野帝1.4T换LED灯和灯光安全

十年的车出去跑，灯光比较暗，不安全。开始是因为车厢内的灯不方便，就换了LED的，很便宜。后来尾灯也坏了一个，就打算干脆给做了个车灯全部升级。到2025年3月为止，全车除了远光还是用保留卤素灯，其他的全部换了LED，结果把成本弄高了，也就这么着吧。这几年路上新车多，大部分都是LED灯，灯亮一些看得清楚是好事，但是强光也经常照得自己没法正常开车，也找到了办法应对。现在有空就写写论坛，把经验提供给大家参考。

1.车内阅读灯，便宜得很

车内阅读灯很便宜，全部都换了也就十来块钱。

前排的灯，把灯罩拿下来，用手指捏住，慢慢的扭就能拿下来。装回去也很简单。

B柱的灯在长方形的灯框里，把灯框拆下来就能换。找个细长的小起子，在两头插下去，怼一下。里面是两头的卡扣，把卡扣怼松了，灯就下来了。

灯框抠下来，把灯泡换了就行，然后对着孔位卡回去。不需要很大力气，要对准方向，抠下来的时候别猛扯，后面有电源线的。

2.车尾灯，安装简单，灯有点贵。

车尾灯，本来也想这么来，后来发现要用LED的解码灯，便宜的20多，贵的60多，平均一个40-50

尾灯最早换的是倒车灯，倒车看不见人还是挺担心的。最麻烦的是后雾灯，本来订了一对，结果最后发现只能装左边的，右边的是假的，只有灯位预留的模具，没有开孔，电路也不支持。最后退了一个。

车尾灯很方便拆卸，尾门掀开，尾灯就是两个大螺丝固定，拆了就拿下来了。把灯罩和底下的电路板拆开，都是卡扣，也不难。灯就一个个插上去完事。装好之后不用急着扣盖板，先点亮看看对不对。最后把灯罩盖板扣好，螺丝固定。

3.近光灯，佛山照明LED，一对200多，灯很好装。

原来车上是一对氙气灯，拆的时候才看到是个进口货，好像是德国生产的某司朗还是什么牌子。英文不好。

按照原车接口，选了几个牌子，最后买的某山照明的近光灯，安装和位置和接口都和原车灯一样。

近光灯的位置在车头，刚开始以为必须要把车头全拆了才能装。后来看了论坛和人家的视频，原来大灯和近光灯还有其他的灯是一个总成，安装这个总成才必须拆车头，但是换灯泡不用。总成背后贴着发动机这边，有两个黑色的圆盖子，塑胶的，用点力拧开。对应的就是大灯和近光。

近光灯尾部是方的，扭一扭，可以松动，顺着方向就拧下来了，背后还有一个插头。这个位置比较窄，不太方便用工具，全程用手。换下来之后插头对着插好，怎么取下来就怎么放回去，拧好，就固定住了。最后就把圆盖子还原，也是拧的。

4.转向灯和示宽灯，解码的，几十块一个，安装难度大，全靠手掏，必须要手感好慢慢来。

这两个灯的位置特别麻烦。转向灯和示宽灯，都特别小，在大灯总成背后的底部。必须把手尽量往里够一下。转向灯其实是装在一个塑料小杆上，再用这个小推杆推到总成的灯位上，然后还要对着孔旋转一下才能固定。这个地方我刚拿下来的时候就很吃力了，车头的缝隙太小了，手往下掏，还得拐弯。眼睛根本看不到里面，全凭空间感和手感。没想到的是放回去更加麻烦，最难的就是那个支撑杆，一个塑料小片片，又长又扁，要把灯放上去，用这个推杆从空隙里头推到灯孔里头，推进去还不算完，还得要固定。就是最后这一步，固定，我花了一个多星期，试了好几次才装好。头几次都以为装对了，结果回头发现，灯其实是塞到灯罩里头，松的，没固定好。这个必须要靠手感，感觉到位，再旋转才能卡住。从车头看，灯罩里头花的，看不清楚，从机盖后面更没法观察，缝隙本来就小，还要拐弯抹角的。基本上只能靠自己的记忆，回想拆的时候的位置，然后慢慢把灯杆推过去，慢慢的试。试了几天之后终于还是成功了。

