优雅深入骨髓——Q70L入手小记（3千字图文巨作，申精）

         优雅深入骨髓——排除万难，Q70L入手小记（3000字图文巨作，申精）

要加精！要上首页！要加精！要上首页～～～～

    我无意于用一种普通的方式开始这篇作业，以免留下遗憾，提车两天了，我都在苦苦寻找冥冥之中的启示、、、、、、于是，有一天晚上，做梦的时候，我顺利地得到了老天的明确指示：

平地一声雷啊～

瀑布汗、、、、、、于是赶紧爬起来，写下本作～～～

看在是半夜起来的心血，请加精啊～～请上首页啊～～～各种请啊！～～～版主，你听到了没～～～

    这次买车比原本预想的要早了一些。10年家里刚添置了一辆沃尔沃XC60,原本是打算先和我开始工作后第一辆车——标致307高低搭配一下，过渡个几年的。但是随着307车龄的增大，以及家里持续添丁进口，空间和舒适性逐渐不能给我继续使用的勇气，媳妇儿也提出来，想更新一下，因此，才继三年前早出晚归到处转车后，再次激情出击！

    我摸着良心告诉大家，刚开始真的没有关注Q70L，甚至不知道原来的M已经加长了，而且还更名了（虽然配置什么的都没变）。这里要吐槽一下英菲尼迪的品牌运营——你们的知名度真的都是纯靠事故来推广啊、、、、、、

    媳妇儿开始想买的是小钢炮车型，在对比了诸如甲壳虫、A3、V40、S60等等一系列车以后，闭门造车地向我宣告，她的调查结果已然出台，就是V40了。于是，苦命的我就开始一趟趟地往沃尔沃的4S店跑，然后运用我在XC60购车、用车这三年时间积累的人脉和资源开始了一次次的斗智斗勇，历时一个月。期间，媳妇儿因为要照顾孩子，甚至都没到4S店看一眼（老佛爷，俺这可不是向您表示不满、、、、、、）。

    好不容易谈了个比较理想的价格，其实就是在11月初，硬是拉着媳妇儿去了趟4S店——好不好、合不合适还是得老佛爷过目拍板嘛、、、、、、说实话，我倒是不排斥V40，毕竟从造型到配置（谈的是智尊款）都没得说，动力是T5的，百公里加速不超过6.9秒，新款仪表盘真是酷跩炫洗剪吹一条龙，等等、、、价格也是不贵，官价基础上便宜5万左右，裸车27万多，可就是空间啊空间啊空间啊～～～。领导实际乘坐了一下，也感觉空间太小，买这车，如果不是单身贵族，那就是对家庭的不负责任（好大的帽子）、、、、、、开始的时候，因为谈好了都，我和媳妇儿也不好意思说不买，如果不是因为销售突然说之前的优惠缩减了，我们顺理成章地“愤怒”离开，也许这次我们和Q70L就要失之交臂了，幸好～～～（下Q70L定金的当天沃尔沃的销售打来电话说优惠又有了，我靠，当爷爷我贱哪、、、坚决不回头！）

否了V40还有两个原因，开始我们是选择性遗忘了。XC60用车用了3年多，车很好，动力也足，舒适环保，刷了北极星听说百公里能到5.7秒，可就有两样不是很满意——维修保养。维修技术先不说，因为保有量的关系，之前电瓶坏了说备件要等两个月，我去，真等不了，最后还是换了一个S60的电瓶先顶着，这要是买了V40，家里两位等配件的大爷，这可不好伺候。第二，保养价格不低，XC60虽然是10000保养，但是单次保养的价格居高不下，小保养1800左右，大保养那可就海了去了，之前打听了一下V40的保养费用，小保养怎么也得在1300大洋左右，工时还不打折，只有一个莫名其妙，规则复杂的积分折抵。用车这方面沃尔沃确实缺了点性价比。

    V40虽然否了，车总还是要换的。

    接下来忙了几天单位的事儿，突然有一天（11月中），媳妇儿不知道从哪里知道G25大降价的消息，怂恿我去看看。

    2010年左右，关注过G37，三次看车，两次试驾，印象深刻，对英菲尼迪这个明显宣传不到位的豪华品牌也很有好感，但是当时是考虑到家庭出行的用途，后来买了XC60。不过也是那个时候，跟博瑞的马宁马MM认识的（论坛ID:马小闹闹），虽然那时候没给她创造业绩，不过这次算是再续前缘了～～～OH MY GOD,老婆你拽我耳朵干嘛！～～～～～～

    既然是老婆的懿旨，咱当然是得应下的，哈哈。

    于是，先去了一家最不熟悉的（北京一共三家），大致看了一下，觉得一是要买G就应该买3.7的，不然白瞎了，第二是这车还是小啊，家庭用（家里六口人，俩小孩）还是太小了，三是Q50马上就要出来了，买G不符合咱买新不买旧的小市民心理、、、、、、

    结果，G没看上，倒是一眼就看上了M了～～哈哈～～～

    但是大家知道的，媳妇儿的指令可不能随便忤逆、、、、、、所以，让销售安排了两个车的试驾，对比了一下，认真体会了两个同排量不同体量的车车，然后在心里下定了决心，并且将两车的迥异感受用心记录下来，准备回家说服媳妇用。

