苏州A3 1.4T手动档提车及动力底盘升级作业

每个车友对汽车的定义与需求各有不同！本人僅针对个人喜好以选择小3並对心爱的小3做自己所需求的动力与底盘升级，以简洁的作业分享给有兴趣的车友作参考，不喜勿喷
近期做了几个部件的升级，于下列一一介绍，后期的升级将不会停歇，只会一路向前，有兴趣多了解的车友可以多多关注，欢迎交流，提问将知无不答
上图，图中作简介…2015.08.28提车当天！家里的两位LD与小3合影最爱手动！MQB轻量化底盘、1.4T手动…操作容易上手，性能升级空间大，乐趣无穷提车之后第一个改装升级～加装定速巡航系统！开长途高速 省力多了，定在速限內，与超速罚单说bye bye…升级MAX'S玛亚斯 复桶式绞牙避震提车一周行驶3000公里，拆…MAX'S玛亚斯避震做工不错前轴上车后轴上车18寸轮毂轮胎一并搞定原车16寸 19.8kg18寸 20.6kg一低遮百丑换了绞牙避震与18寸轮毂轮胎之后，稳定性操控性强了不少，老婆坐后座还直夸这套减震的舒适性比原车更好，一举多得！值…三千多公里首保，巧遇4S举办新A7试驾汇首保完成！高速上拉拉准备刷ECU 1阶程序，安装KAMAK直插式涡轮表，以利程序工程师于马力机上制作程序时作参考直插就是快速、方便！连接原车压力传感器上即可，不需截取原车真空管路的压力进气歧管上的压力传感器拔开、插上专用线组即可暂时置放在仪表台上，过几天改放置于出空调出风口上OBD下载原车ECU数据，准备马力机上现场制作1階现调程序ABR 1阶版程序制作中超强功力的ABR程序工程师，现场制作所有数据，针对目前车辆条件，专业的做出整体性的优化调整，本人甚是佩服先拉下原车数据经过几次马力机实拉，做出相应的ECU数据，马力、扭力瞬间加大了不少先体验这版数据的动力，待KN风格与MACH5直通涡轮头段排气上身小3，再上马力机做相应的调整SRQ 330mm后加大刹车套件准备上身小3原车后刹车盘270mm对比SRQ 330mm小3后轮18寸，配上SRQ 330mm加大刹车套件，视觉饱满，刹停效果提升明显！刹车时减少了车头下沈与减少了车尾部的漂浮感，操控感更强，乘员舒适性也提升了，刹车时身体不再过份的往前往下的作用力产生原车的前282mm刹车前下摆臂后支点衬套，准备升级NUTS防尘鱼眼衬套！强化前轴精准度、稳定性、操控性后轴纵臂前支点衬套，准备升级NUTS四轮转向4WS无音滑动鱼眼衬套！强化过弯灵活性与高速稳定性NUTS在玩家、车手间的口埤不错！前、后轴升级完成！上身小3之后，使用心得为路感、方向指向性明显提升，尤以过弯时，车尾部的跟进性与灵活度大大提升，难怪身边许多发烧友都一致好评KN高流量进气风格一并上身美国HYPERCO顶级避震用弹簧上身小3世界顶级赛事中，许多车队选择使用，对路面反馈更为柔韧、线性，买了一套体验下汽车弹簧界的劳斯莱斯，对底盘性能比较挑剔的我来说，效果确实不同，难得的感受常常在一些顶级赛事的赛车上见到过HYPERCO弹簧的身影，无论如何也要体验一把作工、用料、口径 弯度设计都很到位的MACH5直通涡轮排气头段，厂家说是保证提升马力与扭力，到货准备上身小3KAMAK直插式涡轮表调整下位置，改置入在空调出风口上整体感好多了！涡轮排气头段开拆！也就是原车的三元催化头段MACH5与原车对比下！口径加大了全部完工！配合先前的1阶ECU程序，MACH5直通头段、KN风格、苏州95一半98一半的汽油，其余的完全原厂，实拉马力看看有多少差异DIM SPORT滚轮马力机，实拉172.4匹马力DIM SPORT滚轮马力机，实拉308.3牛米 扭力绿色线为原车无改，蓝色线为ABR现调1階ECU程序、KN风格、MACH5直通头段，基础提升就是如此明显！可见1.4T EA211的实力与ABR程序、MACH5头段的功力和效果同一部马力机对比下CC 2.0T的差距！原厂ECU程序的CC 2.0T改装阀门中尾段排气、KN进气风格CC实拉马力178.6匹马力话说CC换了K2 MOTOR的阀门中尾段排气，和原厂排气相比 动力提升也是蛮明显的，实拉马力 大了14匹马力与20牛米的扭力当时选择手动A3就是冲着升级空间极大才买的！买了之后，一步步的朝着自己所定的升级目标前进！外观对我来说，会放在后面的排程！
现阶段进气、中尾段排气、机油冷却器、中冷……完成之后，马力机上再现场制作2阶程序！再来就是3阶段 加大涡轮机的排程了…
目前里程9200公里，刷过ABR 1阶程序行驶了约六千公里，马力与扭力在于日常用车时，有种丝滑的暴力随时等待着我的指令，起步、超车、高速行驶之间，完全不像小排量车，很是畅快，且整体车況无任何异样！这两天也该到4S店做2保了，后续的升级规划会在短期内完成，1.4T的同好车友很多，将不再是改装升级的孤儿，车友们共同努力
谢谢关注、支持的车友，祝福你们行车平安，幸福美满待续…