5.远光灯，换了新款的二手卤素灯，某鱼淘的20块，解决了大问题，性价比无敌。

远光灯原本也是打算换LED的，满街的LED看得人眼花，所以也想装个亮的。但是找了好久，因为大灯里头空间太短，常用的型号装不下去。这个时候有两个选择，一种就是装一个偏心款，一种是装一个短款。我之前的计划是在这里装一组4500K的暖白光做远光，但是找遍了各大电商平台，没有哪个大厂，既能保障灯的质量，又能做出这么短的型号，还得是暖白光。基本上，能找到大厂出的短款就谢天谢地了，暖白光就万万不能指望。而且大厂的短款其实也没短多少，能不能塞得下，心里头也没底。后来自己开车发现，高速路上大灯远光其实效果还是过得去的，虽然是个旧的，但是照到路标或者围栏的反光标志还是特别清楚，估计能照80-100米吧。如果是货车，把自己搞得灰不溜秋，或者是颜色很暗的地方，估计50米以外还是看不清楚。

为这个大灯，我在网上研究了很久，想看看有什么解决方案。当时也很奇怪为什么野帝远光并没有卤素灯平时表现那么差，反而是表现很好。然后发现原来野帝大灯用的反光碗，这个反光碗对卤素灯的聚光效果相当强悍。更颠覆的是，反光碗装了LED灯以后，因为发光的方向改变捕捉不到光源，因此灯光效果大打折扣。如果要追求效果完美，只能花很大的代价，装一套透镜大灯。这种透镜大灯基本上就是激光大灯，虽然照射很远，但是对来车的伤害也很大，反而不安全。

研究了一段时间以后，又回到了卤素灯，基于反光碗的原理，能够把卤素灯的效果翻倍，特地又看了很多关于卤素灯的资料。终于发现新技术制作的卤素灯，比如说某利浦，或者某司朗，这种灯泡已经是用了新的设计。在灯泡中充了一部分特殊的气体，既能防止灯丝的金属老化和挥发，还能提高亮度。这种亮度提高的效能还不止这些，还可以通过加大电流，让灯泡更亮，结合反光碗，可以实现原来的灯光亮度翻倍。不过加的太多电流，功耗虽然变大了，亮度加大了，但是寿命就比较短。到60-65W左右，基本上就是家用车的极限，寿命基本上就半年。如果降低一些，寿命就能有好几倍。最后就上某鱼淘了一堆大牌的卤素灯，原价估计几十块吧，因为人家也是换了灯没用多久，20就买到了。最后装车上路，在高速上点亮看看，效果确实相当可以，虽然比LED还是差了一点点，但是这个光很柔和，不刺眼，自己也能看到150米外的反光标记，70-80米左右比较暗的大车也看得到了，比老款的卤素灯可是强太多了。

大灯安装比前面的小灯容易得多，和近光灯差不多。区别就是近光灯尾部是个方块，很好拧，这个灯尾巴是圆的，稍微麻烦点。装过那些让人崩溃的小灯之后，这些已经都不是事了。

6 前雾灯，某栏三色温LED灯，小二百块钱

前雾灯，原本打算装个单色的，不过不知道该选4500K还是选3000K。4500K是暖白，3000K是金色。暖白还能接受，金色那个色彩感觉特别别扭，特别不自然，LED的调色很难让人满意啊。最后找到了某栏，一款三色的，质量非常好而且还不贵，一二百的价格吧，最后定下来这个。其实之前还装了一次杂牌的，也是黄色。那个黄色调色偏柠檬黄，装了几天居然出故障了，右侧的不亮了。这个雾灯啊，我也不是经常用，几天里面可能就点了两三次吧，也没别的事，就是找个空地方自己开着看看效果，结果就坏了。杂牌果然是不靠谱啊。

