燕山十八提车半年，来聊聊

近程400公里的旅途不用任何事先计划，车友招呼一声就出发。这大半年，远程跑了浙江龙游、大半个贵州，广西。带上了常备修理工具，还好从未用上。
想起网上那几坨歇斯底里表演、装疯卖傻诋毁212的大萎，是不是因为北汽闲得蛋痛的那个谁勾引了他老妈呢？

这半年的损坏件均为冲坡刨坑时损坏，原装自动轴头锁坏了二个，自动掉了一个。有几次因轴头锁损坏没能完成登顶，太掉面了。尤其不能容忍的是让穷鳖坦克车主拍到视频，发他们群里显摆坦克300好的喘不过气。请允许我骂一句脏话，草泥驴表哥。

决定换手动轴头锁时已近失了理智，逢人便问哪里有贵的轴头锁卖，不求最好但求最贵、贵的就是好的是饱受打击后的心理失衡。如果当时有人卖大几千，我也会下手。后来在张炭家找到最贵的，450一套，几个月了还没坏，嘿嘿，原来好轴头也不需太多钱。

另一个坏件是减震阻尼棒，在一次过乱石路时整断了一根，没有了阻尼棒的拉扯，右后轮弹簧掉出来，硬着头皮把车从山上开下来到服务站换了一根。
春节前的深圳20战队年会上，冲天一跃，落差太大，地动山裂，车子上下震了好几下才继续前行。好在让我完成了赛道全程，才出现挂不上档、油箱刻度消失。第二天拖到服务站发现震坏了波箱机角架和油箱的检测总成，花了1400的修车费后，还果断地换装了氮减。

于是，这一跃就有了它的定价：1万2，有谁给我报销呢？我可是有正规发票的人

我的车改装不多，以实用为主，该贵的贵，不该贵的就选够用的。
1，油桶（不锈钢的，可以装水）
2，隔热膜
重要，这个钱不能省，几百块与塑料纸没多大区别，我贴的是龙膜，前两窗与后窗一样的中等深度色。
3，前绞盘
非常重要，太多次靠它把我救出泥坑，爬上使出吃奶劲也上不去的湿滑山坡。
4，后差速锁
重要，关键时刻脱困，漂移容易起漂。
5，全车隔音隔热
如果平时代步及跑长途，那就很重要了。
6，氮减（不升高）
不重要，也可改装质量好的液减，花不了几个钱。
7，两前门电动窗
必须改，平时交个钱、与靓女打个招呼什么的。
8，四门中控锁
怕麻烦就改
9，轮胎（换成245/75/R16）
即使轻度越野也需要改，245/75配原轮毂，后轮眉稍许处理一下，在过大交叉轴时也不蹭轮眉，如果换成负值较大的轮毂，就要切轮眉了。

关于座椅，提车前第一个计划就是换掉，去年第一次开长途让我放弃了这个计划，开了一整天，我和家人都没有腰酸背痛，平时开轿车很容易直不起腰。应证了这样的一个说法，但凡让你舒适惬意的，必有伤痛在后; 所有的美好必经历艰苦的过程，况且212原座椅的舒适度可以接受。
网上买了布套，很搭，也不再想换座椅的事。

电台，原本买了八重洲机台，到货后发现是山寨货，退货了事。重新买了400左右的国产手台，以后需要机台时，也只会买千元以内的国货，在电台上真不需花太多钱，除非你以靠组织车队出行为生。
基本上，所有的改装都是需要时才改，否则保持原样。

刚提车那二个月，上车下车都会围着车看好几眼，时不时拍上几张。后来，彻底认定这个车是自已的，反而不拍了。去年9月去贵州跑了一周，竟然没有给212拍几张照。
过去的十个月，超过400公里的有浙江、贵州、广西。仅有的几张照片发出来秀一下
10月陪朋友去悟州玩飞机。

梧州机场，机场只有两驾10座客机，一堆保宝后勤，靠运营赢利想都不用想，他们说靠国家补贴为生，联航对国家有很重要的战略意义，无论有客没客，停飞是不可能的。还有几驾四人座小飞机，供飞机爱好者开着玩。

入住的酒店经理是部队下来的老蛋友，热请的很，非要请我们吃晚饭，带我们去到了悟州最好的馆子，悟州很难找到象样的吃饭店，那几天吃饭基本上只有我们二个客人。这家却坐满了客人，门前排了登子，估计饭点时还需排队。

5月的浙江之行，在本网发了《BJ212的首次远行》，略过。。。

九月的贵州之行，当时心情极度恶劣，基本上没拍什么照片，最值得去的地方是千户苗寨和梵净山，其次是荔波小七孔。荔波古镇、青岩古镇、肇庆侗寨、镇远古镇都不值得专门花时间去。路过时看一眼就好。

实在找不到更多行车照片，就拍一张212当下雨中即景凑个数吧

每一次出行，有文字和图片的记录才能不负此行，若干年后，每每回看时都会有触动你的心弦。在合适的网络发布，不必在意点击率，其实主要的读者是自已。除非网络公司倒闭，那文档就会一直存在，带上手机随时打开去回顾那一段日子。保存在电脑或手机里有丢失的风险，而且太多素材未经挑选，查找不易，翻看也烦。
如今记录的方式在转向短视频，燕山十八也准备在抖音和B站记录212在旅途的故事。做任何事都必须从基本功开始，近期开始系统学习PR、AE、摄影基础理论等课程。如果有一天彻底放下事业去凡尘寻梦，还得把历史地理复习一遍。
准备的越多，你就走的越远、走的越久，任何事都一样。
每一个美好的背后都必有逆着性子的艰难付出。
每一个逆着性子的坚持，都有成就的快感在下一个节点等待。