涡轮增压（DS6）为什么烧机油分析

所谓烧机油，就是机油消耗得过快。由于涡轮发动机比自然吸气的温度高。高温对密封材料的影响很大，热涨问题对于密封件来说是一不逆的。而气门油封刚好在热源中心。气门油封一般由外骨架和氟橡胶共同硫化而成，唇径口部装自紧弹簧或钢丝。但由于氟橡胶受热膨胀（尽管有自紧钢丝），但长时间高温而是收不紧唇径而导致机油直接进入气缸参与燃烧从而在活塞头上结碳（汽油中的胶质量材料也同时积碳）。由于机油的参入积碳越来越严重，影响到活塞头的第三层油环。由于油环有波浪形的通油通道，而这通道更容易受到结碳的堵塞而失去弹性扩张，刮油功能下降，从气门油封的密闭性下降到活塞环刮油功能下降是一个相互作用的影响。导致发动机机油消耗增大。
想解决或延缓烧机油，必须采取以下措施：
1、一万公里以内必须保养，并一定要用适合的全合成机油（DS6要用0W30），并换空滤。
2、每二万公里使用结碳清除剂，如PAE原液。
3、每三~五万公里更换冷却液。
4、更换耐温级别更高的气门油封。
5、检查废气阀并更换。
6、定期使用活塞环释放剂。每四万公里使用二瓶释放剂，释放剂是直接加机油中的，所以连续二次保养使用。
而DS6，气门室盖上安装的废气阀（固定装不能单独更换）和气门油封其实是易耗件，每6万公里一起换掉。