Audi A3 1.5T Neckarsulm工厂提车游记
- KimiLYT
- 0浏览 · 2018-08-15 05:18
0.前言
各位车友看官大家好！看了那么多车友的提车***，分享自己和爱车的故事，心里也痒痒的。这次自己提了车以后，就准备把自己的提车过程也发到论坛来。奈何拖延症太严重，提车几个月才磨完这篇***。第一次发提车贴，写的不好多多包涵！
这次的主角是Audi A3 Limousine 1.5TFSI S-tronic，购车地点德国，提车地点Audi Neckarsulm工厂，并附带工厂参观。最开始我在想，海外提车是不是要发到海外版？我想了下，还是发到A3的版面比较好，大家都是车主，可以互相讨论，也更亲切些。如果不行的话，烦请版主告知，谢谢！
（提示：本文6000字左右，图片40+）
这次的主角是Audi A3 Limousine 1.5TFSI S-tronic，购车地点德国，提车地点Audi Neckarsulm工厂，并附带工厂参观。最开始我在想，海外提车是不是要发到海外版？我想了下，还是发到A3的版面比较好，大家都是车主，可以互相讨论，也更亲切些。如果不行的话，烦请版主告知，谢谢！
（提示：本文6000字左右，图片40+）
1.选车过程
选车过程其实还挺简单的。最开始目标是二手车，紧凑型（我家附近路窄不好停车）。首先去了附近的大众经销商，转了下二手车区域，他家高尔夫卖的实在有点贵，暂时就不考虑了。(还有几辆一年左右的GTI，很喜欢啊，就是也挺贵的。。）第二家去的宝马，1系二手车选择太少，不过正好赶上他家50周年店庆（还是55周年来着，记不清了），1系和2系AT的新车现车基本都是八折，价格是真的很划算，考虑了一下，就干脆提高些预算，把1系新车作为备选之一了（2系实在太居家了，觉得不合适）。中间还有个插曲，旁边MINI店里有些两三年的MINI Cooper价格挺实惠的，配置也还行。只是最后想了想，MINI还是显得有些玩具了，就放弃了。第三家店去了奔驰，他家当时没有A级的二手车，问了下新车，那时候正好赶上新A要发布，老A级不能订，新A级订不了，于是就只好和奔驰拜拜了。第四家去的是奥迪，他家A3二手车倒是还挺多的。当时我相中了一辆1.6TDI的手动A3，欧6排放，所以暂时不会有禁行的问题。我们顺便去新车区和销售谈了一下，当时销售给的优惠太少了，也就没考虑新车了。
转了一圈下来，目标就锁定在1系新车和二手的A3上了。因为担心1.5T三缸抖动的问题，1系看的是2.0T的，配的是自动挡。虽然1系的价格比二手A3贵不少，但是毕竟是自动挡，开起来还是方便很多。最后基本定下来买1系了。（各位看官老爷别着急。。。我没跑题）
只是世事难料啊。当时看车的时候只一个人坐在驾驶座体验了下。等到第二天去4S店准备再谈谈价格的时候，我事先又去试了下座位。我调好座位以后看了下后排，我后面窄的根本没法坐人。。。然后如果副驾坐人了，我右胳膊稍微一动就容易碰到副驾。这样下来，空间问题就把1系给否了。没办法，那就只好再去一趟奥迪了。坐进A3试了下，虽然也谈不上宽敞，但是感觉比1系还是强些的，后排可以坐人了。。。于是就改变主意决定买A3了。当时想着，既然都准备买1系的新车了，那就再谈谈A3的新车吧。这次碰到的销售用的方法虽然是很老套，“可以再给优惠但要当场订车”，但是优惠幅度确实比之前那次多不少（当然肯定赶不上宝马那么狠），选好配置，来来回回几个回合之后，就当场签订车合同了。
转了一圈下来，目标就锁定在1系新车和二手的A3上了。因为担心1.5T三缸抖动的问题，1系看的是2.0T的，配的是自动挡。虽然1系的价格比二手A3贵不少，但是毕竟是自动挡，开起来还是方便很多。最后基本定下来买1系了。（各位看官老爷别着急。。。我没跑题）
