蜜月之旅——阿特兹16天西藏万里行

       休假第一天，由于太过激动，一夜未睡好，但并没有影响此次旅行计划。6点兴致勃勃从单位出发了，回家接上媳妇，稍一收拾，简单吃过早餐，8点左右，正式踏上旅程。本来计划今天到达洛阳，因为烟台到莱阳段修路，耽误半个多小时；潍坊堵车，济青限速，耽误了两个小时，所以晚上才到达菏泽。

       11点多到达老家平度，爸爸请我们喝“出征酒”践行，中午没睡着，闭目养神一会儿，1点半继续前行，6点多经过济南还是继续赶路，天渐渐黑了，大货车越来越多，视线也挺差，每次超车都很紧张，提前用远光提醒前车。8点多到达菏泽，人困马乏，整顿休整。早就知道鲁西南地区发展较慢，但比想象中的还要差点，路还不如镇上的道路，太破了……

    一觉睡到7点多，养足精神上路，进入河南界，路变成了8车道、10车道，甚是舒服。几乎一上午没休息，马不停蹄到了服务区，自助餐30多元一位，很实惠。中午找不到有树荫的停车区，太晒，开空调还不舒服，就没怎么休息，继续向西，潼关、三门峡、华山都没有逗留，四点多到达西安，原计划要参观兵马俑的，但是这个时间点太尴尬了，只能以后再说，沿着环城高速南线，巍峨的秦岭横越来越近，一道天然的屏障横亘在眼前，守护着关中，也守护着汉中。遥想当年：石牛粪金，韩信明修栈道暗渡陈仓，武侯六出祁山……多少王侯将相穷毕生心血只为翻越这八百里秦岭，太史公曾言：秦岭，天下之大阻。而如今天堑变通途，短短几个小时就从西安到达汉中，不禁感慨沧海桑田……只是不知高速走的是历史上的哪条路，希望有专业人士解答一下。

     虽有隧道、桥梁横穿秦岭，但毕竟是山路，限速基本80，弯比平原地区的高速急了许多，坡度也大的多，且有一侧的车道在修路，只能走单向的车道，还好车不多，再加上比北京靠西和夏天的原因，7点多太阳还没有落山，所以并没有什么驾驶压力，天黑前便已出山。两天后的“810”特大交通事故就是在这儿发生的，但至今都想不起来是哪个隧道口，只是想想有些后怕，出门在外还是安全第一。7点半到达洋县，服务区没什么好吃的，只吃了个肉夹馍，还不错，天渐渐黑了，看了眼地图，汉中不远了，还是到地级市住宿比较靠谱，继续前行，9点多达到7天酒店。

    本以为一天的行程圆满完成，可以好好休息了，可老天偏要和我开个玩笑：当我刚放下行李，倚着桌子，拿着手机浏览一天路过的景色时，桌子忽然动了一下，是谁在晃悠桌子吗？屋里只有媳妇和我啊，桌子腿不好吧，还是错觉呢，没在意，继续看手机，过了几秒钟，桌子又动了，地也动了，我竟然还是没反应过来，离开桌子回头看，水杯里的水竟然在晃！我的妈呀！是地震！地震！地震！上衣都没穿拉着媳妇赶紧往下跑，没敢坐电梯，从6楼一路跑下去（这应该是我长这么大下楼最快的一次），到了大厅以为场面会很慌乱，但人们好像什么都没发生一样，原来一楼震感很轻，服务员压根儿就没感觉到，难道是我俩都错觉了？服务员上网一看才知道是真的，九寨沟刚刚地震了，但照样很淡定，因为这里经常地震，大家习以为常，我都差一点就冲出去了，因为不知道主震有没有发生，或者还有没有余震，没有回屋，在大厅呆了半个多小时才平静下来，我要求住1楼，但1楼满了，换成2楼，战战兢兢的爬上6楼把行李搬到2楼，又等了一会儿才放心睡下。真是吓死宝宝了……

