能文能武，10000公里的总结
- 马上封侯2023
- 0浏览 · 2021-01-21 16:32
这段时间很少有时间能坐下来好好聊车了，一方面工作太紧，另一方面娃到初三，再有就是疫情管控大家都懂的。但是今天必须说一下了，新车10000公里了，就算没人看也是个自我总结。
老款2016年1月，新款2020年5月购车，这也就是说我了解这个车已经5年，现在新款1万公里不算多，主要是因为单位管控，手机定位，不允许我跨地区，所以哪也没去，就是上班送娃，周边越野，也算是各种功能都用了，有些了解了，而且和我的老款九有相对明显的对比，所以可以借这个机会说说了。
言归正传，作为20款的主打色，艾灰可算是占尽风头，老款的白色被灰色挤的找不见了。仔细看的观众就会发现这两个九有啥不一样？
我的九进行了升华，升高2寸，换了大轮胎，整体比原来高出了2.5寸，原车轮胎尺寸是26560R18，我换的时候正好有越野炮的车主换下来的26565R18，固铂at3，扁平比大了5个数，按照公式算下来轮径大了1.5厘米，算到整个轮胎也就是高了3厘米
和素车比起来，他好像H6哈哈，没有看不起人家的意思，各有千秋，升高后整体通过性提升，但是油耗增加了，而且重心更高，风阻也会更大，这点我在城市里跑没有太明显感受，等疫情过去，高速路好好跑跑就知道了
其实没有升高的好处很多，原厂数据都是最优化的，稳定性也是最好，只是改装控在脑子里占据的太多了，也不花多钱，咬咬牙就搞定了
我以前就说过H9是能文能武的，在城市或者公路上跑，舒适豪华算是一种享受，真皮，通风，按摩，全景天窗，这些都给驾驶者和乘坐者带来极高的享受，动力方面表现也不错，在等红绿灯的时候只要舍得给油，绝对第一名，当然这样很费油，还是悠着点来
整齐的中控被我搞得乱七八糟了
就连系统也是升到最高版本
操控性能比老款有个很大提升，那就是电子助力，方向比原来的15款轻很多，实现了一个指头打方向，不用装助力球了，而且有加热功能，冬天舒服的不要不要的
加热功能在这里
越野的时候才是H9威武的真面目，三把锁，坦克掉头，等等强悍的越野模式，可以把复杂的越野变得很简单，很容易上手，升高之后越野舒适度更上一个台阶，原车减震偏硬，是为了更好的支撑性，改装后的氮减软硬适中，更舒服了。噪音更小。
当然，我们不可能天天越野，更多的还是在公路上行走，所以越野咱们只是能行，不提倡霍车，更不主张夸大，车就是车，不是坦克也不是船，谨慎。
再来看看成就感，伤害不高，侮辱性极强，不是所有的车都叫九
看个头，心里美滋滋的，花了钱就要有效果
轮胎大了有个问题需要注意，迈速表可能会不准，过摄像头的时候要慢一点，他比显示速度要快一点
改装真的那么好吗？其实有弊端的，我们经常时不时的需要做四轮定位，因为改变了原车数据，总是需要多匹配。
H9不适合攀爬大石头，这点必须注意，接近角是一方面，更主要的是车轴太长，车体较宽，所以他只是个综合穿越的车，不是极度越野的方向，在这个基础上，厂家推出了坦克300，小巧，短轴，更适合高强度越野，虽说不是哈弗品牌，但是也都是长城整体布局下的产物。
经常性越野，就要经常性调整，不要因小失大，多检查没坏处
你看，数据还是有所偏差
这个角度能看出来核心部分是哪个吧？
谁给我蹭了
在这一年里，长城在越野车上也算是打出了一个车队配置，如果按照编制进行排阵，那坦克300就是先锋，然后是H9拉着大部队，最后长城炮拉物资，这就是配齐了。但是核心还是咱的九，我有这个自信。
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