试驾林肯在华首款SUV——MKC之新体验！

试驾林肯在华首款SUV——MKC之新体验：

今天我有幸来到了林肯中心，真实试驾了一把林肯MKC车型。

作为林肯在中国市场打响的第一战，MKC作为其主推的首款SUV车型，其主要参数为：

轴距：2690MM，

行李箱容积：58.7L，

搭配2.0L涡轮增压发动机，

排量：1999CC，

最大功率：149KW-182KW，

变速箱采用6速自动变速器集成换挡拨片，

整车质量：1753-1847KG之间。

售价：33.98万（尊享版）-43.88万（尊耀版）之间，略高于市场预期，但高售价是否意味着高品质呢？下面我就以试驾MKC的中配车型-尊雅版的实际感受来对这款SUV做一番分析。

个人感觉林肯店的服务还是非常周到的，门口的迎宾小姐非常热情的将我接进店内并奉上饮品，又由专业的解说员为我详细介绍了林肯汽车的历史与特点，随后针对我所看好的KFC车型的售价配置，提货周期，后续保养，设计理念等问题，解说员又请来了此款车型的首席顾问师进行了详细的介绍。由于我对车辆比较了解，有很多车辆技术参数上的问题又问的过于专业，顾问师又为我请来了店内的车辆技术专家为我解答了心中的疑惑，最后又由专业的试驾员陪同试驾了MKC车型，整个过程工作人员十分热情周到，可以说其由迎宾+解说员+顾问师+技术专家+试驾员所组成的多对一专业服务组，让我真实感受到了林肯对于中国客户的重视与对于开拓中国市场的决心。

MKC前脸看起来并不张扬，甚至有些含蓄，但又并不失霸气，其飞翼式前格栅让全车显得个性十足！

全系标配氙气头灯，在这儿赞一下，厂家非常实在！其高配尊耀版还配备了自动远光控制系统：

每个大灯灯壳上都会印有认证编号：

led泪眼示宽灯的设计流线十分流畅，亮度虽并不太高，但在阳光下却依然十分醒目，完美兼顾了安全与美观两个要素：

虽全系并未配备雾灯，但led日行灯的设计依然使MKC显得动感十足：

尾门上横向贯穿的尾灯设计，既让我感觉到有些百年品牌的复古内涵，又显得的十分大气：

动感的车尾线条，消除了传统的拼缝与街头，将一体式led尾灯与后备箱门完美契合，在视觉上显得开阔了许多：

尾部双出排气，给予了MKC更强的运动感受：

虽然没有配备前雾灯，但全系却标配的尾部双雾灯，提高了行车的安全性：

全系标配尾门倒车影像摄像头：

后雨刷出水口：

由于尾门较重，全系标配电动缓冲式后备箱门，尊雅版以上还配备了感应式自动开启后备箱门：

悬架系统：

前悬架：全系标配麦弗逊滑柱式独立悬架带稳定杆和双筒油液空气式减震器。

后悬架：多连杆独立悬挂系统带稳定杆、钢度递增式弹簧和单筒油液空气式减震器。

可以根据操控模式，来自动调节悬架弹簧的软硬程度，但悬架的高低不可调。

全系标配18-19寸轮毂，分为18寸五辐铝合金轮毂（尊享版）、18寸多辐高级铝合金轮毂、18寸多辐高级双色抛光轮毂（尊雅版选装）、19寸五辐高级镍抛光轮毂（尊耀版）。

下图便是18寸多辐高级双色抛光（尊雅版选装轮毂）：

 标配为米其林，马牌，固特异等品牌的235/50R/1
8.97V进口轮胎，试驾发现，此款米其林轮胎静音性与舒适度做得十分优秀，作为一款235宽度的轮胎来讲，在关闭车窗的情况下，基本听不到其胎噪，在这里赞一个！