       到了泸定，哪儿能不去泸定桥。今天没着急赶路，早饭后先去参观泸定桥，虽然在电视中看到过几次红军飞夺泸定桥，但是现实中的大渡河比电视中的还要凶险，冒着枪林弹雨爬过铁索桥的到底是人还是神，现在的泸定桥还保留着战争年代的模样，只是铺上了木板，挤满了游客，虽然时过境迁，我还是能想象出当年的情景，本想亲身走一趟铁索桥，无奈排队的人实在太多，只能恋恋不舍的离开，以后有机会一定会走一遍的。9点多从泸定出发，到康定的路还是不错的，对于康定的了解，只是一首《康定情歌》，令人十分向往，相比318上路过的其他城市，康定还是很繁华的，本想一看，但时间紧张，再加上雨季一直下雨，没有耽搁直接到了折多山，“褶子”确实挺多，开着开着，发动机声音变了，转速一直3000转以上，动力明显衰减，但人还没什么反应，以为海拔两千多米了吧，等拿出手机一看才知道4000多米了，这是才发现手指头和嘴唇有点发紫，我给大白放了点气，避免爆胎，温度已经冷到要穿羽绒服了，下来后是新都桥——摄影者的天堂，与想象中的差距有点大，是我走错了吗？

       4点多到达雅江，吸取了昨天的教训，宁愿多走几天也不能走夜路，在雅江安营扎寨，今日行程只有不到200公里，由于下雨也没有出去逛，只是在酒店里俯瞰整个市区。晚上点了份牦牛肉，味道真的很一般。

       为避免堵车，6点半就出发了，由于时差，天刚蒙蒙亮，还没有人开门卖早餐，只有零星的几辆大货车。沿着山路盘旋而上，路很平，只是弯多，如果不考虑安全因素，可以毫不夸张的说，稍作改造，这里的每一段路绝对都可以成为世界级赛道，可以举办顶级赛事，超跑也可以来测速等等，完全没有必要非得去纽北什么的。大白也确实给力，驾驶在这种山路上可以让我随心所欲，心情舒畅。

       9点多到达世界高城理塘，超市大采购，红牛，肉罐头等，没有多耽搁，继续上路，走着走着，不知道是转过了哪个弯角后，突然遍布草地的山顶出现了皑皑白雪，没有丝毫征兆，平生第一次目睹雪山，还是在8月，茫茫的雪山，不由得勒停大白，下车欣赏这视觉盛宴，正好路边有个小商店，住着当地牧民的三个孩子，经过交流得知，他们要到几十里外的学校上学，大的上五年级，由于常年强烈的紫外线辐射，孩子们的脸甚至比成年人还要粗糙，我们一起合影留念，还送给了他们一些零食，真心希望他们以后能够走出这大山……一路上雪山绵延不绝，追逐着天边的雪山迎来了一条大直道，一眼望不到尽头，于是乎放飞了自我，开到了150，虽然高原，动力还是足够的，由于路边还有停着的汽车和行人，不敢再快了，一点左右到达巴塘，又是一盆牦牛肉，没吃出什么两样，饭后在车上稍作休息，2点多，抓紧时间赶路，没多久就进入西藏界了，欢迎我们的不是理想的圣地，而是各种关卡，各种检查，还有各种烂路，多处路基塌陷，各种没过大半个轮胎的水坑，武警的车在来回修路，只能小心翼翼的通过，可难为了大白的这双大脚，终于5点半到达芒康，没有被落石砸中还是很幸运的，天好冷，赶紧找店休息。

       没有找到连锁酒店，虽然已经见怪不怪了，但还是很难接受，找了一家当地的“如家”，取暖都成问题，凑合住吧。晚上，迟到的高反终于来了，头好疼，根本没法入睡，没有提前吃红景天，这个失误太严重了，一直到了下半夜才迷迷糊糊睡着。

       昨天累的不轻，今天休息到8点多才起床，本来想多休息一会儿，下午再走，但又想早点到个海拔低一点的地方或许能好一些，但也到了快10点才吃上早饭，整个芒康县只有两个卖水果的地方：一个超市，一个菜市场，果断去看一下这边的菜市场什么样，基本和赶集差不多。买水果时发生了一个小插曲：买水果的老奶奶，“橘子多少钱一斤？”“7块”“来两斤”，称好以后，“多少钱？”“17！”“多少！？”“17”“7块钱一斤，两斤17？”“……奥！算错了，算错了，14，14”，旁边另一个摆摊的忍不住的笑，明显这次伎俩被揭穿了，本以为这里的人都很淳朴，哪儿想到东部地区的好的地方没学会，坑蒙拐骗到是学的很溜，看来贫困也不是没有原因的。不想在这多待一刻，10点半，立马出发。

       今天一改昨天的阴雨连绵，晴空万里，天气晴朗的川藏线还是很可爱的，画中也不过如此，今天伴随我们奔跑的是澜沧江，11点半多到达了竹卡村，这里海拔不到3000米，好好休息一下，12点多继续前进，虽然依然是山路十八弯，但今天的路比昨天下午的好太多了，2点20经过东达山，5130米的高度竟然没有高反了，本想下车好好欣赏风景，但实在是太冷了，匆匆拍了几张照片就躲进车里赶路了。