只是世事难料啊。当时看车的时候只一个人坐在驾驶座体验了下。等到第二天去4S店准备再谈谈价格的时候，我事先又去试了下座位。我调好座位以后看了下后排，我后面窄的根本没法坐人。。。然后如果副驾坐人了，我右胳膊稍微一动就容易碰到副驾。这样下来，空间问题就把1系给否了。没办法，那就只好再去一趟奥迪了。坐进A3试了下，虽然也谈不上宽敞，但是感觉比1系还是强些的，后排可以坐人了。。。于是就改变主意决定买A3了。当时想着，既然都准备买1系的新车了，那就再谈谈A3的新车吧。这次碰到的销售用的方法虽然是很老套，“可以再给优惠但要当场订车”，但是优惠幅度确实比之前那次多不少（当然肯定赶不上宝马那么狠），选好配置，来来回回几个回合之后，就当场签订车合同了。
2.配置、上牌、保险等等
a.首先是配置。
国内的新车会提前搭配好几个不同的型号，原厂选装虽然少，但这几年也在慢慢多起来。德国订新车是高度定制化，纯标配非常寒酸，需要自己慢慢选配置（这里有坑，后文会讲），可以参考国内订保时捷的时候各种选装选项。外观选了Sport（不是S-line)。配置我只选了些常用的，比如后倒车雷达、自动空调、定速、支持Carplay的MMI（没内建导航，贵。。。）和无线充电等等。像是A3上很炫酷的液晶仪表盘，要强制和带触摸功能的MMI一起选装，加在一起3000欧，实在太贵了，不敢想。还有颜色，除了黑白免费，其他都要加钱。我选了Arablau（很像RS3的那个蓝色，国内好像是翻译成金刚鹦鹉蓝？），要1000欧，也因为这个压缩了不少配置的预算。我的想法是，本身就是很随大流的车，再不弄个好看点的颜色，真的就湮没在车流中了。
b.上牌和提车。
上牌可以自己来，也可以交钱让经销商代办。德国的牌照格式是地名-徽章-字母-数字，其中后牌照的徽章上面还有年检标志。
国内的新车会提前搭配好几个不同的型号，原厂选装虽然少，但这几年也在慢慢多起来。德国订新车是高度定制化，纯标配非常寒酸，需要自己慢慢选配置（这里有坑，后文会讲），可以参考国内订保时捷的时候各种选装选项。外观选了Sport（不是S-line)。配置我只选了些常用的，比如后倒车雷达、自动空调、定速、支持Carplay的MMI（没内建导航，贵。。。）和无线充电等等。像是A3上很炫酷的液晶仪表盘，要强制和带触摸功能的MMI一起选装，加在一起3000欧，实在太贵了，不敢想。还有颜色，除了黑白免费，其他都要加钱。我选了Arablau（很像RS3的那个蓝色，国内好像是翻译成金刚鹦鹉蓝？），要1000欧，也因为这个压缩了不少配置的预算。我的想法是，本身就是很随大流的车，再不弄个好看点的颜色，真的就湮没在车流中了。
b.上牌和提车。
上牌可以自己来，也可以交钱让经销商代办。德国的牌照格式是地名-徽章-字母-数字，其中后牌照的徽章上面还有年检标志。
那个徽章虽然写的是市县徽章，但是感觉中间用的基本都是州徽，可能不同联邦州制式不一样吧。牌照上的字母数字组合可以交十几欧之后在网上自由选择。（当然某些和纳粹相关的字母和数字组合是不允许的）如果是自由组合的牌照，要自己找做牌照的商店提前做好，费用的话两张牌照十几欧吧。
提车的话，大部分人选择让经销商把车运过来，在经销商这里提车，但是要交一笔运输费和保险费，八九百欧的样子。德国本土车企还会提供工厂提车的选项。车主要自己到工厂去提车，当然车企一般会提供工厂参观一类的活动。可以带同伴一起去。费用的话也是几百欧，比运过来会便宜一点。我选择的就是自己去工厂提车。
c.税和保险。
德国买车没有购置税，所以这方面省了不少钱。德国有根据发动机排量和二氧化碳排放量收取的环保税。我这辆车等级是A（等级从A+到G，G排放最多，交税也最多），一年要交64欧的税。
