Mazda CX-5黑色 3W公里综合篇，重点——媳妇出镜！

  本人85后，是对汽车充满热爱的马自达CX-5车主，写***之前曾经无数次幻想如何把自己提车作业写好，但一直不知道该如何写，我想把自己和提车3W5千公里爱车经历描述出来，供想买马自达的朋友们和现马自达车主朋友们分享。主要是下面几块内容：自己情况，选车提车，用车经历，媳妇压轴！
  篇一自己情况: 2010年大学毕业，当时学的专业是工业设计，我一直都是非常热爱汽车的，总总原因毕业后没能坚持自己专业和所喜欢的东西。很多人认为汽车仅仅就是交通工具，而在我心里，汽车它是工业历史上一朵朵盛开的花朵。它的一代代车型，就是人类科学文明进步的脚印。下面是自己毕业设计汽车概念图。
  篇二选车提车： 有自己的车是我的梦想，买车的时候曾经参考过很多车，考虑预算，考虑外观，考虑性能，考虑品牌，考虑车型。买车最重要的一点我觉得是由预算决定的，然后在预算里选择自己车型，我喜欢SUV，那就在几个品牌里选择和自己预算的SUV。我预算裸车15-22之间，国产咱就不考虑了（我知道现在国产的车也挺好，但和国外的品牌相对比在造车车工艺和汽车核心技术上存在一定差距)。
国外品牌考虑了几款：福特翼虎，大众途观，本田CRV，丰田RAV4，日产奇骏，斯柯达野帝。买车时候参考了好多车评，其中自己也去试驾了这些车，总体感觉是：途观朋友有，车驾驶感受很好，车内空间很大，当然逃不过技术缺陷就是烧机油，车挺好，我一兄弟买了，就是加价，相同配置途观比-5价格要高出5万，还是算了吧；福特翼虎，科技感很强，配置挺高，但是有断轴门，我知道任何车子都有缺点，但是最致命的是试驾，翼虎的驾驶位置右脚踩油门很别扭，总感觉有东西顶着你，非常不舒服，这致命缺点还是算了吧。本田CRV，那时候地球梦发动机还没出来，变数箱还是老是的5档自排，我以前领导有，开过油耗挺大，算了吧。丰田RAV4，去问了价格太高，本来对丰田也不感冒，汉兰达还不错，算了吧。日产奇骏，优点是车坐起来很舒服，也是新上市，试驾后，感觉一点超控感都没，悬架很软，方向模糊，没优惠等车，算了吧。斯柯达野帝，其实是好车，唯一缺点后排座椅实在太小，总体来说性价比很高，综合考虑算了吧。其实我以前对从来没想过自己会买马自达，是因为参考了车评：汽车试驾紧凑型SUV大横评，YYP的新车评，易车，国外试驾视频，台湾试驾视频，那最搞笑就是易车，最专业是YYP新车评讲解很到位。也是经过这么的长时间去了解，才知道这一代马自达CX-5创驰蓝天技术确实很牛。拿最后实际也体会到了创驰蓝天的好用之处。总结几点优点，也不说多，估计大家也看多了听腻了。
创驰一：发动机技术（阿特金森循环，13：1高压缩比，4-2-1排气）就是提高燃油效率和节能。
创驰二：变数箱，体会很深就是这代变数箱，特别理解驾驶员的意图，就是踩多少它响应多少，而且快踩和慢踩他也能很好体会意图。如果你想很快提速，那你就油门迅速到底，它会立刻降好几个档位把发动机转数拉倒4，5千转直到到红线才升档。我试驾过其他车，他们的变数箱反应就没有如此迅捷，最起码等1-2秒才会反应，降档也没有你想的那样直接，这个级别真是没有车型可以比。
创驰三：转向系统，很精准，指哪打哪，方向盘很小，很想去驾控。