       3点20经过左贡检查站，汽油竟然接近8块钱了，这可是全国油价处于低位的时候，没办法，就算80也得加。3点40就到县城了，虽然天还很早，但到八宿还要经过72拐，不知道要走都何时，保险起见，就地安营扎寨，转了一圈，找了一家不错的酒店，偌大的飘窗外，玉曲奔腾而过，和前面经过的景色差别不大，但出现了高大的树木，不仅仅是草原，代表自己独特的一面。一天的疲惫渐渐消失，太阳还老高，旅游就是要走过各个地方的大街小巷，名山大川，感受各地的风土人情，看了一下地图，只有两条东西的主路，说走就走，半个多小时就转变了大半个县城，但由于海拔实在太高，还是不能像平原一样活动，已经累得头晕脑胀，很不情愿的回到住处吃饭，竟然有海鲜，出门后就没吃过海鲜，这对于在海边长大的孩子来说实在是太难熬了，一看价格，我勒个去，太离谱了，到口边的哈喇子硬是憋了回去，忍住，回去再吃，简单吃了点，一个小砂锅，一盘黄瓜，差点过百。

       7点多的左贡，天蒙蒙亮，地湿漉漉的，像是刚下过雨，吃过酒店的自助早餐，8点35正式出发。天阴沉沉的，没有了昨天的阳光明媚，但也知足了，在雨季的川藏线，不下雨就是运气。路上大货车不断，虽然有时跟在他们后面会有危险，超过他们也会有危险，但是一想他们这一趟出来十天半个月回不了家，为了养家糊口，在这样危险的路况中没日没夜的奔跑，不是一般的辛苦，心里的反感便消失了大半。我想，如果能拥有安逸的工作和生活，没人愿意选择颠沛流离。

         今天与怒江一路相随，怒江咆哮着奔跑着，“一怒众人颤啊”。十点半途径海拔4685的业拉山，天气阴暗，雾气蒙蒙，这里景色一般。我们没有逗留太长时间，就驱车离开了。

        临近十一点到达怒江72拐观景点，人很多，果然百闻不如一见，看着弯弯曲曲的山路，想着一会儿将沿着这蜿蜒的山路曲折而下，压力山大。

       从72拐下来，雨就开始淅淅沥沥下个不停。一点多到达八宿县解决午餐问题。一点五十驶出八宿，三点半到达然乌湖，白云、雪峰、群山和绿树环绕下的然乌湖美的出奇，静的迷人，可以让“西子”失色，逗留了1个小时告别然乌，继续向波密进发。

        五点五十经过林芝市玉普一级检查站，进入林芝区域。这里的路像是刚修整过的，很平整，弯路也少了很多，让人焕然一新的是植被地貌，从草甸变成了灌木丛、针叶林甚至阔叶林，俨然一副世外桃源。

        在距离波密还有30公里的地方遇到了磕长头去拉萨的人们，手上的木板已经摸得很薄，可见是走了多远的路，磕了多少个头，这到底是多么坚定的信仰在支持着他们！一路上想也想不明白，觉得他们很可怜-，或许人家还觉得你可怜呢——没有信仰……

       大约七点到达波密，找了一家看着不错的酒店——山河酒店，放下行李就出去逛街了，天还挺亮，酒店后面就能望到冰川，由于距离较远，用望远镜也只能看清轮廓。

        今天行程420公里。

       大清早被波密的一只大公鸡叫醒了，对，确实是大公鸡的叫声。吃完早饭，八点十分我们从波密出发，去往林芝。

       不过这次同行的还有我们早上刚刚认识的，一对来自烟台的叔叔阿姨，其实岁数比爸妈们还大，已近花甲之年，他们带了一只叫格格的小比熊，退休后已自驾游走遍了大半个中国了。我们竟然是同一天出发，又同一天到达波密，入住同一家酒店，行程几乎一样，在川藏线上，同一个地方的碰到一起不容易，我们彼此都觉得很亲切，随机一拍即合决定同行。

       早上的天一阵一阵下着小雨，但丝毫没有影响速度，沿着蜿蜒的山路跑的沉浸其中，在视野好的地方甚至占用对面车道追求更极限的过弯，和大白磨合的越来越默契，大叔开的也很快，到是“格格”晕车了，只好下车休息会儿，慢点走。

       鲁朗的花海比较有名气，十一点半到达鲁朗镇，在景区晕晕乎乎转了一圈也没见到传说中的花海。临近十二点到达鲁朗观海景点，只有零零星星散落在草原上的小野花，被阵雨打湿得没精打采。

