阿特兹的两年

时间过得很快，不知不觉这辆阿特兹(参数|询价)已经陪我走了两年多。
2017年的一月购入，到现在已行驶约3w5公里，正常保养，到没出现过任何问题，没有像论坛里的一些朋友出现所谓方向机的异响，不知道是我运气好还是说车黑多。
这两年时间里，也有段时间经常跟别人换车开，也有段时间想把阿特兹卖了换三系，不过因为种种原因最终没有卖，最主要是舍不得。
简单说说两年多的使用感受，其实最初买这车的时候考虑过ats a4l 320 蒙迪欧，最后买阿特兹的原因，一个是觉得阿特兹外形是最好看的，这是最主要的，其次，同样差不多价位中，配置是最全面的，想得到的用得着的都有，我买的是2.5次顶。行驶3.5w公里，平均油耗8.6，上下浮动0.1，总体来说很省。
关于驾驶感受，这个是重点。之前闲的时候会逛之家，看到关于阿特兹，评论下边好些都会说阿特兹动力差。我不清楚这些人是开的啥车，客观来说，国产阿特兹NA的机头注定了起步没有那么大的扭力支持，所以也不可能有所谓起步的推背感，而且如果是起步地板油，原厂轮胎响胎打滑严重，并且会有扭矩转向出现，这种感受很不好。所以真要拿阿特兹拼起步，他不合适，但你要说他起步慢，他0100也有8秒左右的水平，跟主流2t低功率差距不大。优势是他的转向手感及这辆车给予驾驶者过弯时候的信心，我不是专业车评，这东西不知道怎么描述，朋友的c200l我开了有半年多，同比最让我不适合或说不能接受的就是过弯及转向的手感。在拨动阿特兹的方向盘的时候，就是你给多少，轮子的摆渡就给到多少，而在我开其他车的时候，第一，在直线行驶的时候左右轻打方向存在虚位，第二，在过弯时候在打方向的瞬间，方向盘给手的感受就是在方向打过去的某个点存在旷量，这种感觉怎么说呢，相当于就是自己的大脑要给出两次打方向的指令，在感受到那个旷量的时候还要接着打方向，不是一气呵成。
说完转向，还有值得一提的是这个6at的变速箱，很多人喷这个变速箱档位少。可以喷阿特兹用自吸，可以喷他动力弱，但是喷这个变速箱，那就是车黑，这个车最好的地方也莫过于这个变速箱，一个是平顺性，一个是降档迅速的同时伴随马自达发动机特有的声浪，这种驾驶体验真的惟妙惟肖，只要踩下油门踏板，就那么一瞬间的功夫，变速箱马上完成降档，根据油门踩下深度，转去瞬间飚升，如果全部踩下，那转速会直接拉到6200，这种感觉会上瘾。
关于不好的地方，想必大家也都知道，一个是nvh，nvh差有两方面，一个是机头的声音很清晰的回传入车厢，高转速的时候很迷人，低速行驶的时候就觉得很没有高级感跟不上档次，还有一个是这个原厂横滨的轮胎，不管是什么速度行驶，胎噪真的很烦人，高速的时候如果不把音量调高那简直是折磨。
关于这个车的空间，也有很多人喷，我也是搞不懂，我身高187，前排调整到最低，再把座椅往后推了很多，我我自己后排还是可以正常坐，正好顶倒腿，这空间可以了吧，难道多少人比我高还是各个180+？
好了上几个图吧