荐 独家：昊锐升级倍适登 B4减震+进口四点后弹簧 色魔给加精!

车况：当初看中昊锐的宽大和实用，又担心烧机油，2012年中签毅然拍定12款昊锐1.4t，DSG程序已升级，典型的给油窜车，收油顿挫，油耗保持在不堵车8L/100km，另外问题是偶尔升档时踩油门，离合器会打滑。
升级历程：AFS功能的大灯总成，飞利浦XV灯泡（比普通款氙灯增亮三成），四脚窝灯，四门灯，内外全LED小灯，DIY的RCD510实现虚拟倒车（CD很棒），外置空调滤芯，23mm刹车总泵（性价比极高，脚感刹车深度力度提升50%），树脂合成发动机下护板，国产的TCR后平衡杆、前平衡杆（后平衡杆侧倾改善约50%）。
本次计划升级：拉四人过高减速带磕底，并线后座晕车，经反复研究，决定换B4四根减震，德国进口四点弹簧四根，加装弹簧护套（减震降噪），顺便更换顶胶、平面轴承。
准备过程：减震等了四个月（运输一个月），前弹簧用原车（稍软，进口、国产CC四点缺货），后减弹簧两周找到。
安装过程：预约周六一早，配件老谭帮联系盛华的大龙安装，后来担心高度和硬度，没用老谭的R36前弹簧。
结果：试车一次成功，操控如换车，转向变轻三成，侧倾较单加平衡杆再改善三四成，近似奥迪操控水平。
惊喜：弹簧护套对大众前悬结构降噪明显，五成左右，尤其是凸点车道线，具体加在前弹簧最下圈。
答疑：未更换升级“标配”的爱巴赫prokit，主要磕底怕了；其次是舒适性，疏密簧和国内减速带死磕，碰簧也会损伤。
高度问题：影响车高主要是弹簧，除绞牙和空气悬挂。B4是原车尺寸，减震不改车高。后轮弹簧加强应略高一指。而且，轮胎原车未升级（mxv8真耐磨），以后换大胎与翼子板距离会降低。