驾驶一个月的感受，丰田是真的牛

开了一个月了，感悟很大很大，因为我之前开了几年的车，都是suv，所以切换到atsl，驾驶体验真的变化很大。
直接说价格吧 14.5二手买的，在成都，19款 2万多公里。
当时买车其实是冲动了，实际上已经有俩台车了，只是想卖了道奇换个好玩的轿车开一开，然后留着汉兰达搬家拉货用，然后等新款model3来了订电车。开过道奇酷威和09款汉兰达的都知道这俩个车的油耗加起来实在是贵啊。
结果打开二手车之家，被一个爆改的9万块钱的atsl吸引力了，然后看了看其他车，发现这台atsl性价比爆炸呀，当时打了电话第二天就去了，当时去的时候，心里想的是，不看车况了，只要没大事故直接打钱。
结果去了连地儿都没找到，车也没见到，然后被各路车商一顿忽悠，当时就怒了，浪费我半天时间，真的烦骗子，去的时候应该带刀去。而且那个二手车市场鱼龙混杂，可能是我职业程序员，很二手车市场的环境比太安静了， 然后第三天开启认真模式，各个平台收集靠谱车商和验车方法，下午就去了，刚开始看了几台价格很便宜的atsl，有台9万2的红色16款，但是车况太差了，后来碰到了这台，19年的精品，装模做样用网上学来的知识验车，现在发现，其实买二手没那么麻烦，当时还有一台16的atsl 10万8技术，但是公里数大了些，想了想，既然要买，就买精品，配置高的，别到时候后面又花自己的精力弄。
然后第三天就过户了。 提醒一下，在成都买车要又居住证，我没有，所以迁到了我的公司户下，不要钱的。但还是提前把居住证申请下，半年才可以用呢。而且找一个成熟专业的二手车市场，验车，过户都在一个地方，一条龙服务，特别方便。
到今天开了一个月了，这是我第一次买车，汉兰达和酷威都是父母的，被引流事情搞得没有买车的喜悦，全部都用来跟二手车事情杠住了，年轻气盛了可能，我应该是27岁吧今年，我也不知道我具体多大，不想去算。反正年龄多大我都是帅的无可挑剔，但其实我喜欢老气一点的车。
先说优点：
外观：很别致，现在新车长得都差不多，凯迪拉克这个显得很成熟，我本人是喜欢老派的造型。比如老辉昂，老霸道这样粗犷一点的，不喜欢别人感觉我是年轻风格怎么样的。
操控好：我的感受是过弯迅速，侧倾小，高速急变道飕飕的，之前开汉兰达，感觉是压一下，然后车头过去，尾巴再过来。atsl直接滑过去，之前试驾过二手3系gt 和330，新的model3p，除了model3p其他的都没有atsl紧致，转向利索，不过操控这个东西，并没多大含量，在电车低重心高扭矩下，没什么意义了。 另外在城里开一台小车真的很舒服，酷威掉个头真的是麻烦。
动力强：实际上只是0-120这个时速动力强，市区内猛了会打滑，推背感很强，但是120以前和辉昂差不多，没有我的v6汉兰达快，感觉高速的东西很看排量，涡轮的作用没有那么大了。
隔音好：不知道是风阻小还是全车双层夹胶玻璃的作用，时速120的隔音很安静，但是低速的轮胎声音挺大，我的车还是原厂的防爆胎不舒适。
内饰用料很舒服：到处都是软的，座椅也是真皮，我直接裸着用，没事就喜欢摸一摸仪表台啊什么的。
中控方便科技感很足：主要是那个变形金刚的开关很不错，带感，车机整体一般吧，有一个很不爽的就是车机的高德导航，一报语言就把音乐给屏蔽了，极度不舒服，所以现在都是手机导航，中控就显示个画面就行了。
二手价格便宜：14.5买一个刚出磨合期的，279匹，4座，用料厚道，好像没有其他的了。
再说缺点
空间：真的是不够用，但是乘坐居然和酷威差不多，后备箱就不行了， 不过相比model3p，ct4，ct5这些，都差不多，个人感觉，轿车，除了5米长的行政车，空间都是渣，辉昂也仅仅是乘坐罢了。 相比我的老汉兰达，轿车真的是都不行。这还不算，最主要那个atsl的门上空间怎么设计的，放瓶水还得插的进去，不然放不下。
油耗：城里油耗猛点17个，柔点的话12个， 我的三台车都差不多。但是汉兰达车重2吨。
对了，在此着重说一下，高速atsl大概6-7个，汉兰达9-10个，酷威8-9个，但是城市里面，都差不多。但是汉兰达2吨3.5排量，酷威2.4L 1.8吨。
配置低：要啥没啥，加热通风全没，bose音响垃圾，没环绕感，我更喜欢用包裹感来表达，听的时候就前面有声，后门真的是声音低，没有任何音场可言。
上面说的太过流水。
下面说的才是真正的东西。
凯迪拉克这个车厂卖车，真的是有问题，都说日系配置低，但是我的09年的老汉，可以座椅加热都有的，跟atsl比，atsl算是减配了，同时，酷威也是，音响虽然不知名，但是比atsl强多了，音乐的层次感会按节奏在不同部位想起，干净清脆。 哦对了，酷威二手商开价只有5万块钱啊。