创驰四：istop自动启停，目前了解做的最人性化的，比宝马奔驰启停技术还好，马自达可以做到踩刹车挂空挡拉手刹，然后脚离开刹车踏板，等红绿灯很轻松，堵车很轻松。转弯等待自动启停不会起作用，防止心理害怕。启动原理（起动电机在再起动时只承担辅助效果，主要带动引擎再启动的动力来自于已经完成了预压缩的气缸。在I-stop系统开启状态，当车辆减速到静止后，引擎并不是简单地熄火停机。ECU会通过凸轮轴位置传感器，控制引擎的停机相位，让引擎停机时，刚好处于某一个气缸压缩冲程过后，爆炸冲程的位置。而负责令引擎在某一个位置静止下来的，是电子节气门与发电机，通过节气门关闭后进气歧管的真空吸力，以及发电机发电时的反拖阻力，令曲轴制动静止。这样只要启动电机推动曲轴再转过一点角度，喷油，点火，依靠气缸爆炸冲程的能量就可以重新启动引擎。马自达称之为“燃烧启动式”的再启动方式。这样就克服了启停系统单靠启动电机发动，耗电量过大的问题，亦减轻了引擎启动时的噪声和震动，启动时间也将有效缩减（据说下一代发动机是不用电动马达的，期待中。）
创驰五：底盘，过弯支持很到位。
创驰六：车身防撞什么的，这就不用去体会了。
总体来说，最新的创驰蓝天技术带来的实惠就是动力好，油耗低，具有驾驶乐趣。马自达的车开起来就是轻松，自然的就会提高你驾驶欲望，目前我开3W5千公里综合油耗6.9，一辆SUV6.9油耗，真不敢想，而且我是有时候会暴力驾驶的那种，这是CX-5优点。
那么缺点我也说说：缺点一，内饰粗糙，我是13款的，长安马自达的配件选的我是真心的想吐槽，我觉得就不用和其它几款SUV对比了完败。不过还好15款有所改进。缺点二，风噪大。这后期可以改进做个音响全车隔音。缺点三：外观装配工艺烂，接缝有点大，我想起那句话，百年福特毁于长安，这国产之后除了机械部分是马自达原始部分，那外观内饰，就是国内公司代加工。福特，马自达你们可涨点心眼呐！买车我感觉最开心的就是可以两年零利率的贷款，这样资金压力就不会很大。
  篇三用车经历：开始一直想买2.5次顶配，综合下来感觉有点压力大了，2.0开起来又觉得动力够用挺好。到目前来说我确实后悔了，2.0确实取代不了2.5，预算可以还是上2.5的吧，当然你前提是喜欢开车的，车提到现在3W5千公里我一直都加95，偶尔92，我确实觉得95的动力比92要好些，92其实不比95便宜多少，因为我现在综合油耗6.9，我觉得降低车的油耗是要养车一个良好的驾驶习惯，可以开快，该快的就快，该慢的就慢。
选色的时候，白色有现车，黑色需要等一个月，那时候黑色特别少，我只能在网上看看。但我还是觉得黑色最好看大气。（其实每个车型都有一两款特别适合的颜色，而且每个颜色从不同角度都会有不同效果，比如白色，最美得角度是直视侧面整体，黑色是从车尾灯45度角看。红色前脸好看。这就萝卜青菜各自所爱了。）
提车那天4S店交完手续就高速开回家。车速130，转数2700转，有些朋友可能会觉得新车注意磨合期，那目前来说汽车工艺发展到现在，其实不存在磨合期这一说法，但新车还是爱惜一些吧，尽量不开快。
提车后一两周我就做了镀晶，用下来效果确实好，我特别给大家建议就是新车去做镀晶，它会在车漆表面附一层比较硬的保护体，轻微比如手摩擦，树叶摩擦，开车路上灰尘抹差，在表面不会有太多的痕迹，对车漆很好。镀膜和打蜡用处不大，唯一就是让漆面亮起来，实际一个月就没效果了，而且不防轻微划擦。
开车一年四个违停，没有违章，被追尾过两次。挺郁闷的，一次在等红路灯时候被追尾，一次在下高速口缴费时候被追尾。事情不是大事，但是挺麻烦的。修车什么的浪费时间。希望尽量不要出现交通事故。
遇到问题在加装的行车记录仪上，当时加装的人告诉我行车记录仪24小时监控，从电瓶取电，最后的结果就是没过两天没开车，车就启动不了，叫了两次救援，实在受不了，然后改到从左下角盒子里从点烟器里取电，就是发车的是才供电记录。
新车提来一年了，我对车也做了部分装饰，自己喜欢的车贴，真皮座椅，导航，前后保险杠，从论坛里学了自己动手加了隔音条，自己动手换空气滤芯和空调滤芯。
  篇四最后重点哦——媳妇出镜啦！没钱找车模拉上媳妇凑合凑合。