1800转空滤共振通病,已经更新,完美解决,请参考

旺旺860
0浏览 · 2015-08-23 07:22
昨天换了空气滤芯,想到前几天在论坛看到一个车友(记不清名字了,叫雷锋吧)说空气滤芯上面贴了一圈东西帮助固定空气滤芯,我更换的时候也发现空气滤芯固定不牢,这样空滤盒子振动时共振会大,可以考虑双垫圈帮助固定空气滤芯。(什么滤芯都行,关键是固定牢固)
1800-2000转振动是共振,主要是空气滤芯和空滤盒子相关部件振动,固定控制好就行了。
我的加上改了撞风进气,还包了节气门前面的进气管,所以这个转速的共振基本上算是没有了。可以顺利加速到2500转换挡,这样感觉动力挺好了

关于空滤的整改注意一下几点:1.谐振箱接口管锯掉五毫米,然后用密封条缠合适,后安装空滤盒子。2.固定好隔板,下面有办法,也可以打胶。3.就是还有空气滤芯也要下面加半圈胶垫,或者加密封条之类的加固。和用什么空气滤芯关系不大,我后面有帖子推荐了11元一个的空气滤芯性价比高。
,上图吧

把旧滤芯的胶条取下来,加上有点厚,空滤盒子住,所以是剪沿中线剪开了,这是一半的胶条。

把一半的胶条再套在滤芯下面

放大图

也可以把两个一半的胶条都套下面,自己看看安装合适能够扣住空滤盒子就行,两个都加上有点不好扣卡扣了,但是会更加牢固的固定滤芯。
注意空滤盒子前面的卡扣容易掉下来,可以拍底部的塑料能够掉到地上,然后再装回来。

完成作业后试车,加速共振明显的1300转和1800转明显振动减小,只剩下低吼,感觉动力变强,可以顺利踩油门加速过2000转(但是急加速还是有振动,估计我的空滤盒子下面哪根管子上次整改也是没有固定好。)但是这样明显有改善,以后就这样用了。供车友参考,谢谢。

后来发现以前加了胶带的隔板也还是活动的,把空滤盒子内的隔板也就干脆取出不用,并且在空滤盒子和保险盒子中间加了泡沫防止接触,然后试车呢现在1800转共振没有了,只有跑车范的低吼了,看起来很带劲啊,二档三档加速流畅,有推背感。共振基本没有了。
下面是有关图片:

空滤和保险盒之间垫泡沫,很结实不能振动摩擦了。后来发现这样不可靠和泡沫变形,不这样用了,往下看。

空滤盒子里面的隔板!!

空滤盒子里面的隔板取出来不用了,回来这个图左面位置挖洞一个,参考后面帖子。(后来把胶带也去掉了,意义不大,关键在于固定。)

上面这样处理关于空滤振动控制的差不多了吧。下面就是怠速车身抖动了,有的朋友研究立硬币这个事情没有意义,硬币稳定性挺好的,并且振动是等幅震动,什么都好立,但是我们坐车还是感觉振动,自欺欺人。我说个简单的,就不说别的,比怠速排气管抖动就行了。比如和同价位同排量的狮跑比比就行了,人家排气管抖动一点没有,我们80抖得筛糠一样,这个怎么解决啊?这个谁能解决了绝对高工大德一件。(除了改了横置排气的。)

隔板固定

绑扎进气管隔热、降噪。

固定隔板。

改了撞风进气。

二十元改撞风进气。

1800-2000转振动是共振,主要是空气滤芯和空滤盒子相关部件振动,固定控制好就行了。
我的加上改了撞风进气,还包了节气门前面的进气管,所以这个转速的共振基本上算是没有了。可以顺利加速到2500转换挡,这样感觉动力挺好了

关于空滤的整改注意一下几点:1.谐振箱接口管锯掉五毫米,然后用密封条缠合适,后安装空滤盒子。2.固定好隔板,上面有办法,也可以打胶。3.就是还有空气滤芯也要下面加半圈胶垫,或者加密封条之类的压紧加固。3、和用什么空气滤芯关系不大。最后给隔板对准谐振箱口那里开个孔。4、把考虑盒子固定到底座上面固定紧:

空滤上盖挖空了,增加通气开口和通气流畅,有没有高手看看这个是否合理?

隔板的最后使用形态

开口了

新思路,把空滤盒子固定到底座上,用捆绑带,一个加了自制谐振瓶的车友告诉我的。不过他加花岗岩的方法我建议不要加,只要用这个思路固定滤芯盒子就好了。

把空滤盒子固定到底座上,用捆绑带扎的很紧。大家可以参考。

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