保险的费用计算比较复杂。首先是事故责任险，类似国内的三者险，必须买，是赔给对方车的。另一种是“部分保险”和“全险”，是赔付自己车损失的。区别在部分险只赔付非人为原因造成的损失，全险包括人为原因的事故。还有车主年龄、驾龄，有没有固定停车位，有没有公交年卡等等都会影响保险价钱。因为年轻人买车保险费用会很高，我见过有的朋友把保险挂在父母名下，自己作为第二驾驶人，就可以把保费降下来。。
买保险的话倒是比较省事。网上有各种比价网站，输入各种信息之后，在给出的各家保险公司的报价里选择合适的就可以了。最后算下来我这车第一年全险要1600欧左右。驾龄增加并且不出事故的话，以后保费会慢慢降下来的。
补充：这段是全部写完了以后回来补的。德国这边买保险要预估你每年行驶的里程数，这个是和最终的保险价格挂钩的。我最开始觉得我应该开不了多少吧，结果半年多就超标了。后来问了下保险公司，他们说年底会询问我公里数是多少，开多了补钱，开少了退钱。所以，照我这个开法，第一年保费要两千多了。
话说国内车险会和里程数挂钩么？虽然这个想一想是合理的，但是就是觉得很坑。。。
c.税和保险。
德国买车没有购置税，所以这方面省了不少钱。德国有根据发动机排量和二氧化碳排放量收取的环保税。我这辆车等级是A（等级从A+到G，G排放最多，交税也最多），一年要交64欧的税。
保险的费用计算比较复杂。首先是事故责任险，类似国内的三者险，必须买，是赔给对方车的。另一种是“部分保险”和“全险”，是赔付自己车损失的。区别在部分险只赔付非人为原因造成的损失，全险包括人为原因的事故。还有车主年龄、驾龄，有没有固定停车位，有没有公交年卡等等都会影响保险价钱。因为年轻人买车保险费用会很高，我见过有的朋友把保险挂在父母名下，自己作为第二驾驶人，就可以把保费降下来。。
买保险的话倒是比较省事。网上有各种比价网站，输入各种信息之后，在给出的各家保险公司的报价里选择合适的就可以了。最后算下来我这车第一年全险要1600欧左右。驾龄增加并且不出事故的话，以后保费会慢慢降下来的。
补充：这段是全部写完了以后回来补的。德国这边买保险要预估你每年行驶的里程数，这个是和最终的保险价格挂钩的。我最开始觉得我应该开不了多少吧，结果半年多就超标了。后来问了下保险公司，他们说年底会询问我公里数是多少，开多了补钱，开少了退钱。所以，照我这个开法，第一年保费要两千多了。
话说国内车险会和里程数挂钩么？虽然这个想一想是合理的，但是就是觉得很坑。。。
3.提车前准备工作
奥迪在德国境内有两个工厂，一个在总部所在地Ingolstadt，另一个在Neckarsulm。因为Neckarsulm离我相对比较近一点，就选在这里提车了。
提车之前，奥迪工厂会寄来工厂提车的流程介绍，用来登录myaudi账户的验证码，和提车时携带车牌用的袋子。
提车之前，奥迪工厂会寄来工厂提车的流程介绍，用来登录myaudi账户的验证码，和提车时携带车牌用的袋子。
中间的红圈里写的意思是From here begins something new. Your new car pick-up in Neckarsulm. （抱歉，第一句有点傻，不知道怎么翻译合适）
登入账户以后，可以查看预定的车的相关参数，可以自己选择提车当天的日程安排。
最开始我自己安排的当天的日程
还有一个倒计时（我硬生生从还剩三十多天开始每天刷新）
倒计时上面写的是，“提车倒计时还有”
下面写的是，“直到您开始享受A3的驾驶乐趣” （大概这个意思吧，连起来翻译可能前后语句顺序要颠倒一下）
下面写的是，“直到您开始享受A3的驾驶乐趣” （大概这个意思吧，连起来翻译可能前后语句顺序要颠倒一下）
4.提车日
提车当天我和朋友是先去了4S店，然后4S店安排人和车送我们去奥迪工厂。这里要吐槽一下，同行的还有两位女士去提车，也就是说，算上司机一共有五个人，但是给我们安排的是一辆Q2，一路上好挤。。。
