弄坏了大不了换车，弄好了整垮修理厂，5年10万KM自己折腾
- 深圳147
- 0浏览 · 2019-11-11 10:28
5年的老车。明年就要上检测台了。
简易工具。
节气门清洁剂。8号和14号套筒扳手，十字螺丝刀一把，抹布，纸巾若干。
先拆进气胶管。
拔掉进气胶管以后8号套筒拆节气门组件。
节气门卸下的样子，用纸巾把这个进气口的积碳擦干净。
拆下的节气门里面还算比较干净，但是下面这一块氧化不知道是怎么回事。。。。弄不懂，哪个大神能解释一下不？曾经看到别人11年的吉姆尼拆节气门下来洗，氧化比我这严重很多，但不影响使用，只是看起来不舒服。
这是节气门的另一面。清洗的时候节气门叶片要非常小心，弄不好会夹手。很痛的。
清洁剂喷上去，待它将积碳溶解几分钟，再擦干净，就完活
这是擦干净以后的效果。
接下来换火花塞
8号套筒拆点火线圈，拆一个换一个，免得插错。
拆下点火线圈，里面就是火花塞了。昂克赛拉的比较奇葩，别人都是16的套筒，这个却需要14的套筒。
新旧火花塞对比，积碳算比较少的，间隙也还良好。
以前不懂怎么倒机油不会dundundun的呛油，总是会倒得发动机上面一些机油，现在找了个方法，用螺丝刀在机油桶上面戳两个洞，就不会产生这样的问题，倒得也平顺准确。
海湾机油的死忠粉
油耗10万公里全部记录。
很久没有发帖了，忙于工作，忙于家庭，忙于照顾孩子，难得一日闲发现自己尽然很词穷。
劳动人民最光荣，自己***吧。
目前用车5年10万公里，平均每年2万的用车节奏，除了常规保健，还要换什么？手册还有个大概印象，也懒得翻了。
曾经换过的东西可以供大家参考一下：
6万换了汽油滤芯。
8万换了刹车油，检查了刹车皮，竟然还剩¾。
8万换了变速箱油，换完以后几乎回到新车状态，一点顿挫都没有了，但好景不长，3000KM以后慢慢的又会有一些顿挫。
然后保持每3-4万公里洗一次节气门的节奏。洗过两次，这次是第三次。
这次小保健的重点，是想换一下火花塞，手册要求是12万公里更换火花塞，这次双11买的4支电装火花塞才166元。既然剁了手，换就完了。换之前心里也有所预期，平时用车并没有觉得发动机有发抖现象，油耗也没有增多，发动机的工况应该是良好的，结果拆下来一看，确实还能再用下去。
得益于一直以来喜欢记录油耗的习惯，油耗是否异常升高，成了我个人衡量车况是否良好的关键指标，虽然这很片面，虽然不严谨不一定科学，不对的地方恳请大家多多指教。因为车对我来说，只是交通工具，我只能正常的去养护，不追求极致，也不追求放任，物尽其用，才是买车的价值最大化体现。
关于用车，养车，小问题，欢迎大家跟帖交流，向你们学习。下面请看图，一人操作没办法拍照记录全过程，请谅解。
劳动人民最光荣，自己***吧。
目前用车5年10万公里，平均每年2万的用车节奏，除了常规保健，还要换什么？手册还有个大概印象，也懒得翻了。
曾经换过的东西可以供大家参考一下：
6万换了汽油滤芯。
8万换了刹车油，检查了刹车皮，竟然还剩¾。
8万换了变速箱油，换完以后几乎回到新车状态，一点顿挫都没有了，但好景不长，3000KM以后慢慢的又会有一些顿挫。
然后保持每3-4万公里洗一次节气门的节奏。洗过两次，这次是第三次。
这次小保健的重点，是想换一下火花塞，手册要求是12万公里更换火花塞，这次双11买的4支电装火花塞才166元。既然剁了手，换就完了。换之前心里也有所预期，平时用车并没有觉得发动机有发抖现象，油耗也没有增多，发动机的工况应该是良好的，结果拆下来一看，确实还能再用下去。
得益于一直以来喜欢记录油耗的习惯，油耗是否异常升高，成了我个人衡量车况是否良好的关键指标，虽然这很片面，虽然不严谨不一定科学，不对的地方恳请大家多多指教。因为车对我来说，只是交通工具，我只能正常的去养护，不追求极致，也不追求放任，物尽其用，才是买车的价值最大化体现。
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