尊雅版以上配置了全景天窗设计，从车内看十分大气：

鲨鱼鳍天线的设计也使车子动感十足：

全系标配智能无钥匙进入+一键启动+车门密码开启系统，使全车档次瞬间提升到百万层次：

全系标配led迎宾踏板与led氛围灯光：

打开车门，

前后排座椅可调头枕：

前排座椅10向电动调节含腰靠双向调节，全系电动加热，驾驶座记忆功能，尊雅版以上配置还带座椅通风功能，

试驾中发现驾驶座腿部位置空间预留的十分合理，既节省了空间，驾驶过程又不会觉得局促：

后排空间预留的也是十分宽大：

分区后空调出风口的设计十分实用

后排座椅中央扶手设计的杯曹也很实用：

后排阅读灯十分巧妙的设计在了车顶把手处：

座椅的记忆模式，设计在了前排车门上：

后门设计相对简约，但全车14个扬声器的配置位置十分合理：

尊雅版以上配置了BLIS盲区监测系统，带两侧来车预警系统，试驾体验发现，这套系统十分实用！！！

防炫目外置后视镜上面带有除忙点镜片与转向信号+照地灯及电加热+电动折叠记忆功能，且为标配哦：

BLIS盲区监测探头设置在了前轮毂侧的翼子板处：

前led迎宾照地灯：

进入驾驶舱，四向调节真皮包囊方向盘的质感非常柔软，高配的尊耀版甚至有方向盘加热与电动调节功能：

尊享版与尊雅版配备了间歇式自速感应前雨刷，而尊耀版则配备了自动雨量感应式雨刷：

方向盘两边的多媒体调节按键也是十分方便，实用：

蓝牙电话与音量加减键设计位置十分合理，最大程度的提供了安全的驾控享受：

试驾中发现整车视野宽广，前方的多媒体音箱总能把最悠扬的音乐徐徐传入你的耳中：

多媒体仪表盘的设计也不由让人眼前一亮：

全系标配的三种驾驶模式，可以给我们以完全不同的驾控享受：

全系标配带水平自动调节功能的HID氙气头灯：

电子驻车制动开关的位置比较隐蔽，但却非常方便操控：

驾驶位车门后视镜调节按键，在夜间也会自动点亮：

前排水杯槽的设计十分新颖，槽底自带led光感照明灯，夜间使用十分方便：

推开前排小盒，烟灰缸与点烟器便隐藏在此：

前排副驾手套箱为全包绒全阻尼设计，用料实惠，最大程度的减少了行车异响！

 藏于扶手箱的双USB接口与sd卡+视频输入口：

扶手箱的全包绒双层设计最大限度的保证了行车静音型：

前排阅读灯与天窗控制按键：

中控系统：全系标配sync多媒体通讯娱乐互动系统，8英寸触屏，声控气动导航系统，单碟cdmp3和音频接入口：

电子按键式换挡系统更是让人眼前一亮：

中控下方的音量调节，空调与座椅按键以灯光区分，布局十分工整，操作十分简便：

试驾全程分别以运动，标准，舒适三种模式0-100公里加速测试，三种模式下的提速推背感都十分明显，油门响应灵敏，一点就有，不像普通SUV一般笨拙，反而十分灵巧。急加速时，发动机噪音控制的也是十分完美，基本上感觉不到太大的轰鸣与共振，真不愧于林肯品质！

后备箱的设计空间十分宽敞，两侧的小弹性置物网十分实用：

可惜全系并未配置全尺寸备胎，仅仅配置了T1658R的备胎，但备胎上方的置物板的挂钩设计十分方便合理，电动自动后备箱门的电机与全车音响驱动散热器十分巧妙的安排在了备胎上方的两侧：

电路保险盒也藏在后备箱侧，维修十分方便：

此外，全系的安全配置也十分实在，电子稳定增强，ABS,EBA,RSC以及坡道起步辅助系统，牵引力控制系统，巡航控制，倒车影像系统，被动防盗系统，防盗警报系统，sos碰撞后警报系统，tpms胎压监测系统均为全系标配！

可以说林肯对于车辆安全性上的考虑已经走在了其同级车的前面，总统座驾的品牌安全造就了林肯，纵观林肯公司的产品DNA序列，其在外观、性能、经济、安全、售价等消费者注重的所有方面均有领先同级的表现，更是以“既城市又越野”形成产品力“越级”优势，从而以高性能、高智能、高价值的“三高”指标，重新定义了城市高端SUV的产品力坐标。这正是林肯这两款车型上市以来持续热销的根本原因所在，相信林肯中国也必将以此为核心竞争力，怒放年轻，重振百年品牌的辉煌，在中国SUV市场，继续书写更多的传奇与纪录！

作业完毕，不足之处欢迎大家指正哦！