这是Audi Forum Neckarsulm的大楼，在这里提车，参观也从这里开始。（图片来自Audi官方）
到达Neckarsulm之后，司机大叔把车停到停车楼，领我们到前台。
从左到右为司机大叔，同行提车小姐姐，同行提车阿姨。
到了前台，把提车证明给工作人员以后，他们会专门安排人再确认一遍今天的行程，然后会根据今天的情况调整一下流程顺序。车牌也会给工作人员，他们会负责在提车前装到车上。
接待的地方，会专门有人帮你安排今天的行程。
帮我们安排活动流程的小姐姐说，今天有两个小时的参观工厂的项目，四大工艺里除了涂装都可以参观，所以我们把流程改了一下。确认流程之后会发给我们一张“门票”。
领到门票以后，在提车之前还有半个小时左右，我们就现在餐厅吃了点早餐。自助餐，种类还可以。
吃完早饭以后，差不多到时间了，我们就去旁边的交车区候着了。旁边的屏幕上会滚动播出今天提车的人的名字和提车时间。
交车区
中间的就是我的车啦。我是回家了翻照片才发现，最左边有辆S3还是RS3，虽然看不太清楚，anyway，羡慕。
到定好的时间后，一个小哥叫了我的名字，确认了一下个人信息，就让我们进到提车区了。
虽然之前也看了些***，说是提车的时候要注意什么什么之类的。但是真到自己提车的时候完全是两眼一抹黑。我就是外观看了看，有没有划痕，急救包和补胎工具在不在，然后就是我定的几个配置都在不在，也就这些了。我试功能的时候，小哥是全程在旁边的，说是有问题就可以直接问。我当时还跟他说，改款的A3出风口减配了，他也很无奈的回了句“Leider”（很可惜）。
检查完之后，我们就把车开到门口的广场上了。开出来才发现，门口已经停了十几辆车了。估计都是刚才提完车放在广场的。
虽然之前也看了些***，说是提车的时候要注意什么什么之类的。但是真到自己提车的时候完全是两眼一抹黑。我就是外观看了看，有没有划痕，急救包和补胎工具在不在，然后就是我定的几个配置都在不在，也就这些了。我试功能的时候，小哥是全程在旁边的，说是有问题就可以直接问。我当时还跟他说，改款的A3出风口减配了，他也很无奈的回了句“Leider”（很可惜）。
检查完之后，我们就把车开到门口的广场上了。开出来才发现，门口已经停了十几辆车了。估计都是刚才提完车放在广场的。
停车场一水的黑白灰里，我这车还是挺显眼的，一眼就能看到。
下面是几张当时照的照片。这个车漆全名叫Arablau Kristalleffekt (=crystal effect)，所以阳光打下来，车漆里像是有小晶体在反光，还是挺好看的。Sport的外观主要就是前脸多了个银色的装饰，轮圈从16寸换成17寸，尾部多了条镀铬饰条，排气管也是镀铬的了。
再来一张45度
嗯，有没有注意到尾灯，前脸的氙气灯加led灯带是标配，但是尾灯，嗯，这个灯实在是太低配了。想要前led灯加后面的流动转向灯，1000欧。诶，标配真的是抠。
我前几天照了张亮起来的尾灯，不知道说啥。
当时广场上还有两辆展示车，一辆A6一辆A7，尤其是A6，那个时候刚发布没多久，我是第一次见到实车，真的是帅啊。
可惜玻璃罩住了，摸不到。
（有个插曲，前段时间收到4S店的邮件，说是会在店里办一个新A6的鉴赏会，欢迎参加……真的是抬举我，我哪买得起A6）
车提完之后，就准备参观工厂了。比较可惜的是，参观工厂全程是不让拍照的，所以我只能大概写一下参观流程，以及借用一下奥迪官方发给我的一些工厂照片。
参观工厂并不是只有当天提车的人才能参加的。如果各位车友来德国旅游，对奥迪感兴趣，可以提前联系他们，约时间参观，票价10欧左右？下图是我照的大厅，当时我们在等解说员来。最左边是提车区。最右边的门就是参观工厂的入口了。可以看到已经有不少人在等了。
车提完之后，就准备参观工厂了。比较可惜的是，参观工厂全程是不让拍照的，所以我只能大概写一下参观流程，以及借用一下奥迪官方发给我的一些工厂照片。