       十二点四十来到南迦巴瓦峰观景点，和预料的一样，无缘一睹南伽峰真容，稍一逗留便悻悻的离开了

       一点到达林芝市，匆匆吃完午饭两点从林芝出发到工布江达，打算明天从那里去往拉萨。林芝去往工布江达的路非常畅通，正是我们盼望已久的林拉公路。虽然下了一路雨，但是并没有给通行造成什么麻烦，我们很顺利的在三点多就到达了工布江达。

        本以为会顺利入住，准备明天最后的奔跑。可是，我们找了这个小县城的三四家宾馆都不是很满意，环境差点可以凑合，但都有一个通病，被褥太潮湿了，湿的没法睡的那种，这时下午5点，因为时差原因，太阳还很高，商量了一下决定:今晚去拉萨住。

        说走就走，趁天黑前争取赶到墨竹工卡。路上很多大小不一的炮弹坑，路况比我们预想的要差很多！中途多处道路在施工，由于大白的大脚比较薄，保险起见，一直走的很慢，走着炮弹坑，看着近在咫尺的高速上不去，而天马上要黑了，我们在海拔5000多米的米拉山顶一分都没有逗留，想趁着天黑之前下山。紧赶慢赶还是没能在天黑前下山，临近晚上十一点，终于在距离拉萨还有72公里的墨竹工卡县进入林拉公路，这是人已经疲惫到了极点，在闷雷和闪电的交替欢迎中，“高速”上八九十的速度都感觉快，而烟台的大叔在距离拉萨还有不到100公里的地方停下了，说什么也不开了，在车上凑合了一宿第二天才到的拉萨。我们还好年轻，12点整 ，怎么也坚持的到了目的地。

        半夜到达拉萨的后果就是早晨直接累倒爬不起来。尤其是媳妇，感冒、高反一样不落的袭来，心塞～可怜的小身板……

        昨晚住的是大昭寺附近的7天连锁，环境简陋极了。

        早上八点才爬起来，自己开车去布达拉宫，顺便看看能不能买到票，果然不出所料，门儿都没有。便在市里漫无目的的逛了一圈回宾馆。和媳妇一起出去闲逛，走进八廓街，古老别具特色的藏族建筑，浓郁的民族风情，各式各样的工艺品小摊，唐卡、藏银饰、金刚结看得眼花缭乱。

        任何证件在大昭寺都是无用的，门票80。进入大昭寺不能穿裙子，也不能戴帽子、墨镜，这是一种尊重。都佛教没有什么研究的同学，参观大昭寺一定要请解说，不然根本不知道在看什么。

        第二天五点多又去布达拉宫排队买票了，好吧，依然是前不见头，后不见尾。一张200的门票在黄牛那里涨到了五六百，黄牛说除了票价的200，还要再给他300，说是一部分还要给布达拉宫里面的警察……简直是黑到家了！还好同行的叔叔阿姨托人一起排到了号，订好了票，明天就可以进去了。

        下午羊卓雍错、卡若拉冰川，一句话，值得一去。

       上午在布达拉宫广场逛了一圈，中午买票进宫，接近两个小时的参观，布达拉宫的神秘一一揭晓。海拔原因，爬一层顶十层，来了一遍就不想来第二遍，4点左右从后门出来已经拖不动腿了。时间有限，稍一休息我们开始返程，留宿当雄准备第二天去纳木错。

       第二天早饭时听到很多去过的游客在那儿“大吐血”，被坑得很惨，其中有一伙人被坑了近万元，每个人多则几千，少则800，简直是明抢。宁可信其有，不可信其无，干脆不去了，青藏线相对川藏线来说，少了很多弯路，视野很开阔，有一种驰骋在内蒙古大草原的感觉，蓝天白云触手可及。

        三点四十抵达安多解决我们的午餐问题，接下来没地儿吃饭了。因为安多到格尔木之间没有县城，连村庄乡镇都没有。格尔木还有800多公里，今天无论如何也到不了了。六点多我们翻越了唐古拉山，那里海拔5210，感觉有点儿呼吸困难了。

       七点四十青藏线堵车开始，从来没见过这么长的堵车车队，前不见头，后不见尾，我用望远镜仔细看了看对向车道的行车情况，确定很长一段时间没有来车，果断逆行走对面车道有惊无险的解决了这次大堵车，九点多到达雁石坪前的温泉兵站附近的小旅馆住宿，这下算是体会到了什么是荒郊野外，前不着村后不着店。听店老板说这儿附近有狼出没，关键是厕所还在屋子外面，我滴妈啊，半夜憋起来，真是不敢去，没办法，打起精神，拿着手电，仔细往屋外望了望，然后打开房门就往外尿，根本不敢去那十几米外的厕所。