    说服的过程就不说了，简直是爬雪山过草地的难度，现在回想起来都心里慌慌的，差点儿差点儿就要失之交臂，哈哈。

    但是G25和Q70L2.5的区别可以说一下：

    这两个车是一个排量，动力可以说都不如大排量的配置，但是，我觉得，买G就必须买3.7，否则就失去买运动车的初衷了，那种轰油干出声不见速度提升的“快感”和压抑，我反正是受不了。另外，G的舒适性特别在路况不是很好的搓板路等条件的道路上，其缺点是被无限放大的（比BMW3稍好，有限），而地盘的扎实程度则大大低于3系的体验感受；而，同样的这款发动机放到Q70L身上，则完全是不同的感觉！我认为，2.5排量更符合加长后的Q70L，不急不燥，优雅从容，不需要急加速，不需要急刹车，这是一种慢慢悠着的的优雅～～～哈哈哈，太相称了。虽然有的时候也羡慕大排量，但是，从提车这几天的驾乘情况来看，我没有选最好的，但是选了最合适的。

    另外，开车十年了，这次是一个转折，从刚开始的畏手畏脚，到最近的自认为的游刃有余，高强度并线，最大可能利用速度限制的开法，自己都意识到了这种开发的危险性，但有的时候路怒症状一上来，还真压不住火、、、、、、所以，选择Q70L的2.5版本，其实是一种自我审视的结果，也是把2.5版本的缺点当成优点来考量的做法。

以上内容跟媳妇儿多次进行了强行的灌输，结果就是～～～嘿嘿～～～我提车了！

    看在赠品的面子上，打个广告吧，北京博瑞英菲尼迪，你值得信赖～～～

    说说优缺点吧，用车刚两天，要说深的体会还没有，但是基本感受还是有一些的哦，请大家指正啊！～～～

优点：

1.             外观大气，体型兼顾家庭和商务功能，一家六口都上车毫无拥挤感觉，后座直接各种二郎腿啊有木有！有木有！

2.             配置齐全（雅致哒），这个价位来说该有的都有了；

3.             内饰豪华典雅不俗气(个人很看重这个，深度厌恶为了豪华表象不顾广大观众接受程度的恶俗内饰)；

4.             中控精致，按键分布合理，虽然键位很多，但是其实上手一点都不复杂，直接傻瓜式操作，包括大家诟病的GPS，我觉得都挺好用的，虽然版本老了一点。。。

5.             全车噪音控制良好，BOSE的降噪技术靠谱，胎噪略大；

6.             底盘扎实，过沟过坎不像G那样找不到根儿的感觉。

缺点（都是小缺陷啦，而且可能我不喜欢，别人倒是能接受呢）：

1.             最大的缺点是提不到豪华版的，没车！～～555～～我的16喇叭，我的后座娱乐，我的后座调节功能啊～～～永别了～～～也许下一辆还买英菲尼迪吧，到时候再补齐、、、

2.             驾驶座左右的人性化配置差一点，左右手的手肘支撑位置都过低了，特别是左手肘侧，应该是为了整体门饰做的牺牲；

3.             蓝牙音响经常会出现一些莫名其妙的毛病，经常方向盘上的音响控制按键换下一首歌什么的不起作用；

4.             基本的一些车辆功能控制需要手动通过复杂的设定实现（如20KM自动落锁等），不能通过中控设定直接实现，不够人性化；

5.             中央扶手箱人性化配备和设置还有进一步改进的余地；

6.             车漆软啊有木有！有木有！特别是寡人的紫玉黑，太明显啦～～～

7.             最受不了的是，现在10几万的车上都有钥匙控制锁门自动落窗和后视镜折叠都没有～～～

8.             当然，还有座椅加热左右屁股热量不一样这样的问题。。。。。。

意外之喜：

1.      三点式安全带是电动的哦，我也是刚注意到的，嘿嘿，英菲尼迪太低调了，这些功能介绍上都没有看到，啧啧，市场总监就该换成德国人；

2.      车门、前机器盖、后备箱盖都是铝的，据说车身上还用了许多铝件，就这样空车还达到了1800KG左右，好吧，一定安全；

3.      VOLVO顶配车型都得选装的前机器盖行人碰撞保护装置，好吧，我知道，一旦碰撞就是2W大洋，但是，咱们买全险哈；

4.      眼镜盒很方便很人性化；

5.      中央扶手箱呢，USB和12V的接口都是微微向上倾斜的哦～；

说说油耗吧，本人控制油耗还是有一套的，新车提来两天多，提车当天50KM，昨天和今天各是70KM左右，大家看看吧，因为是北京，所以平均速度大家也能参考一下。。。

今天到200KM了，平均油耗现在是10.3左右，平均速度22左右～～～

好吧，我有信心了，过了磨合期应该能开到10个以内～～～

证明是日产血统的几个特性：

    之前开过一段时间蓝鸟，所以开上英菲尼迪只会有一种熟悉的感觉：）

1.      前段刹车行程比较长，行车时请一定注意；

2.      方向盘左右转动的自由行程较长；

3.      方向盘回正的范围比欧洲车（除了奔驰）都要大；

4.      想要速度都要狠踩油门（车刚落地，还没敢踩）；

5.      左右转弯灯控制杆自动回正设定的角度比较大，一般各25度左右的方向盘操作无法激活自动回正，需要手动拨正，当然，也避免了以前用其他车的时候，明明还要左并线，因为微微修正一下，控制杆就自动弹回的情况；

好吧，以上都是干的，下面批量上图咯～～～