精英版麒麟，改喇叭加隔音。还是自己动手

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6.5寸天籁用的BOSE，找到好辛苦。低音效果非常不错，高音还有欠缺。但是已经足够了，谁叫我后排不座人呢嘻嘻

，昨天时间比较紧张，不然把原车的小高音纸盆，移植过去，试一试

必须正品的

隔音，我是选择3M的，因为其隔音效果十分出色，地铁、飞机，以及很多的汽车隔音材料供应，就是3M的。图上这个是他们的丽雪隔音棉，据说棒子的地铁车厢里，都是铺这种材料的

贴门壳的隔音片（小片的那个）其实隔音，不是整个门都贴的满满的效果好，有一定的间隙，能让声音更靓丽点。整个贴声音太闷了，而且增加车门的重量，间接影响到车门铰链的寿命。

有没有一种被子的即视感，看着是比较厚实。摸起来，稍微有一点点薄的感觉，不过手感好顺滑

6.5的喇叭，是原产新件。喇叭是进口的，不过细节上和英菲尼迪，还是有一点点差异。这个我后面会说。

钴磁的喇叭，磁铁体积小，磁性高。以前有改过家用的漫步者音箱，低音炮被我改成哈曼卡顿的。那个低音炮，用的就是钴磁的。

这个看看就好，因为左右只改了后面两个门，前门的改装还在思索中。这个高音头，是宝华伟健的鹦鹉螺喇叭。沃尔沃XC90的拆车件，70精英版的是没有高音头，原车3寸中音两个、6.5的四个。

找这对6X9，是最费劲的。市面上6X9BOSE，都是天籁的，磁铁是普通沙磁，螺丝孔也和架子不对，架子就是喇叭后面的底座，是需要订货的。

本来不喜欢拆车的东西。因为以前改家里的那部车时候被骗过。这图有一定的真实性，所以我相信。再加上市面上这样的6X9没几个，我估计想仿，也很困难。更何况，日产喇叭后面都有定位孔。

门板有两个地方是锁螺丝的，这个是扣手里面的盖板，藏着两个十字的自攻螺丝。从中间部位的缝隙里，用缠着胶布的螺丝刀，轻撬，视情况加强力道，盖子朝车头的那个方向先出来。

装的时候也有点技巧，就是胶粒有一个缺口。把缺口突出的那个位置，对着门上缺口。顺时针旋转几下，就进去啦。一定要多琢磨，我之前看到一个修理厂的，直接把边削掉，用502给客户粘到门上去的。

原车门板的隔音棉，看着还不错，就是感觉没有那种厚实，棉太蓬松了，密度不够。

这是前门，音质不错，就是明明可以装6X9的，搞不懂这思维。难得是为那些想改装6.5喇叭的，提供另外一种便利？

固定喇叭，一样是10号的螺丝，不过这个螺丝也可以用十字旋下来。不过还是要用套桶或T杆先松。我说的那个纸质的小高音头，就是喇叭中间那个黑黑的小喇叭口。

全车6.5的，都是这种喇叭，一水的40W其实这喇叭在70上面的表现还不错。

上重点了，BOSE、K标的喇叭。低音足。就是日产的接头和英菲尼迪的有些不一样，接口的导轨（喇叭上面），在后期改的时候，要用电烙铁烫平，用小一字把残渣翘出来。

贴门壳上的，止震片。一个门贴5片。

这是原车的止震片

后门的手伸不开，只能贴到这种效果，以门壳的防撞梁为界，上面3片，下面2片。

这是门上的膜，别拆坏了。这个直接粘在大块的止震板上。螺丝孔，走线的口子。可以直接用刀切出来。简单粗暴，也别急着撕下来，裁剪好以后，直接通过口把螺丝带上去。这样止震板不会掉。而且走线什么的都比较轻松。

原产的隔音面，撕与不撕，我也纠结了半天，主要是剪这种棉，粘这个棉很麻烦

效果还行吧

，70的门比较大，隔音棉的尺寸稍弯差了一点

一个门，一把心酸史

，况且还有两个门……………………

喇叭

，就是结果里面的这个导槽要烫掉。

烫

用小一字把残渣，清出来。不够平的话继续烫。这样车子可以不用破线，直接用原产的插头。这些都是针对6.5的喇叭。6X9的拆车喇叭有带插头，只需接到专门的延长线上。今晚会改前门，帖子明天会更新。

其实止震板上面要开的螺丝孔，也可以用10号的套桶，放在上面砸，再用剪刀，清理出来，更圆更好用。

后门完工

这是门上面的架子，今晚会改前门，因为要接线和改高音头。工程量会比较巨大。很多不详细的地方，我会尽可能的完善，希望大家互相研究，互相分享。谢谢

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