G10降低超高速行车风噪新尝试

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MAXUS G10这样的大型MPV从心里喜欢的人有不少，但如果做为家中唯一的一辆日常工作生活用车往往又因为过于庞大而让人望而却步。首先这样的大车就不是谁都能驾驭得了的，一大三阔，除了车内空间驾乘舒适的优势之外，停车技术及相对于小车油耗开支大都是另绝大多数纯家庭用户放弃选择它的关键。

做为长途自驾游用车，G10绝对是优中胜选之一，在漫长的旅途中，不仅能够让车上所以的驾乘人员获得舒适的享受，并能轻松带上足够多的旅行装备及行李。实践总结，比起普通的MPV及小轿车，G10的复杂路段通过能力也要好的多。

但是有一点不得不说，G10的A柱前侧比较特殊的结构造型，虽然能够有效提升在意外碰撞事故中A柱的抗冲击变形能力。但是对于超速行驶及大风环境下行车，A柱处带来的风噪也是比较明显的。G10及后来以G10为基础升级的G20全系都没有配置前门侧面夹层隔音玻璃，即使你想订制夹层隔音玻璃也没有。

G10A柱前侧的硬朗造形，对于迎面强风往前挡风玻璃左右两侧分流并不算顺畅，容易在超速及大风环境下行驶时产生较大的风噪。

针对上述这个问题我一直想找个办法对A柱前侧与前挡风玻璃衔接处做个造形过渡改造，但是一直都没有找到适合的方案及材料。近期发现有一款新出的密封条造形及材质很符合我的需要。

这个就是我找到的新款P型橡胶密封条。

我的对A柱前侧与前挡风玻璃之间造型过渡的初步想法是这样的，但是上下两端还需要进行衔接过渡处理。

我的想法是这样的。

下端需要进行异形修剪配合。

顶部过度也需要进行特殊处理。

以下是初次尝试，以我G10右侧A柱前内侧练练手。

先将准备施工的前挡风玻璃与A柱之间的范围擦拭清理干净。

这是修剪配合加工后的胶条下端。

将下端修剪好的胶条从下往上开贴，一边撕去密封胶条背面的保护膜，一边用力按压粘贴至A柱内侧。

加装的密封胶条上端按实际长度需要剪断，再将端头底部配合安装位修剪，

这是修剪后的密封胶条上端头底部。

右侧A柱前外侧加装导风密封胶条顶部配合收尾后的效果。

配位修剪过的密封胶条下端需用车用双面胶进行粘贴固定。

加装密封胶条下端粘贴好之后的效果。

右侧尝试加装导风密封条施工最大的问题是：胶条边缘与A柱前筋之间距离从大到小过度的不均匀，不美观，后面会重新施工。

根据右侧A柱前内侧加装导风密封条的实际效果，我对加装施工的工艺做出了调整，力求改装效果不仅好用还要好看。

以新施工方案对左侧A柱前内侧进行加装导风密封胶条施工，

清洁准备。

需要加装导风密封胶条的部位上窄下宽，加贴密封胶条时需要进行逐步过渡。我的新方法就是先用美纹胶纸逬行粘贴过渡位置参考，不满意可以反复撕贴修整，直到满意为止。

加贴的密封胶条下端同样需要先进行配位修剪。

密封胶条下端进行配位修剪后背面的情况。

准备工作做好后同样从下端开始粘贴。

这次严格对齐预贴的美纹胶纸边缘进行粘贴施工。

上端同样要进行配位修剪后再粘贴施工。

下端需用车用双面胶进行粘贴固定。

左侧加贴导风密封胶条施工的效果明显有大大提升。

一回生二回熟，左侧A柱前内侧加粘导风密封条的视觉效果明显要好看很多。

这次国庆假期跑了一次往返一千多公里的小长途，行车途中没有遇到过大风天，最高车速也就到过130公里／小时，没有听到太明显的A柱风噪声，当然，这并不是最理想的改装效果测试条件，以后有机会跑长途我会再留意。

好啦，今天的分享就到这里，祝车友们都能用车开心顺心！

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后会有期！

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