踏雪登山 危险与刺激并存-大九车主的简单乐趣
- 冰山上的小莱克
- 0浏览 · 2022-02-20 17:19
话说过了春节立春，这天气应该越来越像春天，可这雪却一场接一场，前天晚上一场大雪下到昨天，今早又下起了雪花，不过这反倒让我越发的高兴。话说下雪的日子是一天比一天少了，此时冒雪上山是最好玩的时候，此时不去更待何时，收拾好东西即刻出发。
因为降雪，市区早上出现的一些拥堵，经过了一个冬天的联系，大家都很小心翼翼
尽管是周末，9点多钟依然出现了拥堵
上山是一直预谋的，但是有些东西是要临时补充的。计划今天是在山上吃火锅，但是有些东西没有来得及准备，在山下的镇子补充就行了
不管是火锅也好，方便面也罢，水是必须要有的，用来煮肉或者是面，而且车上喝的水也只剩下一瓶了，正好补充满
小老板亲自给装到车上
时下本地比较流行的一种饮料 上次和朋友吃饭的时候喝到 觉得就是小时候的味道 所以今天油腻腻的火锅怎么可能少了这碳酸饮料来解腻
虽然一个人的火锅没有那么多讲究，那也不能只吃涮肉没有叶菜啊，大白菜咱吃不了，而且弄起来还麻烦，一包高山娃娃菜，吃几棵弄几棵
刚开出没几步，突然想起来车上好像没有面了，打开备箱确认一下，果真。路过另一个卖店赶紧买两包
后轮卷起的尘雪把后摄像头都盖住了
一切准备妥当 开始向山里进发 从村道上拐进来开始居然没有了车辙印
不过对于这个一年来无数次的地方 咱已经是熟悉的不能再熟悉了
雪停了 但是天空仍然是阴沉的 似乎还有雪没下完
偌大的山林里只有我一辆车 车辙不断在身后延伸
不远处的山尖是今天中午计划野餐的地点——一栋混凝土的供防火护林员临时休息的瞭望塔
山上的积雪松软而且还挺深 已经没过了脚脖
雪地轮胎此时还有用武之地，其实在东北，雪地轮胎一般在清明前后换掉比较好，但是也不是绝对，看天气。
东北话“灌包了”，冬季上山其实要备“雪套”，类似绑腿一样的东西，防止雪从鞋帮处灌进鞋子里，另外冬天上山，这种翻毛鞋并不适合，最好穿军勾。
虽然有辙印通往后山，但那已经是这次大雪之前的了，而且我知道就现在这个路面情况，去后山绝非明智之举（后山是陡坡急弯，危险性比较高）
继续向目的地进发，我今天的目标很简单，就是一个小目标，开到前面的小山顶
车里实在太热，开启车窗听着车轮碾压积雪的咯吱咯吱的声音
就这两天积雪已经这么深了
后门上已经结了一层冰雪铠甲
到了小山脚下，稍等片刻，评估一下危险系数。
【警告】接下来的动作存在一定危险性，请广大车友们不要单独轻易模仿尝试，请在有经验的车友带领下团队行动。
虽说来了无数次，但因为是冬季，加上两天大雪，所以要开大九上去之前还是要进行评估，主要是查看路面积雪下面有没有冰，路线上有没有暗沟等等
坡路比较短，就不详细说了。因为地形的限制，大九只能停到距离顶峰十几米远的一处平台上
本来的计划是这样的：在瞭望塔里用餐，因为位于山顶，塔里一定会有风，所以车上备了一把工兵铲，计划是用工兵铲挖一些之前积累的比较硬的雪块把窗户封堵住，这样就没有风了，但是事实是残酷的，根本找不到已经风化的发硬的雪，都是攥一把都不聚团的雪面，窗户不封闭，冷风就四处乱窜，野餐的计划由此告吹。
既然野餐计划告吹，在山顶吹了一会儿山风让自己头脑冷静一些之后开始掉头下山，大九停车的这处平台其实刚刚好可以掉头，但是一定要控制好油门方向，利用好360影像，比如现在，再往后倒2米就GAME OVER了
掉头中，在这里大家就别逞能比试着谁打方向次数少了，只要能掉过头来的都是高手。而所谓“高手”，我想也是和大九磨合达到了“人车合一”的境界了，操控大九掉头就像自己掉头转向一样。
同样，只有达到“人车合一”，你才能从参照物之间的位置关系判断你现在车轮距离陡坡边缘的位置是否适当，比如现在，同样再向前接近2m也就GAME OVER了
瞭望塔已经出现在后视摄像头中，掉头成功，开始下山
要说平时干燥结实的砂石路面这个坡度我是一点也不担心，但要知道今天是在连续3天降雪之后，而且此时不仅仅是前后方向的下坡，此时大九还是处于一个车身向右倾斜大概20多度的水平，如果你看量角器，可能觉得20多度不算什么，但是当你坐在驾驶位身临其境尤其面临今天的大雪覆盖的时候，不慌张我信，但是说一点也不紧张，打死我都不信。不过经过刚才爬坡之前的勘察评估，凭借我“人车合一”，还是安安全全的撤下来了
带着些许遗憾结束了今天的雪地登山活动，有得有失
最后再来一张雪中倩影，然后去镇子里面吃午饭
冬季穿山，尤其在连续大规模降雪之后其实还是存在一定危险性的，由于积雪覆盖，一些路面上的变化无法发现，有可能被暗沟、暗桩、暗冰等暗算，另外降雪会降低车辆的爬坡能力和操控性，所以对于一些坡路（前后俯仰的那种和左右倾斜的那种），一定要比平时多一些警惕。所以我建议冬天雪后上山的活动一个是最好团队行动、一个是尽量不要到陌生的环境去、一个是尽量规避危险路段降低越野难度、一个是雪地轮胎不要过早换掉。
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