【就爱自己DIY】1.4T 乐享型 加装 定速巡航 行车电脑手柄 多图

【首先说两个意外】      

  1，线束的插针 线头 留的过长，导致 BCM 接线时，插针卡子 搓到多余线头，致使 44 45号线连接短路。装完以后就是测试不成功。排查了很长时间，累死了。最后找到竟然是插针 做工不细致造成，所以要使用好的线束 非常重要。

下图 插针 多余的 线头 导致短路。

2,安装完测试不行，又到了放学接孩子的时间，赶紧先装上方向盘 去接孩。到地一看，方向盘固定螺丝还没装呢。吓死我了，幸亏路上没有暴力驾驶，不然后果不堪设想。

【正文开始】    偶尔跑跑长途，觉得定速巡航还是有必要安装的，所以从万能的淘宝上开始寻找昕动可以用的 定速巡航手柄，昕动是有后雨刷的车型，所以要找朗行上的手柄。

   到货拆封。同时买了工具一套。

自己也备有一套工具

1. 先拆方向盘气囊，方向盘向左打

有手机前置摄像头，或者小镜子看到方向盘后面的卡口

用工具套装中的小一字螺丝刀 挑开，同时向外掰同侧的气囊边。

掰开一点防止卡回去，再转动方向盘到另一边。拆另一边。

之后气囊 打开，先拔下黄色气囊线束的接头。

用M12扳手 卸下方向盘固定 螺丝。

方向盘正中上有一个中间位置标志，和轴上的小凹圆点对应（我这是故意错开一丝，因为大众原厂方向盘都偏一点，包括帕萨特）。

取下方向盘，不要转动游丝。

搬开上盖左侧，扣住猛的上提，就打开了。 然后再扣开右侧。

用内饰拆装工具 撬起 仪表盘下的固定扣

再撬起另一边，然后 取下这上盖。

插入T20螺丝刀，用左手手掌挡住空隙，防止螺丝掉落。

再卸另一边的螺丝，

向上提 ，抬起仪表。

右手插入仪表后侧，摸到插头，挑起红色卡子，拔下插头，取出仪表。

用拇指指甲挑起插头上蓝色部分，取出里面白色插头。

插入行车电脑的三根线，记下线序  。（每个卖家的线束颜色可能不同，线序正确就行）

21  黑

22  红

23  黄

卸下方向盘下盖的三个螺丝。

取下方向盘下盖。

打开游丝线束的红色卡子，拔下游丝线束。卸下 游丝的三颗银色固定螺丝。取下游丝。

对比一下，新的巡航手柄。

拔下手柄左侧的巡航线束

和右侧的行车电脑线束。

8    黑

9    红

10  黄

卸下手柄下方的固定螺丝。将手柄取下来。

将巡航线束的1至6号线插入空缺处。

线序为

手柄                                    线色          BCM白色插头      

1                  12V电源           红                    

2                  信号                  蓝                    45号                1.4T车型接 ECU电脑板 大插头里面的56号线

3                  巡航                  黄                     47号

4                   信号                 蓝                     45号

5                   车速+              黑                       46号

6                   车速-                橙                       44号

用专用胶布固定一下。

取下方向盘下面BCM087E 模块

打开插头

错开 对插的 插头，插入巡航线束的44至47号线。

 装回插头和 BCM模块。

以上这一部分照片不好照，施工空间小，难度大一些。保证累的你腰酸背痛。

自动挡车型，取下离合器预留的挡板，将连接ECU的线穿过。装回挡板。

取下ECU电脑板，拔下大插头。

取下插头上拉手一侧的紫色 插针卡子。

第一排是7至28号

第二排是29至50号

第三排找到56，取出黑色 塑料替代插针，插入 巡航的插针。

装回插头，装回ECU。

打开电脑 连接5053 修改编码。

进入发动机 模块。

修改第11位 0 改为 2

再进 中央电气系统 模块 ，长编码 第35位 0改为 8。 或者选编码帮助，勾选 定速巡航已安装CCS。

查看 有无故障码。试车。OK.