不着人烦顶胶完美改装第二季
- 不着人烦
- 0浏览 · 2013-01-11 00:26
自在顶胶加垫后，受到众多同学关注，特别是得到了然如风、幽静山谷等兄弟的信任和支持，山谷兄弟还专门加工垫子造福大家，由于总有胶皮摩擦声，本人一直没有停止研究完美改进方案，几经折腾现把经验给大家分享，供各位同学参考。
1、山谷制作垫子后，我也邮购了一副黑色橡胶的，遂将原来“牛筋鞋垫”取出，总体磨损不大，但从图中可以看出在三个螺孔位置被套大和压薄了，使用大概一个半月，于是换上山谷的橡胶垫，紧固螺丝，发现螺丝总能紧几圈，于是就紧啊紧啊……..啪，螺丝断了，于是购螺丝，拆减震，取断螺丝，换新螺丝，发现顶胶严重变形……
塔顶内部
旧“牛筋鞋垫”
2、顶胶变形分析：下图中绿色是橡胶垫、红色是塔顶平面钢板、黄色是螺丝，当紧螺丝（车辆压减震）时橡胶垫被压缩，由于山谷的胶垫材质偏硬，压缩范围较小，到一定程度大面积接触面(环状周围)就很难再压缩了，可螺丝像是紧不完。怎么回事呢？再看下图，顶胶是一个螺母从下面固定在顶胶平面钢板上（薄薄一层胶），可以看到外圈钢板孔比螺母上端平面要高，而且有锋利的侧棱，车塔顶的固定穿孔直径比顶胶钢板外圈稍大，这样胶皮垫在被拧紧时上下两面都会被切开（圆形），从我取出山谷胶垫和“牛筋鞋垫”都可以看到切痕，但不得不说山谷垫的材质好和制作工艺还是很精准的，穿螺丝的孔仅能把螺丝穿过，这就使胶垫被压缩时向螺丝内圈挤压，损坏并不严重，可“牛筋鞋垫”由于是软质弹性大被挤压套大。由于三个螺丝紧缩的机械力量大于整个塔顶平面对顶胶的压力（只是车身对减震的压力），顶胶钢板在设计时三个螺丝处又是整个平面最薄的，于是旋紧螺丝处被拽的向上翘起变形，直到最后螺丝断掉，这也就是我警告过许多同学螺丝不能太紧的原因。同时有同学反映加垫后方向变沉，也和顶胶变形有关，由于变形，螺丝向外侧倾斜，它改变了在压力轴承上的应力，使压力轴承受侧向挤压力，变绉变沉，影响其使用寿命。
3、山谷胶垫的特性分析：强度非常大，大到5年之内没问题，为什么这么说，我螺丝（原车钢号10.9，比一般螺丝硬）都紧断了，拆出胶垫时，垫子除固定孔外一圈被切出不深的压痕（由于精力主要在研究改进方法整垫未拍照），基本完好，还可以使用。因为强度高，抗压度好，造成弹性不够，这是一对矛盾，弹性好的强度不高，弹性不高直接影响到加装垫子后对震动的滤除，这也是有同学对使用效果不满意的原因。结论，垫子一种材质很难两全。
4、解决方案：换胶垫材质，硅胶。它有很好的弹性，很滑，不易产生异响，很好的延展性和回复性，先在新购得的顶胶上试验，用螺丝拧紧后发现它太滑，紧到一半时就套大了，紧到不能紧时，用力一拽就能将它拽出。如果用它做垫，三个螺丝一紧它会向外串大最终脱出，还会造成螺丝处硬连接。既然一种材质解决不了那就两种。螺孔处用山谷垫的材质，中间用硅胶，根据山谷垫厚度是6mm，选4mm的硅胶（邮购了两家的，选了韧度更好更结实的）方案一定，施工就简单了，照着山谷的垫子剪硅胶垫，选8mm螺丝钢垫圈（非常重要）在三个螺孔处画圈，剪掉硅胶垫，如下图，然后比着垫圈剪山谷垫螺丝孔位置胶皮，为什么说钢（铁）垫圈很重要，它是准备放在胶垫与塔顶之间的（从拆下的山谷垫看上面塔顶的切痕要比下面顶胶的切痕深，再长期使用可能会切透，在胶皮上面加垫是有效保护胶皮不被切透的作用，因为垫圈孔刚好比8mm的螺丝大一点点），又有同学问了为什么不胶垫上下两端都加钢垫圈呢，那样不是更结实吗？