一路向西，小七伴我征战318

今年可能是由于疫情的原因，所有一路上无论自驾还是骑行的都不我上次进藏要少很多，而且沿途住宿也相对便宜不少。

说实话，亚丁景区还是非常值得来的。但是切记一点一定要在天气晴朗的时候前往，虽然夏季的藏区很漂亮，但是最不好的一点就是雨季藏区多是云雾缭绕，所有如果想看雪山的话夏季不是个好季节，包括亚丁景区，如果天气阴沉三座神山基本上都看不到，这才会有很多人说亚丁特别坑。不过我这次运气比较好，天气不错，三座神山全部收入眼底。

亚丁景区平均海拔在4000以上。而且在洛绒牧场就要开始一路攀爬，而且路特别难走，单程大概需要2个多小时才能看见牛奶海和五色海，对身体要求还是比较高的

离开亚丁之后继续回到318向西。过金沙江大桥之后呢就算踏上西藏了

金沙江大桥目前是一座很窄的钢架便桥，所有实行单边放行，有点堵车

进入西藏以后真正的美景要从然乌湖开始算一直到拉萨。不过雨季的然乌湖确实不怎么好看，整个湖体都是黄色，它最美的季节应该是在春季。

到了然乌湖之后不能错过的就是距离然乌湖20公里的来古冰川，这个冰川是川藏线上最大的一片冰川而且目前没有收费，可以一直走到冰川处近距离接触，特别推荐来古冰川不要去附近的米堆冰川，那里看冰川只能远观，而且门票不便宜。

离开然乌湖继续景色越来越好，虽然是雨季，但是路上基本上没有遇到塌方封路的情况，只是在通麦大桥附近遭遇修路大堵车，这一堵就是整整6个小时。还好赶在天黑前顺利到达318线的又一世外桃源“鲁朗”

鲁朗小镇如今已经建设成了一个国际旅游小镇。和我7年前来已经是天壤之别

这里给大家推荐一个特别美的的地方。位于波密附近的“卓龙沟”。距离波密县20公里一路进山山，路况就是图中这样但是绝对可以通行。这里完全就是在森林里穿行，在沟内的尽头有一座古老的寺院“卓龙寺”那里可以看到西藏神秘的树葬，有兴趣的朋友可以去看看。

继续沿着318向西会经过雅鲁藏布江大峡谷，这个峡谷是世界上最深的峡谷，同时也是观看中国最美雪山“南迦巴瓦峰”的最佳地点，推荐住景区内的“公尊德姆”农庄，她家坐落在雅鲁藏布江边对岸就是南迦巴瓦峰，但是雨季期间基本上不容易见到的

离开雅鲁藏布江之后我就脱离318国道改道南下走西藏山南地区，这条线著名的景点有“南伊沟、拉姆拉错、桑耶寺”等等

这里就是南伊沟，当天整个景区就我一个车。私家车可以直接开进沟内，在沟内的最里面就是中印边境，同时这里还生活着珞巴族。

拉姆拉错神湖绝对是西藏众多湖泊中最神圣的一个湖泊，湖泊海拔5300多米，这里是历代活佛转世寻找转身灵童寻觅方向的地方，同时如果你足够虔诚你会在拉姆拉错看到你的前世今生。

从山南地区到拉萨的国道路况也是不错的。但是全程基本上都是区间测速限速30，开起来真的是，唉，无语。还在风景依旧是美的。

从成都出发历时10天开着小七走过了中国的景观大道318顺利抵达圣城拉萨。

拉萨可以称的上是中国最富有民族特色的一座大城市。慢慢的行走在拉萨街头，去体会那份最虔诚的信仰。

行走在拉萨街头一定要去路边的甜茶馆去喝一杯一块钱一杯的甜茶，看着来来往往的当地人在这里才能真正体验普通藏族人的日常生活。

拉萨也绝对是美食之都。不仅内地的各种美食应有竟有，而且这里的藏餐、印度菜、尼泊尔餐都是值得你去体验的。
最后聊一聊H7在高原的表现。动力上虽然有衰减但是基本上不影响正常行驶，同样翻山亲眼目睹一辆霸道2700在我正常车速的情况下使出了全身的力气无论如何也超不过我，涡轮增压车在高原还是有优势的。我的H7是16款，目前已经上新了21款。21款在保持现有高配置和舒适度的基础上，在发动机功率上又进行了调教，还有采用了7速变速箱，这样的搭配绝对在动力还有燃油经济上要不16款强不少，另外最羡慕的依旧是21款的车机互联不仅智能而且便利，再反观我的16款车机，唉，啥也不是。不过时代是在进步的，科技也在发展，新的总是会比旧的好。