昂克赛拉2.0质耀 年轻人的第一辆车
- 哈尔滨车友8491244
- 0浏览 · 2021-10-07 13:29
2021.8.5提车
昂克赛拉 2.0L质耀白
选车的时候一点纠结都没有 直接到店洽谈 目前开了两个月1600公里 下面仅代表个人观点聊一下使用感受
外观-个人觉得这个价位没有能打的 包括一些b级车
强烈推荐买2.0的，当时在黑色和白色之间纠结，超喜欢黑色 但是黑色显小 还是选的白色，一定要加明选包（3000元） 不加肯定后悔 太帅了 但是如果出现剐蹭 碰坏车灯 保险只保普通车灯 质耀因为原车就是自带明选包的 所以没问题的，前脸超级帅 车头长 车尾短 对于新手来说肯定会有点难 转弯的时候需要注意 车胎很薄 路感反馈很清晰，过坑的时候最好要减速。
内饰-简洁却非常有质感 说不上来的豪华 喜欢白色内饰，但了解了一下顶配才有白色内饰，自己也不想改，真皮座椅很舒服 在店里加装了座椅加热、远程启动，这车有八个喇叭 bose调教，看了一个视频介绍说高音喇叭放在A柱上 中音喇叭放在门板上，每个喇叭的位置与调教都有讲究，因为关系到音场的形成，共振效果、以及降低反射，而且小昂的扬声器布局和迈巴赫几乎一样。雨刮器是自喷式的 全系都一样 只需要往内侧拨动一次就够了 。左右两个化妆镜都有灯 这个好评
配置 因为是质耀 算是次顶配 对我来说非常够用了 因为只有我在开 相比智睿的安全配置 是我个人所不喜的 尤其是主动刹车 非常信不着。
其他配置 定速巡航还是很有用的 高速上解放右脚 可以适当的小幅度活动小腿
记忆座椅 如果有朋友借车的话 那么就能发挥作用了 。感应雨刷 这个功能对我来说很新鲜
换挡拨片 全系标配 很赞
个人非常喜欢马自达的i-stop技术 也开过其他品牌的b级和c级车 ，横向对比 真的是一个能打的都没有 包括宝马的启停 也比马自达延迟多那么0.03秒（个人观点），得益于24v的电机，自动启停很顺滑，i-stop+autohold配合起来超级好用 适用于 20秒之上的红灯 如果不开空调能坚持一分钟左右吧 没细算过 等启停开启 可以在挂n档 又继续了，逻辑也很简单，浅踩停住深踩启停介入。我习惯上车关掉启停 然后等很长的红灯挂n档 松刹车 开启停 这时启停就介入了 当然路面要平整 否则就溜车了 18寸轮胎非常够用 过坑要减速 车速太快 容易爆胎 据说800+一条，防眩目后视镜是手动调节 ，顶配是自动调节，车机carplay很实用 出远门就用carplay导航 平时都是用sony的播放器连接蓝牙听歌 缺点是不显示歌词和专辑封面 自动大灯在光线暗的地方很灵敏 大约半秒左右就会自动打开 很酷的功能 后视镜可以在设置里选择是否锁车自动折叠，可比2021款的cx-4强多了 没有这个选项 冬天被冻住 着急走 只能用手掰 都活动了， 而且小昂的转向信号音量也可以调节 这个很好玩
前排空间 对于我1.74cm的身高很友好 座椅的包围感很舒适 有两个杯架 中间扶手箱也够大 里面有一个usb和点烟器接口 想充电可以用点烟器 那个充电快 店里赠送了我无线充电 开了四十多分钟 我得xzmax充了40多的电 聊胜于无吧 后排空间 仁者见仁的问题 正常体型的在后面也不会窝腿 我同事178cm在主驾驶后面坐还有一拳多两指的距离 而且我后边不经常坐人 所以想要后排非常大的应该转身去大众 后备箱这个级别不算小了 里面很深 建议在车里不要买正常瓶的矿泉水 可能喝到最后有点费劲 小瓶的刚好 本人实测。因为加了座椅加热，所以功能键的整体都换新的了 按键的阻尼感没有之前的好
转向 这个没问题 当你手握方向盘会给你很强的自信和安全感， 同时配合换挡拨片 可以给驾驶者带来无限的驾驶乐趣 我喜欢三档降档 加速在升档 这个区间的加速声音让我很痴迷 当然也会油耗升高 日常超车 就是瞬间 深踩一点油门就可以 鸡血开关目前没舍得踩 之前的cx-4倒是经常踩 现在换昂克赛拉反倒有点不舍得了。在高速上的表现 120超车也没压力 很轻松 因为还没超过3000公里 还是遵守厂家的意见
至于胎噪什么的 我本人喜欢上车听歌 音量在27左右 感受不到胎噪 还有倒车后视镜下翻这个功能 对新手倒车很友好 也算是个实用的配置
目前油表油耗7.9， 92的油价7块钱 每公里五毛多 我开车还是比较激进的 绿灯必须第一个冲出去