因为山谷垫的厚度是6mm，钢垫圈是1.5—2mm，两面都加太厚了，中间硅胶垫才4mm后会悬空的，在新顶胶试验，山谷垫加一钢垫圈拧紧后是3.5—4mm。其实只加三个小圆垫强度一样可以承受车身重量，但稳妥起见还是加上硅胶垫，以应对极端路况。考虑消除胶皮摩擦异响，又在硅胶垫上剪一止震垫（隔音用的）粘上，然后装车，按照硅胶垫放顶胶中间，三个小圆垫三个角，钢垫圈（可以事先粘在下圆垫上，必须是在上端，）上减震，如果是旧山谷垫就得先上螺丝再从下面套小圆垫，然后硅胶垫放顶胶上找螺丝，最后拧紧螺丝，不易太紧但不用担心会紧变形，因为这次它大小仅比钢垫圈大点儿，中间硅胶材质比它软，压缩范围比它大，而且理论上三个螺丝固定处比硅胶部分厚，（圆垫压缩后4mm，硅胶未压缩4mm）三个原来易上翘的点随着行车时间及颠簸会向下弯折，到硅胶的压缩平衡点即不再变形（只是理论分析）。由于找胶皮摩擦声，拆下后看到，止震垫已压得剩铝箔了（说明压实了），这样全面实现软连接
拧紧一半时垫套大
拧死后垫几乎“挤”出来了
松开后切开的碎屑
剪成的形状
。
与山谷垫的对比
被“肢解”的山谷垫儿
非常重要的垫圈，关系小胶圈的寿命
止震垫，后来证明可加可不加
5、全部过程我一人完成，只需要一个35cm左右的木凳子，加随车千金顶和一小油压千金顶，两前轮悬空，卸轮胎，只需18的梅花扳手松平衡杆螺丝，就能完成以上作业，当然专业修理工更好。
6、实测效果：本人HTC G11（安卓系统），装测噪音软件deciBel（测试值为动态，取平均），不同手机不一定准确，但同一手机测试，各差值应该大致相同，由于一人操作没拍照，这也是眼观六路呢。测试位置在仪表盘中央出风口上方，在安静小区，车门关闭，关闭空调，车内发动机熄火，37.5db ，怠速状态 41.5db ，一般城市路面 60公里/小时，58—60.5db ，大颗粒路面（未改造前无法忍受路面）60公里/小时，61—62db，非常平滑路面60公里/小时，57—59db，60公里/小时到100公里/小时的路噪增加不大，测试路面车辆不多。再给几个参考数值：40公里/小时行车在车内小声咳嗽63db，中等力度咳嗽67db，车辆停止怠速，风道位置向脚下，暖风一档46.3db，2档54.8db，3档63.6,db 4档71.6db。听觉效果，一般路面很安静，大颗粒路面原来低频轰轰声已基本消除，和一般路面没有明显区分（试车路面在一红绿灯路口，过路口即进入大颗粒路面），原来一过路口就轰轰的无法忍受的明显区别没有了，感觉对路面的识别没有以前明显了（各种路面跳跃衔接时，区别不大），现在可以给米胖子MX8平反了（前后胎压均2.5），它非常安静，问题根本就不是它的。和朋友的新帕2.0T好像是米胖子博锐胎，同一路段听觉比他的安静。经过几个垫改装近三个月的行使，各种路况均体验，无安全风险。
几经折腾胶皮摩擦异响解决（不是胶垫的声音）http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-772-18979887-1.html
最后说明，工程并不复杂但需要心细的工人，备料品种较多，再次警告装山谷胶垫的同学，螺丝莫太紧，小心变形！！！
有没有高人找厂家定做个和二为一的垫？
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