认的坑，4万的汽油车质感，论坛已经很多认证车主出现行驶中失去动力，窗户突然掉落这种极其危险的情况。EQ没有后防撞钢梁，而且论坛出现了6-7起行驶中失去动力的帖子，这都是性命攸关的问题不能妥协。
IEV5前脸太丑，而且尽管是三元里电池但是由于是国产力神，其实最大的优势冬天续航并没有发挥出来，论坛很多车主冬季依然150左右远未达到宣传的200-240。综合看江淮目前出现的问题主要集中在充电速度，共性的电池续航问题这三辆车目前做的都一般，只能综合考虑，本人在电动车买了江淮IEV4豪华智能并且这个选择其实是帝都“特色”目录导致的，尽管guo家再三要求放开，但是其他城市可以买到而且算新能源的比亚迪秦，卡罗拉、凯美瑞混动在北京仍然算汽油车指标……不算新能源，而且北京的汽油车摇号中签率低的令人发指，截止目前不到0.15%，没错，660里挑1个……这还是guan方公布的数据，那其实是多少呢？你们懂得，电动车同样需要摇号，15年8月已经达到38%，而10月和12月又突然放开2期不用摇号，16年又改成共6万指标，先申请先获得，而今后怎样一切未知，而且zheng策总是来的那么突然。并且已经有xin闻今后绑定停车位或者充电桩才可以购买新车，这在北京这种寸土寸金的地方包括大量老旧小区无疑是对潜在车主来说难度巨大。因此本人建议观望的朋友尽快入手电动车哪怕作为占好也好。