参观工厂并不是只有当天提车的人才能参加的。如果各位车友来德国旅游，对奥迪感兴趣，可以提前联系他们，约时间参观，票价10欧左右？下图是我照的大厅，当时我们在等解说员来。最左边是提车区。最右边的门就是参观工厂的入口了。可以看到已经有不少人在等了。
解说员来了以后，介绍一下相关事宜，发一下讲解器和耳机，然后如果有随身物品的话可以存在旁边的柜子里。
这个柜子还能无线充电，也是想的挺周到的了。用柜子之前，右下角的槽里投1欧硬币，就可以关上门。回来拿钥匙开门的时候，硬币会自己掉出来，算是押金吧。
开始参观前还有一张工厂的示意图，我给照下来了，但是可能不是太清楚，我粗略标记了一下几个车间，这里面还有一些研发部门我就没有往上写。
左上角是提车的大楼，往右全都是Audi Neckarsulm工厂的各个车间。这里从A4到A8都生产，还生产奥迪唯一的超跑R8。（官网这么说的，图片上没写R8，估计是在Audi Sport工厂里吧）
准备好以后我们是坐大巴在工厂里穿行，到了要参观的厂房就下车进厂房参观。坐大巴的时候，最大的感觉是，一路上停着的新A8真tm多，还有好多蒙着的测试车。
我们这次除了涂装车间没有参观，剩下的三大工艺，冲压、焊装和总装都参观了。冲压线和焊装线都在生产A6/A7，总装线参观的则是A4/A5。在冲压车间里，我还时不时看到一些中国人穿着工作服走过去。我估计要么是在这边实习/工作的，要么就是一汽派来培训的。
说几个印象深刻的几个点吧。
一、我们这个参观团年龄分布还广的，从中学生模样的小年轻到上了年纪要坐直梯上下楼的老人家都有。最开始参观的时候，大家都超级安静，就只是听讲解员小姐姐说。后来到焊装车间，我那段时间正好在看焊接相关的书，我就顺口问了个问题，和小姐姐聊了一下。之后，感觉大家被点了开关一样，小姐姐讲一讲就有人问问题，等大巴去下一个工厂的时候也是各种问。最后到了总装线，因为参观路线很短，小姐姐讲了一会儿就讲完了，然后就是各种提问时间。
二、在总装线，我看到了一些挂起来的质量管理的图版，像是Poka-Yoke之类的。以前只是在书里读到过，觉得离我好远，但是真的看到了觉得，哦，原来真的有在用。
三、还是在总装线，讲解员小姐姐介绍，有些工位是几个人一组，因为德国休假比较多，也比较自由，工人们会自己商量休假时间，经常是轮流休假，然后保证这个工位能跟得上进度就行。上班时间也比较自由一些，可以组内自己定。当时肯定是得完成工作量才行。
四、亲眼见到了Hochzeit（车身和底盘合体），可惜不让照相
五、等我想到了再写吧
因为不能拍照，只能放几张官方的图了
我们这次除了涂装车间没有参观，剩下的三大工艺，冲压、焊装和总装都参观了。冲压线和焊装线都在生产A6/A7，总装线参观的则是A4/A5。在冲压车间里，我还时不时看到一些中国人穿着工作服走过去。我估计要么是在这边实习/工作的，要么就是一汽派来培训的。
说几个印象深刻的几个点吧。
一、我们这个参观团年龄分布还广的，从中学生模样的小年轻到上了年纪要坐直梯上下楼的老人家都有。最开始参观的时候，大家都超级安静，就只是听讲解员小姐姐说。后来到焊装车间，我那段时间正好在看焊接相关的书，我就顺口问了个问题，和小姐姐聊了一下。之后，感觉大家被点了开关一样，小姐姐讲一讲就有人问问题，等大巴去下一个工厂的时候也是各种问。最后到了总装线，因为参观路线很短，小姐姐讲了一会儿就讲完了，然后就是各种提问时间。
二、在总装线，我看到了一些挂起来的质量管理的图版，像是Poka-Yoke之类的。以前只是在书里读到过，觉得离我好远，但是真的看到了觉得，哦，原来真的有在用。
三、还是在总装线，讲解员小姐姐介绍，有些工位是几个人一组，因为德国休假比较多，也比较自由，工人们会自己商量休假时间，经常是轮流休假，然后保证这个工位能跟得上进度就行。上班时间也比较自由一些，可以组内自己定。当时肯定是得完成工作量才行。
