人生第一匹马——马自达3

内饰真的想夸的地方太多了，颜值做工用料都非常给力，突出的几点我说一下：驾驶位的专属性，前排的操控机构，空调出风口都是乘一定角度面向驾驶者的，使操作更加安全便捷，音响也可以调节为驾驶者模式（所有音效主要集成到前排）音响杠杠的，方向盘手感非常舒服，仪表盘的设计也是非常清晰利落，没法继续夸了，内饰就是最爱，我没话说。

这个车的操控性能给老司机和新手都带来不一样的惊喜。能给予新手足够的信心去驾驶，也能让老手享受人马合一的驾驶体验。每次经过弯道都能给你带来驾驶乐趣，转向的清晰度像是在玩经过自己校正过的赛车游戏，转向十分精准，东瀛马的操控没让我失望。

上周末第一次上了高速，本来准备全程开80的，最后全程120... 马自达独家调教的底盘真的不是盖的，稳得一笔，路上无论是颠簸还是变道，都能让你直接感受到底盘的韧性，那种高级驾乘体验会让你感觉像在开一辆B级车；车内隔音做的很出色，正常道路行驶，车内的声音很小，行驶过程中开窗你会发现发动机声音有点大，但是这种大听起来是动力输出的声音，有一丢丢像是改了排气，说真的我听起来挺带劲的，但是关了窗就是正常的声音了，这代马3在隔音这块下了很足的功夫。

在这涡轮盛行的年代，坚持自吸作风的马自达不仅仅是他任性的决定，而是他对自己的定位十分清晰，他知道什么才是他想要的。我选购的是1.5L的车型，117匹马力，最大扭矩148牛米，这个数据最开始我是拒绝的，直到驾驶过后，由他有了新的看法。起步动力nice，动力输出很迅速，这点就是涡轮可望不可即的，不需要通过涡轮的介入才能感受到动力的输出，起步点油门马力来的很及时，动力是渐进式的，那种柔顺会让你感受不到变速箱的存在，那么现在问题来了，中后程的动力表现如何，会不会像网上大家说的那样无力，以我的看法，不全对，这个无力是相对的，不是绝对的。之前上高速坐过哥们的思域，说真话思域的中后程动力在同级别是无敌的存在，买发动机送车说的就是它，真的就是感觉高速120不够跑的感觉，很有力，那关键的点来了，马自达不是让你当性能车来开的，它会用平顺渐进的动力让你上120，超车的话需要深踩油门，你能感受到它那颗心脏也能给你一种躁动感，虽然可能比不上同级别的1.5T，但是完全够用了，所谓的无力其实就是一种不满足，买A级车想要舒适、操控和动力，可以考虑A45。

就驾驶马3来说，我和他相处的十分融洽，有点量身定制的感觉，在同级别里，找不到第二辆比他更适合我的车了，所以马3对我来说不是首选，而是唯一。