分享，改装优化，海马S5 1.5T CVT压缩机

4、保持两格风量，打开空调AC，听到压缩机启动，此时47分贝。

5、开空调AC两格风量后，压缩机工作两分钟左右后停止工作，噪音分贝42。

6、继续开着制冷空调两格风量，在压缩机工作状态时，未加油门，车辆起步时分贝50。

7、开出地下车库，保持空调AC打开，两格风量，时速到45码，细颗粒柏油路状态，噪音分贝56。

8、在开空调AC，压缩机启动状态时起步，踩油门就有反应，明显感觉油门有力，与之前的活塞式压缩机有明显的不同，感觉有力很多。声音方面感受到最大的声音不是压缩机了，是发动机。
这么看来，海马S5发动机确实在力量上是有优势，问题是隔音材料不够做的欠缺或者说配件兼容性匹配度欠缺，开空调风扇的声音就很大，能不能替换静音一些的风扇呢？
如何打造一款经典款海马S5？
接下来需要做的是：中冷出气软管（黑色管），中冷进气硬管两头的软管都要准备加弹簧了，一端接中冷的软管（黑色管），另一端是接涡轮增压的软管（红色管）。汽车之家论坛之前有车友“看我头像2016”已经加装弹簧到软管，并有很好的效果，可参考他发的帖。加塞弹簧的版本在2017年9月份已经升级到硅胶钢圈加强管，有兴趣的车友可看我另外一篇帖子《改装优化中冷管，向2018海马S5经典款又迈进一步》。还有就是提高低扭的空滤更换（参考论坛车友“韩大少hzn”），以及防火墙隔音、中控与发动机舱之间的隔音、前轮叶子板隔音就变得更为重要了。
再然后，取决于厂家对车友的态度，我也看到了厂家很多的改进，值得点赞，厂家真的是可以做得更好，只是感觉有点被便宜、国产车等关键词给框住。这个时代需要匠人，任何行业都是服务业。
好的，来看一下无损替换安装的涡旋压缩机是什么样子。