Superb深度解读之回味经典
- I琴月阳I
- 0浏览 · 2016-09-09 23:05
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前一贴因为时间的关系控制了图片数量，更多的只是展示了外观的部分，内饰和细节的部分都没有提到，出于车模的难得和个人的喜爱，还有就是用这种简单的形式，能够见到平时见不到的画面，能够一同领略经典绝版车型的优雅与风彩，所以才决定再发一贴。
斯柯达这家有着120年历史的百年老店，旗下的Superb车型也走过了80年的发展历程。Superb作为斯柯达旗下车型名称首次出现能够追溯至1934年，当时的Superb车型定位是高端豪华车型。
Superb 913（Type 924）的原型车在1936年已经被研发出来，只不过到了1938年才投入量产，相比前几代Superb车型拥有更长的轴距，但车身长度却缩短了少许。量产之后该车在外观上最大的特征是在前轮拱后面放置了备胎，而之前的斯柯达Superb车型都将备胎放在尾部或车底。Superb 913也衍生出不同的车身样式，但最受欢迎的还是今天所展示的六座豪华版车型，其中第二排座椅可以折叠以供后排尊贵的乘客拥有更大的空间。直到二战战后的1948年913车型还在生产，它们中的一大部分都被用作捷克斯洛伐克的内政部官方用车。
动力方面，Superb 913换装了全新的3.1L直列六缸顶置凸轮轴发动机，能产生85马力的最大功率，最高时速达到了125km/h。Superb 913（Type 924）总共生产了275辆。
下面进入看图模式。
斯柯达这家有着120年历史的百年老店，旗下的Superb车型也走过了80年的发展历程。Superb作为斯柯达旗下车型名称首次出现能够追溯至1934年，当时的Superb车型定位是高端豪华车型。
Superb 913（Type 924）的原型车在1936年已经被研发出来，只不过到了1938年才投入量产，相比前几代Superb车型拥有更长的轴距，但车身长度却缩短了少许。量产之后该车在外观上最大的特征是在前轮拱后面放置了备胎，而之前的斯柯达Superb车型都将备胎放在尾部或车底。Superb 913也衍生出不同的车身样式，但最受欢迎的还是今天所展示的六座豪华版车型，其中第二排座椅可以折叠以供后排尊贵的乘客拥有更大的空间。直到二战战后的1948年913车型还在生产，它们中的一大部分都被用作捷克斯洛伐克的内政部官方用车。
动力方面，Superb 913换装了全新的3.1L直列六缸顶置凸轮轴发动机，能产生85马力的最大功率，最高时速达到了125km/h。Superb 913（Type 924）总共生产了275辆。
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全新速派“双子星”友情乱入。
先来一张45度，很霸气的感觉。
与现今的斯柯达家族式设计完全不同的车头，Skoda和Superb的字样亮明了高贵的身份。
由上至下的雨刷。
斯柯达早斯立标，高端、大气、上档次。
圆形的大灯，设计简单，但十分耐看。
备胎放在了前轮拱的后面，对于Superb车型来说这是首次。
侧面的腰线和车窗的设计有种既流线又有力的感觉。
轮毂和轮胎已经找不到尺寸和参数了。
圆拱形的后风挡和全景天窗。
尾部设计还是很圆润的感觉。
小小的圆形尾灯，和单边单出的排气尾段。
后备箱的空间还算不错，但不是掀背式设计。
下面来看看内饰部分的各种细节。
棕色的内饰尽显豪华高贵，一体试的沙发座椅，驾驶位竟然在右边。
方向盘、中控、排挡、手刹等细节也都还原的很到位。
后排的内饰采用了浅棕色，913在内饰的部分就彩用了两种配色。超大的空间自然是没什么可说的，脚踏的设计可以提高后排乘客的舒适度。
后排座椅仍然是一体试的“大沙发”。
可以单独折叠收放的第二排座椅，使913车型成为了当时最受欢迎的车型之一。
6座的设计很既高挡又实用，但对第3排的退部空间会有一点影响。
后排的扶手和车内小窗的设计，把车内空间一分为二。
向后方打开的前门，玻璃升降只有手动模式。
后门也采用了与后排内饰相同的浅棕色。
最后来看看动力系统。
发动机仓盖采用了向中间折叠打开的方式。
这就是上边提到的3.1L直列六缸顶置凸轮轴发动机，还原度很高，要不是因为这台913车模，我想我是不可能见到这么古老的发动机了。
一边单独打开时，所打开的角度更大。
发动机的另一面是这个样子的。
盖上机仓盖，发动机的部分就展示完了。
来一张不一样的大鹏展翅，看到这里你能想到什么？蜻蜓？蝴蝶？蜂鸟？
最后来一张3辆Superb的大合影，来结束这一贴。
好了，终于发贴完成了，拍照、编辑、修图、发贴用了不少时间，最后希望车友们能够喜欢。
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