四、亲眼见到了Hochzeit（车身和底盘合体），可惜不让照相
五、等我想到了再写吧
因为不能拍照，只能放几张官方的图了
工厂参观到这里就结束了。参观完的时候已经下午一点多了，站了/走了两个多小时腿超级酸。我们就赶紧跑去餐厅吃午饭了。
这里也是对外开放的，只是我们的餐费是包括在最开始买车的时候，提车的费用里的，餐食也是确定好的。如果是单独参观工厂，想在餐厅就餐，选择会很多，但是就要另外付钱了。
这里也是对外开放的，只是我们的餐费是包括在最开始买车的时候，提车的费用里的，餐食也是确定好的。如果是单独参观工厂，想在餐厅就餐，选择会很多，但是就要另外付钱了。
酒水单
菜单，有前菜、主菜和甜品，不想吃羊排的话，可以在右边选别的。貌似为了照顾素食主义者，大部分餐厅都会专门备有素食菜单。我就是简单翻译了一下，有些配菜我就没写了。
前菜的汤
主菜我选的是虾和芦笋。
甜点。
好了，提车的活动基本就结束了。本来门票上还有一个博物馆参观，但是上楼才发现，就一丢丢东西，没什么门道。感觉精华都在Audi Ingolstadt那里吧。
再就是二楼展厅里的几辆车，真的是帅啊。感觉不用我介绍了，大家都认识了。
这个绿色是真的骚气。
ok，提车日结束。
5.用车感受
a.油耗。
我现在统计的油耗，最高的是百公里6.94L，最低的是百公里5.69L。里程数往一万公里数了，平均油耗6.3L，油价的话，最近基本在1.4-1.6欧/升浮动，算下来一公里10欧分，接近八毛钱一公里吧。路况的话绝大部分是高速。油耗最低的那次在瑞士，限速经常是100或者80，就很省油。德国境内高速不限速的话一般是开120-130，有时候赶时间就150-170，油耗还可以接受。
我这辆车带了COD主动闭缸（Cylinder on Demand)，负载不大的时候基本都会启动，匀速行驶30km/h-80km/h区间内基本都是两缸运行。高速上如果遇上下坡，或者前面有车我松油门了，有时候也会切换成两缸模式。德国市区限速没有特殊情况就是50或者30，城外的非高速一般是70-100，所以COD用的机会还是挺多的。有人会说两缸会不会震动多啊什么的，我是没啥感觉。
我现在统计的油耗，最高的是百公里6.94L，最低的是百公里5.69L。里程数往一万公里数了，平均油耗6.3L，油价的话，最近基本在1.4-1.6欧/升浮动，算下来一公里10欧分，接近八毛钱一公里吧。路况的话绝大部分是高速。油耗最低的那次在瑞士，限速经常是100或者80，就很省油。德国境内高速不限速的话一般是开120-130，有时候赶时间就150-170，油耗还可以接受。
我这辆车带了COD主动闭缸（Cylinder on Demand)，负载不大的时候基本都会启动，匀速行驶30km/h-80km/h区间内基本都是两缸运行。高速上如果遇上下坡，或者前面有车我松油门了，有时候也会切换成两缸模式。德国市区限速没有特殊情况就是50或者30，城外的非高速一般是70-100，所以COD用的机会还是挺多的。有人会说两缸会不会震动多啊什么的，我是没啥感觉。
2-Zylinder-Modus就是两缸模式，只有在油耗界面才会显示。
b. 一些配置
我选了无线充电，所以中间的扶手箱里就变得比较小，只能放下一个手机。但是！重点来了，记得我最开始说的配置有坑么，扶手tmd是要选装的，贵倒是不贵，150欧，问题是没告诉我不是标配啊。这下好了，后期要装要把中间整个给拆了，完犊子了。
我选了无线充电，所以中间的扶手箱里就变得比较小，只能放下一个手机。但是！重点来了，记得我最开始说的配置有坑么，扶手tmd是要选装的，贵倒是不贵，150欧，问题是没告诉我不是标配啊。这下好了，后期要装要把中间整个给拆了，完犊子了。
