我的新能源汽车之路

    我从小就喜欢一些鼓捣电子科技制作，少年时喜欢听收音机，上中学了听磁带随身听，2004年买了mp3播放器听歌，后来一直关注手机、数码、电脑这方面的科技发展。作为供电电源的各种电池，也在使用中不断增加了解，干电池、口香糖电池、4V铅酸电池、镍铬、镍氢、18650锂电、磷酸铁锂电池等等。
    工作了几年之后，2015年时想买辆汽车代步，凭着我对锂电的了解，打定主意要买新能源汽车。其实那时可上牌的新能源车种类很少，市场上很多电动汽车都属于老头乐类型，用的是大容量铅酸电池，不能上牌，比如奇瑞QQ外形的，力帆320外形的，普桑外形的，还有一款“陆地方舟”品牌越野型的。适合工薪阶层能够上牌的锂电新能源车只有北汽和江淮的两三款，我选择了江淮iev4，也就是江淮的第四代新能源汽车，虽然是“江淮和悦”油改电车型，但是电气技术积累更加成熟，三厢车的外形简单干练，加之2015款内饰大改动，比之前更加漂亮、顺眼，磷酸铁锂19.2度电，综合续航151公里，60公里等速续航200公里。
    国补加地补后6万多买了个电车，当时很多人是非常不理解的，觉得不值。我记得有一次，有十几个同事组团来观摩我的车，问我各种相关情况，我当时颇有些受宠若惊，何至于此？其实，即便是到了2023年的今天，仍有很多人对锂电知之甚少，所以固步自封只相信燃油车，而不敢试水新能源车。不客气的说，这些人已经落后于这个时代了。我作为一个较早的新能源汽车尝鲜者，是有理由自信和自豪的。2016年，国家开始新能源车上绿牌，我的车是和燃油车一样的蓝牌，至今也没更换。
    八年多了，我这个江淮iev4也有了八万里程，2023年3月份，有一次电量剩余30%出现动力电池故障，不能行走，就近在商铺慢充了一个小时，到4S店去做电池检测，老师说需要做电池均衡。做完均衡之后，我特意做了一次里程测试，最高速没超过60公里的情况下，可以跑到170公里，比新车少了30公里，我很满意，在一个小县城，上下班代步，偶尔去趟乡镇，仍然能打！
    2020年9月，我媳妇儿也想有个自己的代步车，我就在几款10万元内新能源车里比较考察。一开始不知道有零跑这个品牌，基本确定了欧拉R1这款车，有天刷抖音出现了零跑T03的广告，我眼前为之一亮，觉得这个车外形挺不错的，高度也比欧拉高，空间更大，更适合家庭用。又仔细对比了价格、电池容量、续航里程等，最终决定购买零跑T03。提车时选了高配版磁灰色，因为T03是5月份才上市，我们县城里都没见过这款车，又是一次尝鲜！不久，有个同事也想买新能源车，咨询了我，我毫不犹豫的给她推荐了零跑T03，没几天，她也提了车。