       七点多出发前往格尔木，九点半经过三江源，三点四十抵达海拔4768米的昆仑山，再往前走，海拔开始慢慢降低了。距离格尔木还有100多公里了。六点多，我们顺利到达今天的目的地——格尔木，和浩哥、涛哥“胜利会师”，蹭了一顿大餐，各种羊肉，非常满足。

      由于烟台的大叔他们时间充裕，不着急回家，翌日清晨分道扬镳，我们继续赶路，新开通的茶格高速，一连三个服务区，竟然都关闭了……算着油量和里程，车速最后降到了80多，眼看油表见底的时候坚持到了都兰，这一箱油跑了1000多公里。

       午饭略一休息就直接赶到了兰州。

       返程走的北线，本想能到达长治，可是各种限速80/100，中间还有一段没有高速，绕了一些冤枉路，晚上八九点钟到达吕梁附近，便凑合住了，吕梁的印象就不说了吧。

最后一天现金用完了，懒得取，没想到中午某段路服务器、加油站只能用现金，还好油够，人可惨了，挨饿了好几个小时，没怎么吃饭，晚上8点半平安到家，第二天回威海。

最后说一下整个旅程的用车情况和切身感受：

一、费用

人均6000左右，不奢侈，不自虐。

油费：约3400元，

高速路费：约2000元；

吃、住费用：各3000左右；

门票：布达拉宫300，羊卓雍措40，大昭寺240；

罚款：普通道路超速一次，50元，拉萨违章停车一次，100元；

各种特产不到1000。

二、车况

（一）优点：

1.油耗

共计里程：8700Km，油耗平均6L/100Km，其中最多的一箱油从安多到都兰，51升油跑了1050Km，非常满意，但回来后再也没跑出这个成绩，看来高原真的省油；

2.动力

高原动力明显下降，转速居高不下，但是还是足够用的；

3.机油

回来直接去保养，机油已经跑了13000Km，试纸测试一点问题没有；

4.没有把我们扔路上，路上搁浅的车还是不少的，基本都是路虎、巡洋舰之类的， 而面包、QQ什么的没有一辆拉肚子，看来计划开买菜车去的大可以放心了。

（二）缺点：

1.座椅硬，平时感觉不到，超过2个小时就会腰疼，座椅需要不停的调节，

2.变速箱逻辑存在bug，长时间下坡带档滑行后，再踩油门，即使是深踩、踩到底（没触发鸡血开关）也不会降档，变速箱跟睡着了似的，4S店说是逻辑问题，无法修复；

3.高原喇叭变声，跟鸭叫似的，回到平原后恢复，但留下后遗症，会偶尔出现变声；

4.A柱太宽，复杂路况的时候影响视线；

5.前出风口串风；

6.前挡风玻璃太容易起雾了，需要一直用暖风吹，不知道是不是贴膜的原因；

（三）其他

1.回来后直接去4S店检查保养，4个轮圈不同程度变形，其中左前轮变形能肉眼看出，做了一下动平衡，不影响使用，但是保险起见，前后轮做了调换，这就是扁平比低的坏处，遇到坑还是要慢点；

2.底盘护板掉了一个，不知道在哪儿蹭掉的；

3.空气滤清器灰尘满了，中途不知道清理，直接换了；

4.底盘有异响，与新车比有松垮的感觉，方向机也有异响，紧了紧螺丝，没有完全恢复；

三、心得体会

1.尽量不要一个人开车，会开到吐，真的是疲惫不堪，主要是出门在外休息不好；

2.尽量不要7、8月份去西藏，雨季见到太阳不容易，基本都是阴雨连绵，5、6、9、10月份最佳，下次希望冬季能去一次，感受一下冬季的西藏；

3.2017年8月的时候最难走的3段路，雅安——泸定，巴塘——芒康，工布江达——墨竹工卡，到目前，只剩下巴塘至芒康没有修高速，其他两段在2017年11月份已通高速，仅这两段就能节省8小时；

4.勿走夜路，陌生路段走夜路真的很危险，还不能欣赏美景，而且还会影响休息，其中天全至泸定，业拉山至墨竹工卡至拉萨走的夜路，现在想想都有些后怕和遗憾；

5.如果没有胎压监测的话，每次开车前最好观察一下轮胎气压，这次还是很幸运的，没有扎胎；