前雾灯的安装，雾灯不在大灯总成上，在前档下面。开始我以为还是免不了拆车头的，后来论坛也有人发出来了，之间可以吧雾灯的挡板拆下来，拆下来之后就能换灯泡。这个事我最后是躺在车头底下完成的，找两个废纸箱，拆开铺车头下面，躺着比较容易干。野帝车头还是比较低的，估计大一点的车头蹲着就能干完。雾灯的盖板是卡扣卡进去的，卡得非常紧。我用大起子撬，估计撅折了一个腿，不过最后还是给撬下来了。这个盖板注意，分两层的。面上一层是一根横条装饰的，底下是黑色网格花纹的。我撬的时候，上面一层脱了，后来装回去才看见。最后有一边是装了那根横条，另一边没装，我还是找到了，搁在车上，改天有空还是给装回去得了。

全部的成本算下来，估计也有大几百上千了，尾灯有7个，三四百。近光灯二百好几十，远光灯20，前面的小灯，加上前雾灯也是四百多，前后上千。这个代价不小，不过最后装完，自己开车上路还是挺踏实的，灯够亮，也不刺眼，远近都看得清楚，不怕抹黑，开车上路的安全感，安慰下自己，值了吧。

7 系统提示LED灯的故障码

所有灯安装过程中，陆陆续续就出现过报灯光故障码的，开始我是以为没有解码的原因。也确实有一部分原因如此，中间更换了几个型号，带解码的，所以成本就上去了，当然最后故障码消失了。一直到最后装了前雾灯之后，故障码就一直存在了。每天好一点，就是开车点火之后，那两分钟是没有任何故障码的，但是路上走起来故障码就出来了。网上有个视频，一个小伙子自己淘了一两二手的野帝，自己动手修车，换灯，换车机，维护，也是遇到这个现象。最后他还是解决了，解决的方法是，用最新版的斯柯达野帝车机固件更新，更新之后再找对应的故障码，根据故障提示到固件当中去修改选项，把灯光选项修改成为LED，最后就没有故障了。我正准备换车机，这些事还没法干，不过这个方案最后是成功的，至少人家实现了，系统也支持，只是匹配的问题。现在我就这么先跑，除了灯光别的都没问题，报灯光故障也不妨碍车正常行驶，将就几天也没事。

8 给老车升级灯光的一些建议

（1）野帝的远光灯选新型卤素灯效果也很不错。

野帝车型，如果也是我这种反光碗的话，老灯泡确实比较暗，要改LED也会遇到我这样的麻烦，车灯空间太小了，没有合适的LED灯。最后推荐选择新款的大厂出品的卤素灯。如果LED灯能够打100分，这个方案最后实现的效果可以有80分。如果是雨雾天气，这个卤素灯可以打95分。

（2）远光灯建议不要选择6000K纯白光，尽量选择4500K的暖白光或者高亮度的卤素灯。近光带透镜的换LED，需要单独配透镜卡座。

这是给所有装灯的车主建议，因为LED纯白光只有在天气条件好的时候才有效，如果有大雾或者大雨，这个色温的白光穿透力太差，会扫到车头各种雨雾白花花一大片。你的灯又多亮，漫反射就有多亮，不但看不清前面，而且连前车的尾灯也看不见，非常危险。暖白光和卤素灯会安全得多。卤素灯的强项是穿透性好，亮度弱，暖白光的特点是有比较好的穿透性，亮度高。其实我原打算把近光选4500K-5000K左右的LED灯，用暖白光的，但是原车的接口太特殊了，很难找到合适的，所以近光灯选了全白光。

近光灯原装的是一个透镜+氙气灯，可能是D1S或者D3S接口。如果单独买灯泡，装上去之后松松垮垮的不能固定。原来的透镜可能是一个海拉的透镜，底座接口是一个专用的卡座，适合D1SD3S这一系列的接口但是比灯稍微大一点点。直接装灯是固定不了的，间隙大了。需要单独配一个圆环形状的卡座。这个卡座是两个半圆箍闭合之后锁住，就把灯卡紧了，用这个卡座才能固定到透镜底座接口上。这个小配件是塑料的，中间有一点金属，据说耐高温，某多多上是一对新的十一二快。如果原来的氙气灯上面有这一套底座，就可以拆下来换到新的LED灯上面。换灯的时候注意观察一下。

