哈弗H9月销量突破2245台 国产车的荣耀

与哈弗H9悄然上市不同，前有试驾现有广州车展，网上已然将其炒的火热，毕竟在自主SUV中，22.98-27.28万元的售价称得上旗舰级别。

于是各种车型对比层出不穷。按理说，在不足30万元的价格区间内，哈弗H9拥有着刚性大梁底盘、全地形控制系统、豪华轿车的超高配置、以及大空间7人座等诸多特性，没有什么竞争车型可言，但大家还是经常将H9与普拉多这款相差40万元的车放在一起，笔者认为两款车最大的共性便是配置的豪华。

如此，我们不妨细细来看，两款车于配置方面的优缺。

两款车就价位而言相差40万，真心没法比。车身长度上，哈弗H9的备胎有两种版本，一种将备胎悬吊在车尾地板上的版本，车身长度为4856mm。还有一种为备胎背负于尾门上，车身为5090mm，几乎达到全尺寸S

作为一款越野型SUV，诸如全地形控制系统、换挡拨片、绞盘等越野利器将不可或缺。特别是50万以内SUV少见的全地形系统出现在哈弗H9中，绝对称得上一大亮点。而这种系统仅配备于路虎、Jeep这类专业SUV品牌上，这也是自主SUV首款搭载全地形系统的车型。而哈弗H9全地形控制系统不禁包括AUTO、运动、雪地、沙地、泥地以及低速四驱6种模式，比路虎、Jeep等全地形控制系统还多了一个低速四驱挡（4L驱动模式），在这种模式下，可将扭矩放大2.48倍，提供强悍的爬坡能力。

在四驱形式方面，哈弗H9拥有的博格华纳的TOD适时四驱系统相对于普拉多的全时四驱还是差了一些，不过好在与普拉多相比，H9走得并不是完全纯粹的越野路线，有全地形控制系统的辅助，动力方面不是什么大问题。但相比普拉多，哈弗H9独有的换挡拨片以及绞盘，使其又多了些越野的味道。

两款车在安全配置方面都非常厚道。但安全气囊上普拉多要比哈弗H9多一个腿部气囊。而主动式安全头枕、驾驶员状态监测系统以及电子驻车系统等重要安全配置的缺失，使普拉多安全系数打了些许折扣。另外，值得称赞的是诸如ESP、主动胎压监测、6安全气囊等高级配置在哈弗各车型多有体现，逐渐实现了高端配置的普及化。

哈弗H9与普拉多均以配置豪华著称，不论从厢内的高级感、行驶起来的静谧性还是平顺感，都达到了很高的层次，从灯组的高配置到音响设备的选用，无一不用心，值得一提的是两款车的差异之处，到算是各有千秋。如哈弗H9独有的氛围灯，夜间炫目的色彩可以营造不同的车内氛围，迎合了不少年轻人的个性需求，而座椅按摩+加热+通风功能这种高端豪华轿车才有的配置，也为其舒适性增分不少。另外，普拉多普拉多为9.0英寸后排显示屏，哈弗H9为10.2寸双屏DVD娱乐系统，这样的配置目前也仅出现在路虎揽胜这样的高大上车型中。而在音响方面，哈弗H9在扬声器数量方面虽以10比14败北，但选用的美国著名高档音响品牌Infinity，也算令人惊喜。

普拉多与哈弗H9豪华配置“巅峰对决“到此结束。笔者无意对谁有所偏好，更无贬低抬高之嫌，其实从上述配置图已不难看出，哈弗H9与普拉多虽有着近四十万元的差价，但就豪华配置而，哈弗H9还是赢在了较高的性价比上。但说到综合产品力超越普拉多还差点火候，毕竟出身名的门普拉多，经过几代车型的不断发展演变，仅品牌力一项便是仅有几年历史的哈弗望尘莫及的。

然而哈弗H9作为自主SUV旗舰级别的车型，一款兼顾越野性能与豪华舒适的大型七座SUV，还是给业界带来了不小震撼。毕竟同价位中，能够汇集大空间、7人座、高配置、硬派越野车几项特征的SUV少之又少。作为自主品牌来讲，哈弗H9有如此的表现已非常难能可贵。

结合前期各路试驾体验，哈弗H9所体现出的产品力不可谓不强大。稳坐自主SUV市场头把金交椅多年，从H3、H5到如今的H9，哈弗一路走来，口碑与品牌价值在逐渐积累，更有频繁转战国内外越野赛事积累下来的经验技术做支撑，其产品品质已堪与合资品牌比肩。只是，越级的配置与产品力的强大不代表市场会认可，还有诸如品牌价值、消费观念、政策扶持……很多因素的牵绊。套句俗语“市场才是试金石”，如此，哈弗H9的路还将很长。