来自汽车王国的美式豪华林肯MKC用车总结

  本人资深汽车爱好者，林肯MKC午夜蓝色尊雅版车主，选车，试驾，订车，提车都是一气呵成.原因很简单五年内换了3部座驾，从北京现代伊兰特，上海大众斯柯达野帝，到新入手的林肯MKC，总算找到了自己的挚爱。可以毫不夸张不吹牛的说，这是一部除了油耗和后排空间以外，没有特别突出缺点的豪华精品城市SUV。如果您不是越野爱好者，也不追求超控刺激感，预算在四十万上下。那MKC真的是把各方面的平衡做到了极致，她的定位也很简单，就是那些对生活品质有所追求但又非常务实低调的城市精英们！
   好了以上说的都是粗象的，那作为一个真实车主，用车大半年了，里程1万2现在就来总结下用车感受，MKC到底做到了哪些性能均衡的极致：
   1：外观颜值：MKC采用林肯家族式外观，标志性飞翼格栅，并将进气隔和前大灯融为一体，前脸霸气十足。一体式尾灯同为林肯家族特征，左右尾灯通过中间的光带相连接，不管白天晚上都极具有辨识度。排气管采用双边双出的排气布局，，加上银色的车尾下护板，和车身的整体风格结合融洽。相比大街上随处可见的BBA，其美式的造型特点，充满了肌肉力量感！当然外观这东西是仁者见仁智者见智，个人觉得，能符合百分之70的审美观，就算是成功了！起码我去洗车，加油，停车场等场合都还是能吸引到不少回头率！
   2：配置和内饰：老美做生意还是挺厚道的，从设计到量产，质量，安全，皮实总是摆在第一位，当然这和林肯本色的豪华品牌定位也是分不开的。说到这配置，那可是MKC的杀手锏了，从我的尊雅版开始，市面上所有这个级别的豪华汽车所具有的主流配置，都具备了，甚至有些功能还有超越。远近光一体式氙气灯，并具有自动水平调节功能。苏格兰打孔带座椅通风，加热3组记忆功能的全小黄牛头层高档皮座椅。奥地利牛皮包裹三幅多功能，带拨片换挡方向盘。前倾式悬浮式中控台，和独特的按键换挡电子档杆，科技感十足。全球沃德十佳福特2.0T发动机搭配成熟的6速变速箱。带有实时监控路面信息，动态调节软硬度的CDC电磁阀悬挂系统。迎宾感应系统，LED内舱8色氛围灯，冷光踏板，无钥匙感应，舒适进出功能。车门密码锁开启系统，一键启动，电动方向盘，远程发动机启动，AUTOHOLD自动驻车，主动泊车驶离辅助系统，变线辅助盲区监测，电子手刹，自动启停，自动空调，全景天窗，后排出风口加电源，脚踢感应电动尾箱。ANC主动降噪系统，THX环绕立体声音效认证带独立功放的，高品质16喇叭音响系统。支持苹果和安卓的智能互联，中控大屏幕智能3G通讯系统，能实现手机林肯APP远程启动，锁定，解锁，寻车，定位功能。
   3：MKC的出彩之处，人无我有，人有我优：（1）2.0T发动机带来203匹马力350牛米扭矩，带动1.8吨的车身动力爆发力充沛无比。最难人可贵的是，机头和6速波箱的调效，动力输出非常线性平顺，基本感觉不到涡轮的介入凸出感，就像开一部大排量自吸气车一样。这点目前市面上涡轮车只有丰田，雷克萨斯做到了如此的完美。（2）老美的皮实耐用，全系列车发动机加92油就足够了，虽然油耗大点，但是92的油日积月累的也算是弥补这不足吧。（3）林肯独特的B柱触摸密码锁车门开启系统，确实在特殊情况下，方便了不少。（4）林肯特有的MyKey功能，可以自己创建车主钥匙，设置车的最高限制速度，报警速度，在现在全国交通电子监控如次密集的时代，这个为车主省了不少心。假设是其他人开你车，在你设置好的速度，油门到底车速也不会增加了。（5）发动机启停系统，特别要赞一个，启停功能，现在已经很普遍了，所以没撒特别的说的。主要是MKC启停特别的安静，在市区驾驶，你不特别注意，启停系统基本不会打扰到你，这是市面上绝大多数车不能比拟的，我想在设计之出，林肯的工程师们就已经充分的考虑到了驾乘的感受，做了特别的优化处理。（6）CDC连续可调阻尼，悬挂系统，凭借对路面的实时监控，动态调节悬挂的软硬度，在舒适和超控做到了最好的平衡。在这个级别价位的车型，好像还没有对手。（7）林肯车主APP:车搭载了联通3G通信模块，可以通过手机轻松快捷地远程开启关闭发动机，上锁解锁，实时获取车辆状态及定位信息，接收保养提醒，道路救援等（8）隔音，MKC的隔音在这个级别真的做的很优秀。静态下，在室外坐在车内发动机启动后，经常感觉不到，以至于我经常重新又启动。动态下，路面100内速度行驶，相当的舒适，底盘对路面的隔绝到位，风噪胎噪，都隔绝的很远，不会影响到车内的说话。这些都得益于车身的设计，和隔音材料，主动降噪系统的运用，全系列标牌米其林轮胎，双层夹膜隔音玻璃，车门机舱里吸音棉，止振板。
               以上就是我从选车到用车的深刻体会，总结，真心希望对朋友们能有所帮助！