除了这个，后排的中央扶手也是要选装的，嗯，标配真抠。。
再就是Auto Hold。当时想的是，高速占绝大多数，所以就没想那么多。后来发现，我家这里城市不大，但是碰上高峰期一样堵得要死，踩刹车时间长的很。这玩意选配是80欧，真心不贵，早知道就选上了。
再就是Auto Hold。当时想的是，高速占绝大多数，所以就没想那么多。后来发现，我家这里城市不大，但是碰上高峰期一样堵得要死，踩刹车时间长的很。这玩意选配是80欧，真心不贵，早知道就选上了。
MMI那里，我没有选导航，但是选了Audi Smartphone，可以连Carplay和Android Auto。我一开始担心德国这个烂网络会掉链子，开了一段时间，确实高速上一部分时间是基本没有网的，或者只有可怜的2G，Apple Music在线听经常就断了。不过导航信息是开始设置的时候就加载好的，中间一段时间没网问题不大。只是如果跑到一个信号不好的地方，导航就跪了，得往外开一段，到了有网的地方才能用。
还有我圈出来的NAV/MAP，按照官网的说法是预留了导航模块的，想用吗？激活500欧。这就完了？还有SD卡啊，还有人工费啊。还是算了。。。
我这辆车选的Sport是标配了驾驶模式选择的，但是说实话，没用几次，一直都放在auto档了。
还有我圈出来的NAV/MAP，按照官网的说法是预留了导航模块的，想用吗？激活500欧。这就完了？还有SD卡啊，还有人工费啊。还是算了。。。
我这辆车选的Sport是标配了驾驶模式选择的，但是说实话，没用几次，一直都放在auto档了。
中控，方向盘。虽然配置一般，做工还可以吧，看着挺舒服的。当然了，仪表盘中间的屏幕，单色的，想换彩屏？加钱。。。
c. 座椅
座椅貌似也是Sport版的配置，当然了，电动调节不要想了，真皮也不要想了，都是另外加钱的。我是觉得坐垫太薄了，然后腰部支撑也不太好，开车时间长了腰好疼，最后没办法买了个腰托。
座椅貌似也是Sport版的配置，当然了，电动调节不要想了，真皮也不要想了，都是另外加钱的。我是觉得坐垫太薄了，然后腰部支撑也不太好，开车时间长了腰好疼，最后没办法买了个腰托。
d. 保养相关问题
国内最开始奥迪4儿子都是要求5000一保，现在好像都照着说明书一万一保了。我一开始也是这个概念，就去查我的保养周期。官网的保养分为Ölwechsel(换机油机滤)和Inspektion(检修)，我觉得应该相当于小保大保的概念吧？机油是按照系统提示换，最长不超过24个月。检修是两年或三万公里。然后我看了下车上的系统，这俩都是按照两年或三万公里标准计算的。我后来查了下，因为德国这边有长效机油和机滤，所以可以保证机油用的时间很长。所以我倒是暂时还不用管保养的问题。价格的话，查了一家连锁的维修保养店，检修加换长效机油机滤一共200欧左右。
e. 驾驶感受
说实话我这一条放最后是因为，这是我第一辆车，我之前也没开过几辆车，没法做比较，可能说的比较主观。之前总是在评测节目里看到，车评人说奥迪转向虚，我反正也没那么敏感。我也不求什么操控啊之类的，差不多就行了。
不过有一条是要拿出来说的，就是这个变速箱。真的是大傻瓜变速箱。你说换挡快嘛，是真的快。但是最大的问题是一二档的顿挫，或者叫闯动？起步和一二档换挡都很不舒服。起步我感觉是因为离合器接合的慢，油门踩浅了动的巨慢，踩大了猛地往前冲一下。或者也有可能是涡轮介入的时间点不好。一二档换挡的时候也是，油门有时候控制的不好动力会突变。不知道国内的A3有么有针对性调过。这边手动挡和高速占大头，大傻瓜变速箱如果在城里走走停停真的是要命。