最大的乐趣就是开昂克赛拉了 每天在上班的路上躲井盖 没多大动力 2.0够用
也崩不过谁 开心就好
昂克赛拉 2.0L质耀白
选车的时候一点纠结都没有 直接到店洽谈 目前开了两个月1600公里 下面仅代表个人观点聊一下使用感受
外观-个人觉得这个价位没有能打的 包括一些b级车
强烈推荐买2.0的，当时在黑色和白色之间纠结，超喜欢黑色 但是黑色显小 还是选的白色，一定要加明选包（3000元） 不加肯定后悔 太帅了 但是如果出现剐蹭 碰坏车灯 保险只保普通车灯 质耀因为原车就是自带明选包的 所以没问题的，前脸超级帅 车头长 车尾短 对于新手来说肯定会有点难 转弯的时候需要注意 车胎很薄 路感反馈很清晰，过坑的时候最好要减速。
内饰-简洁却非常有质感 说不上来的豪华 喜欢白色内饰，但了解了一下顶配才有白色内饰，自己也不想改，真皮座椅很舒服 在店里加装了座椅加热、远程启动，这车有八个喇叭 bose调教，看了一个视频介绍说高音喇叭放在A柱上 中音喇叭放在门板上，每个喇叭的位置与调教都有讲究，因为关系到音场的形成，共振效果、以及降低反射，而且小昂的扬声器布局和迈巴赫几乎一样。雨刮器是自喷式的 全系都一样 只需要往内侧拨动一次就够了 。左右两个化妆镜都有灯 这个好评
配置 因为是质耀 算是次顶配 对我来说非常够用了 因为只有我在开 相比智睿的安全配置 是我个人所不喜的 尤其是主动刹车 非常信不着。
其他配置 定速巡航还是很有用的 高速上解放右脚 可以适当的小幅度活动小腿
记忆座椅 如果有朋友借车的话 那么就能发挥作用了 。感应雨刷 这个功能对我来说很新鲜
换挡拨片 全系标配 很赞
个人非常喜欢马自达的i-stop技术 也开过其他品牌的b级和c级车 ，横向对比 真的是一个能打的都没有 包括宝马的启停 也比马自达延迟多那么0.03秒（个人观点），得益于24v的电机，自动启停很顺滑，i-stop+autohold配合起来超级好用 适用于 20秒之上的红灯 如果不开空调能坚持一分钟左右吧 没细算过 等启停开启 可以在挂n档 又继续了，逻辑也很简单，浅踩停住深踩启停介入。我习惯上车关掉启停 然后等很长的红灯挂n档 松刹车 开启停 这时启停就介入了 当然路面要平整 否则就溜车了 18寸轮胎非常够用 过坑要减速 车速太快 容易爆胎 据说800+一条，防眩目后视镜是手动调节 ，顶配是自动调节，车机carplay很实用 出远门就用carplay导航 平时都是用sony的播放器连接蓝牙听歌 缺点是不显示歌词和专辑封面 自动大灯在光线暗的地方很灵敏 大约半秒左右就会自动打开 很酷的功能 后视镜可以在设置里选择是否锁车自动折叠，可比2021款的cx-4强多了 没有这个选项 冬天被冻住 着急走 只能用手掰 都活动了， 而且小昂的转向信号音量也可以调节 这个很好玩
前排空间 对于我1.74cm的身高很友好 座椅的包围感很舒适 有两个杯架 中间扶手箱也够大 里面有一个usb和点烟器接口 想充电可以用点烟器 那个充电快 店里赠送了我无线充电 开了四十多分钟 我得xzmax充了40多的电 聊胜于无吧 后排空间 仁者见仁的问题 正常体型的在后面也不会窝腿 我同事178cm在主驾驶后面坐还有一拳多两指的距离 而且我后边不经常坐人 所以想要后排非常大的应该转身去大众 后备箱这个级别不算小了 里面很深 建议在车里不要买正常瓶的矿泉水 可能喝到最后有点费劲 小瓶的刚好 本人实测。因为加了座椅加热，所以功能键的整体都换新的了 按键的阻尼感没有之前的好
转向 这个没问题 当你手握方向盘会给你很强的自信和安全感， 同时配合换挡拨片 可以给驾驶者带来无限的驾驶乐趣 我喜欢三档降档 加速在升档 这个区间的加速声音让我很痴迷 当然也会油耗升高 日常超车 就是瞬间 深踩一点油门就可以 鸡血开关目前没舍得踩 之前的cx-4倒是经常踩 现在换昂克赛拉反倒有点不舍得了。在高速上的表现 120超车也没压力 很轻松 因为还没超过3000公里 还是遵守厂家的意见
至于胎噪什么的 我本人喜欢上车听歌 音量在27左右 感受不到胎噪 还有倒车后视镜下翻这个功能 对新手倒车很友好 也算是个实用的配置
目前油表油耗7.9， 92的油价7块钱 每公里五毛多 我开车还是比较激进的 绿灯必须第一个冲出去
最大的乐趣就是开昂克赛拉了 每天在上班的路上躲井盖 没多大动力 2.0够用
也崩不过谁 开心就好
加载中