感受历史来龙去脉，漫步汽车博物馆

提到昕动之后确实挺“手痒”的，心里一直想着和好兄弟去短途自驾游一下，趁着端午小长假的机会和好兄弟去上海汽车博物馆逛了一下。（PS：因为是还没有上牌的新车，也不敢跑得太远了）

去汽车博物馆的路线外环高速接京沪高速，不出意外一个小时以内就可以到达，不过有个疑问安亭应该也是上海的吧，去那里怎么收了我10元过路费，上次去昆山到没有收，什么情况？

去的路上兄弟用手机拍了两张照片，专门试了一下昕动跑到100码妥妥的，1.4TSI+DSG变速箱“武装”在昕动上，比不上“钢炮车”，不过踩油门就可以感觉到动力很给力，对我来说就已经够了。而且车速快的时候，车子也是稳稳的，德系品质的底盘要点个赞。不过毕竟是新车再加油门怕伤了发动机，毕竟是自家车子，悠着点。

开了50分钟的样子，顺利到达！汽车博物馆的造型挺时尚的，据说建筑物的线条模仿的是汽车高速状态下的运动曲线，我没看出来。

走到汽车博物馆里，感觉整个人都安静了下来。

别看汽车博物馆看上去挺大的，其实主要就是3层，花2小时妥妥可以走完，如果爱车的人看半天也够了。1层是历史馆说汽车发展的历史，汽车文明和人类文明是神同步的。2层是珍藏馆都是宝贝古董车和古董车模型，爱车的兄弟有点挪不开步了，有几部车绝对够资格做镇馆之宝。3层是探索馆讲述车子车子零部件的原理还有各种汽车知识，逛一圈不仅养眼，而且很涨姿势。

先从1楼看起

奔驰1号是所有汽车的老祖宗了，进门一眼看到它的身影。

动物力、风力、火力、蒸汽、燃料，交通工具象征着文明的进步。

你猜猜以前的单缸发动机是多少马力？！只有10马力，怪不得最早的汽车很像四轮的自行车，结构复杂带不动呀。回家网上看了眼俺家昕动1.4TSI的马力，也有130多，腻害。

红旗一出谁与争锋，1959版的红旗让我回忆起了毛***、周总理等领导人，确实伟大。

这个角度看车身很长，却有几分神似美系肌肉车。 

记得老一辈说上海牌汽车还是很上档次的，结婚用来接新娘整个弄堂的人都会出来围观来看，想想现在宝马都沦为街车，生活水平确实已经不一样了。

虽然现在路上很少看到普桑，不过它是我们一代人的记忆，话说这款普桑看上去做工精良，该不会是传说中全进口零件组装的第一批普桑吧。

望着车子里面的座位，想起了那些年顶着烈日学车的我，本来就黑，再一晒和非洲人一样，驾校师父的话语在耳边回荡。

爬上2楼看看

自己很喜欢经典的宝马E30，博物馆貌似没有瞧见，不过这台宝马涂装的不错，很有拉力赛的风格，也给来一张。

我周围喜欢甲壳虫的人不少，拍张给他们瞧瞧。

古董级的车

911经典的青蛙头，一个经典的设计确实可以传代。

貌似速度与激情系列里见过这个家伙。

原来奔驰很早就开始玩大标啦，感觉内饰的配色很赞。

震馆之宝，捷豹的E-TYPE，众多车里一眼就望到它美丽的身姿，就算是现在的跑车，都没有做到像它这样的极致完美的线条设计，最美的车名不虚传。

这部车的内饰看上去就像刚出厂一眼，博物馆看来为了保养这部车没有少费心思。

兜兜转转到3楼

无意中走到了最近几期晓松奇谈的取景点，高晓松说要重新考驾照，不知道考好了没有？！

POLO的结构模型，感觉挺结实的，晶锐和POLO是一脉相承的。

混合动力和电动车是大趋势，不过成本和续航能力现在还是大问题，还有废旧电池的环保处理。

汽车博物馆还有按比例缩小的赛车跑道，玩具赛车确实要从娃娃抓起。

给小侄子买的火柴盒和风火轮和博物馆里的模型车一比弱爆了。

走马观花地逛完了，我想说说感想，希望有朝一日，能够在外国的大街上看到更多的中国品牌！

绕到停车场附近的小路给自家昕动拍了点照片：

传说中的45度角

车头正面特写

漆黑的中网，证明了这部车的运动定位。

大眼的设计不算难看。

RAPID的标识。

和以前学车时候开的普桑比，昕动的后视镜就像是放大镜。

带不带“T”差距还是挺大的，刚刚跑高速时候一下子就感觉到了。

昕动的“对讲机”造型天线，造型略微简单了一点。

黑红的尾灯确实挺漂亮。

后备箱不算很大，但是一般装点日常包包、行李是没有问题，关键是液压挺杆，开关不算费力。

手感不错的方向盘。

斯柯达的仪表盘可以一目了然。

有了选装的导航瞬间方便了很多，不过如果要实现倒车后视影像，还要加装一下，几百块钱的样子。 

平时在路上开，DSG变速箱反应相当快。

比较习惯传统的手刹，觉得更加有安全感，有没有小伙伴和我同感？

插高速通行卡还挺方便的。

扶手箱不是很大，只能放下一个小钱包，或者两包烟，还有一点小东西。

不得不说昕动后排比较大，坐着比较舒服！

用两张认证钥匙的照片来结束这次的作业。

  初来乍到的作业准备可能不是很充分，等自家昕动上好牌后再交一篇作业和坛子里的大家说说使用心得，今后遇到问题也会上来请教大家怎么处理！