【晓晓评车】妥妥是个六边形战士。表现全能的本田CR-V 锐·混动

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晓晓评车: 0浏览 · 2022-08-29 22:08· 发布于山东

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大家好，我是论坛红人馆的晓晓。
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混动系统。省油又无需充电

熟悉我的人都知道，我一直都很喜欢“偏科生”，也就是在某一个方面特别优秀的车型。不过在此之前，我一直是把目光放在性能车，或者越野车上面。不过一台车并不局限于他的性能和通过性，似乎我一直都把汽车最基本的诉求忽略了。直到我开上了这台本田CR-V混动版，我才恍然大悟，原来也可以有一台在家用便利性方面做到优秀的表现。

说到混动，那就不得不说这台车的燃油经济性。换成一句大家都能听得懂的话，就是这台车真的特别省油。我知道很多人也不怎么关心这台车具体使用了怎样的设计，或者怎样的混动原理；大部分人只关心实际的省油效果如何，以及能不能实打实的节省钱包里面的钞票。

在这方面，这台CR-V混动确实做的非常优秀。每天上下班通勤，又是堵车又是红绿灯，这台车的平均油耗总能够轻松的维持在5L左右。哪怕是前段时间比较炎热的夏季，一直在大功率的空调运转状态下，这台车的市区平均油耗也从来没有超过6.2L。

另一个好处就在于他根本不用充电。因为这台车并不是纯电动车，更不是一台插电混动车。对我这样没有固定车位的人来说，没有充电桩和充电条件，就注定了与纯电车无缘了。但是CR-V混动提供了另一种解决方案，那就是根本不用充电，却依然能够享受电动车一般的动力响应。

是的，我也承认，这台车的加速能力并不能和那些性能出众的纯电动车相比。但是作为一台家用车，一台日常代步，上下班通勤，早晚接孩子上学的车来说，我似乎也不需要他有多么出众的加速能力，至少我个人是这么认为的。而且这台车的动力也算不上弱，红绿灯起步和高架桥驾驶的时候，CR-V混动也从来没有拖过后腿。

对于这台车来说，我也不是完全没有抱怨。首先就是低速时候的行人提示音，本田家的油电混动车型，都会有这个声音，但是我确实不怎么喜欢这个声音，尤其是在夜晚的地下车库，听起来挺吓人的。

其次就是这台车的刹车脚感，开过一段时间之后，我自认为是适应了很多。但是在堵车的时候，频繁的走走停停，这个刹车的脚感确实不怎么好把握，特别是和传统汽油车相比。

自适应巡航。满足我的基本需要

如果稍微懂点车的朋友，看到中网上面那个黑色的塑料板，就立刻反应到，这台车是具备自适应巡航系统的。本田给混动的CR-V全系标配了自适应巡航和车道保持辅助功能，这也是打动我的重要因素。

有了车头上的雷达，除了能够实现自适应巡航之外，也同时具备了主动刹车的功能。这个功能深得我心，当前车毫无预警的急刹车时，这套系统多次帮助我化险为夷。不过对我个人来说，我也就是在跑高速的时候用一下自适应巡航，并没有完全发挥出这套系统的全部优势。这或许也是应验了那句话：我可以不用，但是我不能没有。

外观有特点。总想多看几眼

混动版的CR-V标配了18寸的轮圈，在车身侧面和车尾都有混动的车标。不管是从哪个方向，都能很快的区分出纯油版的CR-V和混动版的CR-V。后来转念一想，也就是咱们这些CR-V的车主如此了解，换做是他人，可能也不会观察到这么细致。

标配的LED大灯也是区分的要点。之前我也开过1.5T的低配CR-V，那个卤素大灯确实不够给力，夜晚驾车时经常看不到路上的障碍物。换成了LED大灯之后，这个问题就迎刃而解了。

这台混动CR-V的底盘也给了我不少惊喜。以往本田的车型也开过不少，给我留下的固有印象都是松松垮垮，并没有特别强的高级感。换成这台混动CR-V之后，我突然发现，这台车的底盘表现竟然远比我的预期要好。或许是锂电池的加入，增加了车重的缘故，经过减速带时候的底盘表现确实不错。

也正是因为电池的缘故，所以混动的CR-V都取消了备胎，这件事让我惴惴不安。幸好我还有其他车，跑长途的时候可以不开这台CR-V。所以，大家别问我这台车的高速油耗，因为我确实没驾驶它跑过长途。

CR-V的后备箱表现真的很好，空间很大，高度也足够。最让我开心的是，后备箱的地板很低，拿取物品时候非常方便。

我也非常喜欢CR-V的尾灯，造型立体又好看。车尾的辨识度非常高，我想很大原因是来自于这一对很有特点的尾灯。

储物空间出色，内饰用料欠佳

都说外观是给别人看的，内饰是给自己看的。我对CR-V的内饰要求其实并不高，最能打动我的地方，其实就是非常丰富的储物空间。我相信，任何一个接触过CR-V的朋友，都会对CR-V的储物盒印象深刻。组合方式丰富，而且空间巨大。上车之后，随身的东西都可以直接扔在储物盒里面，空间依然绰绰有余。

这是一台两驱净行版，也就是低配的车型。这个中控屏幕的尺寸甚至还不如我手机的大。所以我平时也仅仅是用它听听歌，对其他的功能完全没有奢求。

说到内饰最大的亮点，就是按键式的换挡机构了。因为汽油版的CR-V还是传统换挡杆的设计，只有混动车型才是按键式的设计。有人会问，这种按键的设计会不会误操作？其实完全不会的，本田设计这套按键换挡的时候，下了很大的功夫，倒挡和D档做了非常明确的区分，我开了这么久，从来没有按错过前进和后退键。不过也有一件事令我非常头疼，之前开自动挡养成的习惯，导致我开这台CR-V的时候，总是先按一下N档，再按一下P挡才熄火，每次这么操作完了我就总想笑，完全是多余的动作。

另一个让我有点不能理解的是CR-V的下电逻辑。本身就是一台混合动力的车，每次到家停车的时候，其实发动机就已经提前熄火了，毕竟电池里面储存了足够的电量。但是停车之后，依然要按下启动按钮，才能全车断电。为什么不能学习一下那些电动车呢？按下P挡的同时，就可以下车锁门了。

因为这台低配版的CR-V混动配备的是织物座椅，所以我又给这台车套了一个皮质座套。毕竟这台车平时不仅是我一个人在开，别人也会开。

再让我选一次，肯定还是它

其实家里已经有这么多车了，为啥还会买一台CR-V混动呢？归根结底还是在于当下的油价。尽管大家都明白，涨的那几块钱的油价，完全不至于加不起油。但是每次加油时多花的几十块钱，却总是令人莫名其妙的难受。不知道你是否也有同样的感受？

另一方面是我家没有固定车位，没有安装充电桩的条件，导致我不能选择电动汽车。这台混动的CR-V就刚好解决了我这个痛点，让我又能踏踏实实的用车，又不必有充电的焦虑。

当然不仅是省油和不用充电那么简单，这台CR-V的驾驶感受和实用性，也是打动我的原因。毕竟谁也不想单纯为了省油，而牺牲掉一台车的驾驶感受和实用性。

说到最后，这台CR-V混动就是一个“六边形战士”。各个方面都没有特别明显的缺点，又能兼顾省油和实用性。在底盘虑震和操控性方面，也要比普通版的CR-V有所提升。对于那些和我一样的，没有充电条件，又想买一个省心又省油的朋友，这台本田CR-V锐 · 混动是你的不二之选。

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