（3）远光LED灯太亮，是一种安全隐患。（后面会说明选择夜视偏光镜能很好的解决这个问题，十来块钱的东西很管用）

LED灯的亮度，正常条件下相当于同样功耗的卤素灯的三倍多，亮度不仅足够需要甚至还超出了要求，实际上亮度太强，大品牌的LED灯，在80米左右直接照到人脸上，人家会睁不开眼。如果是激光大灯，透镜类型的LED灯会更严重。这种灯光强度其实并不会让行车更加安全，虽然自己视野清楚了，但是对面的行人车辆都可能会致盲，失控。所以LED灯太亮其实是妨碍安全驾驶的，只能让LED灯保持一定的亮度，透镜远光，激光大灯这样的LED灯，尤其危险。

（3）选择LED灯，必须要先考虑散热性，寿命，而不是亮度。

LED灯的发热也比较高，一个LED灯的寿命，和正常工作温度之间相关，如果电流过大，会激发LED芯片的超高亮度，也会让芯片过热。过热的结果就是快速老化，衰减，寿命大大缩短。所以，大品牌的LED灯都选择把控制LED芯片的温度，散热，稳定的电路，电流，保护芯片的发光寿命。杂牌小厂就会省略这个散热，或者以各种各样的方式简化散热，用低成本低价格，更高电流，更高亮度吸引用户，最后就是寿命比较短，用不了多久就会坏。

（4）建议优先考虑近光和倒车灯换LED灯。剩下的雾灯，转向灯，雨雾天气多，夜间开车多的，可以考虑换LED灯，其他的情况下可以不换。

倒车灯亮，好处很明显，不多说了。近光灯是日常夜间行车灯，因为射界下倾，很安全，也建议换。

因为自己走山路和夜路，遇到雨雾也多，比如说在江西井冈山山区全天的大雾，能见15米左右，到贵州高速突然遇到团雾，到湘西和湖北恩施地区，经常下雨，晨雾。在这种路况下，LED灯的双闪，后雾灯的红光，前雾灯的黄光，亮度很高可视距离非常远，路上都很安全。这种情况下，换灯更加安全，日常市区开车可以不换，卤素灯足够用了，可以节约成本。

（5）建议夜间行车配一副夜视偏光镜，可以有效屏蔽LED灯的强光，能消除闪盲的效果，正常看见其他物体。

这是一个普遍的建议，给所有人参考。市区内行车，很多新车的尾灯就特别亮特别刺眼，跟车都很难受。对向车很多都是LED灯，虽然不是远光，但是很多家用车的近光高度调的不对，大一点SUV车灯本来也高。另外还有很多路口，环线的测速点，抓拍点的龙门架，上方会有强光正对着来车。实际的交通状况其实强光源特别常见，开车很容易被晃得看不清。

稍微偏僻一些的地方，会遇到大货车。大货车的近光灯高度基本上和家用车视线对齐，现在大货车大多都换了强光当近光灯。大货车的近光是24伏的，家用车是12伏，可想大货车车灯的功率有多高，亮度有多强。

对这样的状况，准备一副夜视的偏光眼镜就能屏蔽大部分强光。偏光镜很便宜，某多多上十几块的很多。我是戴眼镜，所以加的是镜片，卡在眼镜上，买的是两个，有日间的偏光是灰绿色的，夜间偏光是黄色的，一共也就十几块。LED灯光投射的大部分能量，是集中在蓝光和紫光区域，还有更多是人眼不可见的紫外频率区间。夜视偏光的颜色是发黄色，就是能透偏黄偏红色频率的光源，过滤了偏蓝和偏紫的光源，这就是夜视偏光镜片的原理。利用这个特性正好可以屏蔽LED灯的大部分强光，如果在高速路上也很好用，前车都是尾灯，也是偏红偏黄，完全不受影响。自己的感受是，弱光几乎没有什么影响，强光能够屏蔽50%左右的亮度。如果正常状态视线碰到对面的强光，会完全无法直视睁不开眼，视线挪开可能眼前还是白花花一片，那么这个镜片能起到的作用是，对面强光照射过来时，虽然觉得还是刺眼，但是没有白花花的一片，只有光源那个点是特别亮，视线范围内的其他目标都能正常看见。只需要把视线挪开，其他的目标完全能够正常识别。