奔腾x80与马自达的前世今生

80陪伴我7个年头，一直震抖震抖。
看了些更换发动机的帖子，自己也萌生了想法，这想法如附骨之蛆，挥之不去。期间也一直在学习研究。
最初的想法，更换一个马自达2.3机器:
1:2.3机器是无损安装，完全的原厂孔位，原车附件都可以继续使用，成本低。
2:马自达2.3机器，后期刷程序，加涡轮，都有马六的成熟案例可供学习和使用。
终于下定决心，先买个机子回来再说。
拆车机器到货，修理厂仔细检查验货。
顺便提一下，这种大活不要去那种只会保养补胎的门店，他们技术水平不足，也许会带来意想不到的麻烦，一定找个技术过硬的修理厂，技术，设备，水平，都是影响因素。
更换各油封等易损件，检查积碳、缸压等。一切正常，准备装车，抬一次发动机不容易，也不是小活，易损件该换就换。节温器，水泵，冷媒油.......
经过几天的努力，机器移植调试完成。一把着车，水温声音正常稳定。
！！！！！！！！说一下移植细节！！！！！！！
2.3的凸轮轴信号齿和奔腾的不同，有两种办法，整个更换凸轮轴，但基本上需要重新对正时。或者让卖家给你改好。但是必须！必须！必须！使用2.0原车的气门罩盖，就是点火线圈和凸轮轴之间的黑色塑料盖子，上面有凸轮轴信号齿传感器vt阀。必须使用原车的，不然引擎报故障。
2.3机器比2.0机器略高1厘米左右，不影响安装，也不影响下护板，但是！！！注意了：发动机排气管和缸体之间有个不锈钢支架，因为2.3的缸体要长一点，所以支架装上以后，够不到排气管（孔位对不上）需要把支架的孔扩大一点才能装上（它只是支撑一下排气管）。
助力泵，发电机，压缩机，火花塞，点火线圈等等所有附件全部可以使用原车的，皮带不够长，重新配一根没多钱。
新机子装上建议根据内部积碳情况使用1-2次清洗油，之后正常机油磨合1000-2000公里再次保养。一开始不要大脚油门，毕竟喷油程序还是2.0的，需要依靠ceu学习适应。
常观察机油情况，如果修理厂检查的细致，应该不会出现问题。
！！！！！说一下驾驶感受吧，2.0和2.3同属高转速发动机，发力都在2000转以后，2.3机器带有8个平衡块，震动方面比2.0强的不是一点，但是声音依然大，马自达好像声音都大zoom！zoom！zoom！
虽然2.26的排量，但是明显动力比2.0强不少。
动力的提升不只在提速上，油门响应速度上也更敏感。
  ！！！！！最后提醒一下有想法的朋友们！！
自己搞到的机器，成色不同，使用工况不同，修理厂水平不同，请勿以偏概全，追求驾驶激情和体验的同时，不要忘记安全第一！！！！！