还有就是，如果停在坡上，自动启停启动了，再启动的话会溜车，马上踩油门还没反应。有时候R/D切换也会出现这个问题。我估计也是因为离合器接合的慢。我想了个法子，如果停在坡上，看到红灯快变绿灯了（德国是红变黄再变绿，所以我能有点反应时间），我就先稍微抬起刹车，让发动机动起来，这样绿灯了再踩油门基本就没问题了。。。。诶真的是没办法的办法。是不是如果选了Auto Hold，就没这个问题了。。。
最后上一张钥匙照片吧。
国内最开始奥迪4儿子都是要求5000一保，现在好像都照着说明书一万一保了。我一开始也是这个概念，就去查我的保养周期。官网的保养分为Ölwechsel(换机油机滤)和Inspektion(检修)，我觉得应该相当于小保大保的概念吧？机油是按照系统提示换，最长不超过24个月。检修是两年或三万公里。然后我看了下车上的系统，这俩都是按照两年或三万公里标准计算的。我后来查了下，因为德国这边有长效机油和机滤，所以可以保证机油用的时间很长。所以我倒是暂时还不用管保养的问题。价格的话，查了一家连锁的维修保养店，检修加换长效机油机滤一共200欧左右。
e. 驾驶感受
说实话我这一条放最后是因为，这是我第一辆车，我之前也没开过几辆车，没法做比较，可能说的比较主观。之前总是在评测节目里看到，车评人说奥迪转向虚，我反正也没那么敏感。我也不求什么操控啊之类的，差不多就行了。
不过有一条是要拿出来说的，就是这个变速箱。真的是大傻瓜变速箱。你说换挡快嘛，是真的快。但是最大的问题是一二档的顿挫，或者叫闯动？起步和一二档换挡都很不舒服。起步我感觉是因为离合器接合的慢，油门踩浅了动的巨慢，踩大了猛地往前冲一下。或者也有可能是涡轮介入的时间点不好。一二档换挡的时候也是，油门有时候控制的不好动力会突变。不知道国内的A3有么有针对性调过。这边手动挡和高速占大头，大傻瓜变速箱如果在城里走走停停真的是要命。
还有就是，如果停在坡上，自动启停启动了，再启动的话会溜车，马上踩油门还没反应。有时候R/D切换也会出现这个问题。我估计也是因为离合器接合的慢。我想了个法子，如果停在坡上，看到红灯快变绿灯了（德国是红变黄再变绿，所以我能有点反应时间），我就先稍微抬起刹车，让发动机动起来，这样绿灯了再踩油门基本就没问题了。。。。诶真的是没办法的办法。是不是如果选了Auto Hold，就没这个问题了。。。
最后上一张钥匙照片吧。
本来还有个“Don’t touch my key”的保护套的，但是那个是给有无钥匙进入的，所以我就买了这个了。
最后想说，这种在工厂提车的模式对我来说真的挺新鲜的。以前有帮父母去4S店提车办手续，但是纯粹就是个苦力活。这种工厂提车的模式好玩，又不觉得累。
我之前在想，国内有没有条件也弄个工厂提车的模式。只是，德国毕竟小，面积也就中国东边两个省加起来那么大。如果在国内，一个广东的客户买了一汽奥迪长春工厂的A6L，或者一个东北客户买了广汽的汉兰达，从工厂开回去不得折腾死。或者，至少提供这个选项，离得近的客户可以主动选这个模式。再或者，至少开放参观工厂。我知道有一些车企会组织媒体参观，或者车友会参观。如果开放程度再高一些，想参观，买票约好时间就能去，说不定是个宣传的好机会啊。
以上就是我这次的提车作业了。感谢各位车友的阅读。如果有想到其他的内容我会再补充的。
我之前在想，国内有没有条件也弄个工厂提车的模式。只是，德国毕竟小，面积也就中国东边两个省加起来那么大。如果在国内，一个广东的客户买了一汽奥迪长春工厂的A6L，或者一个东北客户买了广汽的汉兰达，从工厂开回去不得折腾死。或者，至少提供这个选项，离得近的客户可以主动选这个模式。再或者，至少开放参观工厂。我知道有一些车企会组织媒体参观，或者车友会参观。如果开放程度再高一些，想参观，买票约好时间就能去，说不定是个宣传的好机会啊。
以上就是我这次的提车作业了。感谢各位车友的阅读。如果有想到其他的内容我会再补充的。
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