还有它预留了隐私储物盒中的usb接口，是通电的还发蓝光，但是是空的，换挡拨片预留了接口，但是时尚型没有，bose音响听说只有前门？管你bose不bose真的不行，无线充电接口也有，我自己200块钱加装了，还有很多顶配留下里的空的按钮，我就不明白了，没多少钱的事情，搞什么低中高配，自己给自己挖坑。lsd没有，我试了很多次飘逸不起来，我喜欢了汉兰达4驱的稳定性，这个后驱和道奇的前驱真的是开快了很怕。我觉得既然都主打豪华了，像lsd这样提升感受巨大的东西还是标配上。价格高点没有问题。
实在是太多太多人了，买了低配，自己后悔又加装高配，拆车损耗就不说了，遇见马虎的修车的少几个螺丝是常见的，关键是浪费自己精力，挑配件，比货，找靠谱改装都是时间。时间远比金钱贵多了。
当然这些也不是重点，重点是我发现了丰田的秘密。
我的老汉，什么事都干过，已经俩次重大事故了，但是，发动机变速箱一点问题没有，有人说atsl抖，宝马变速箱牛，但是我这台汉兰达变速箱换过油之后，没有任何顿挫，实际上是我根本就不知道它什么时候就悄悄换挡了。 我的车已经28万公里了。
丰田的质量，真的是强，有人说丰田皮薄不耐撞，对于有过俩次事故的我来说，丰田已经救了我很多次，不过大部分的突发事情回过头来想，都是那会学生年代太冲了，开车瞎开导致的。
再说空间，酷威，atsl和09款汉兰达比，真的是完败，但实际上，汉兰达长也才4780，而atsl4730，酷威最长4910，但是汉兰达那4个杯架的中控，硕大的手套箱，随便放脉动的门上储物格，宽敞平坦的第二排，以及堪比平板货车的后备箱，空间这块，汉兰达吊打。
当然了，汉兰达这个车也有问题，例如我的车漏油，但是也不知道哪儿漏，途虎说是变速箱，4s说是发动机，就一点一点的渗油，但是，漏了几年了也没管它，其他真没了。
之前一直想不通为什么汉兰达不用涡轮技术，明明早就掌握了涡轮技术，是为了质量？为了一车传三代？现在开了一段时间atsl我明白了。
确实是因为质量，不过不单单因为质量。涡轮增压技术温度真的太高了，外壳的温度接近500度，我第一次感觉到这么热的发动机舱，激烈驾驶后，打开发动机舱无法靠近那种，可想而知，时间久了，发动机舱的橡胶一定会老化，同时，涡轮的作用，在0-100的用处很大，但其实0-100的加速只活跃在发烧友和键盘侠中，丰田太明白这一点了。我以前真的很爱在城里暴力驾驶，当时二十来岁楞头小子，一拉人就赶紧让他们体验体验我的v6汉兰达，现在我只想线性的，平缓的加速，只有到了特殊时候才会一脚油门超过去。尤其是成都这个地方，在红绿灯炸街会让行人翻白眼的。
但为什么丰田现在出涡轮了，380t的汉兰达居然出来了！ 那就是丰田的真正的精髓，-------《丰田本土化》
所以为什么说丰田不搞涡轮不单单是为了质量，而是因为时机不到！ 
改革开放到2020年，中国买车绝大部分还是28岁+ ，那个时候还没有啃老现象，买车的都是自己辛苦赚来的，用“平民老百姓”老描述更贴切，虽然我很讨厌这个词。 那个时候，结婚哪有车房，都是自行车彩电冰箱，那个时候买一辆车是要承载着一个家庭的出行， 稳定耐用，空间，经济就是那个时代的头等事情。 什么年轻化，运动化，豪华，商务，品牌面子，全都不重要，丰田真的是把 “得民心者得天下” 读的明明白白。
现在时代变了，父母操办车房的实在多了，啃老现象已经从之前的“社会问题”变成了“无可厚非”，而且也是贷款流行的时代，车贷房贷甚至手机贷，让买车的人的年龄大幅下降。这是个中国独有的现象，在抖音，b站，各种平台中充斥着的汽车文化， 让很多人都跟了起来， 耐用性，空间，经济性已经不是头等大事。   其实在之前，我真的没感受到旁边人觉得汽车牌子能有多少面子，以前看到bba，只是下意识知道这车好，贵。没有其他波澜，因为那个时候的bba大部分都是进口的，跟国产比真的是好，但是现在bba多了一点不自在的存粹为了面子而面子意思。明白人都知道税和合资政策导致，但是在这个时代，品牌面子，运动+豪华，是头等大事，  但又不是真正的运动与豪华，就是那种小年轻那种飘的劲儿， 丰田又看懂了，380t,gr系列出来了。
如果不是半路杀出个特斯拉，丰田这旗一步一步下去，依旧是世界第一车厂。
所以丰田牛，不是牛在车多么厉害，技术多么先进，而是厉害在他能读懂这篇土地上生活的是一群怎样的人。读懂一个人，厉害，读懂一批人，过于厉害。 这还没说作为日本的丰田在政治上的大智若愚。几十年了，什么时候听说过丰田跟zf有什么冲突。
最关键的是，丰田做到的是一个地方，一个风俗，作为日本车厂，既能在美利坚服务大排量用户，又能在中国服务小排量用户，开着丰田能买菜，能进国家剧院，也能进政府大楼。
用大家的话就是说，丰田这个东西， 说好不好，说差不差，说好看不好看，说难看也不难看，科技说高不高，说低也不低，丰田这个，才是 圆滑的最高境界 。
当然了，说这么多atsl还是相当喜欢的，只不过是有了suv之后，才能喜欢，毕竟像我这种不定居的浪子，实用是第一的。
酷威没有多讲的，纯买菜，毫无激情毫无亮点。平常车吧