哈弗H9素车越野性能分享，确实很硬
- as小小卿
- 0浏览 · 2022-06-15 18:43
我是哈弗H9的22款七座豪华版车主，选它的原因很简单，配置够丰富，性能够硬派，关键是性价比高。入手快一年了，还没有进行一个全面的改装，一直是素车在跑。只是加装了一些防虫网，拖车勾类的小东西，没有实质性的改装。不过素车状态下的H9也完全满足了我的日常用车环境和需求，一般就是跑跑工地，自驾出行。一直想自驾去无人区，走新藏线但都还没去实现，一是因为时间不允许，还有就是没做好准备。想越野的时候也是在家附近和三五好友约一起爬爬山，玩玩水，来个野餐聚会什么的，也挺满足。今天回家的途中看到一个大山坡，忍不住去玩了一下，纯素车状态下的哈弗H9表现很完美，确实够硬派
这是由土和建筑垃圾组成的一大片山坡，从地面量起垂直高度有十一层楼那么高，大部分坡度在45度以上，路面上坑坑洼洼，大大小小的炮弹坑，碎石，砖头。H9的最小离地间隙接近21厘米，我想应该没问题，马上开始冲顶
我现在使用的是AUTO模式，没开低速四驱，没开锁，原厂的固铂轮胎。可以看到H9的接近角和离去角都没有问题，因为它的后悬挂是非独立多连杆硬桥系统所以后悬挂的行程比较大，不会碰到轮眉和剐蹭轮胎，当轮胎没有附着力的时候电子限滑介入及时，挠一下就上去了
哈弗H9原厂的减震器虽然是油减，但只要没有大的跳跃动作，也完全有足够的能力及时稳住车身。过交叉轴时的H9姿态完美，电子限滑触发及时，值得点赞
马上登顶。H9的自身数据非常适合越野路况，2米8的轴距基本可以说是越野车的黄金轴距，在这种路况下优势尽显，不得不说原厂的固铂轮胎虽然更侧重于公路行驶，但这种路况下表现的也很完美
由于我的拍摄技术不是很好，很难完美的展示出H9一览众山小的霸气，
都说上山容易下山难![]()
难也得下。坐在驾驶室里往下走，确实有点害怕，不过有H9在，你完全可以信任它。这时候打开360环影，可以帮助你清晰的看到周边的情况，以防止大的石块划伤车身
再总结一下吧，原厂胎，原厂减震，没有升高，完全素车的状态。AUTO模式，没开锁，没挂低四，电子限滑介入及时，悬挂行程优势尽显，底盘无剐蹭，交叉轴，炮弹坑轻松过。哈弗H9素车状态下的轻度越野，表现很棒，够得上硬派越野的定位。
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