马自达CX-5从电子手刹故障到拖刹修车历程

从2016年入手都市版CX-5，隔一年就出现电子手刹松开不同步，2023年3月份出现手刹故障灯亮，右后轮锁死，需重启才可以松开，最麻烦有几次在等红绿灯时，在路中间停住走不了，每天一早用车，一着车就故障灯锁死，去维修厂电脑检查是右后作动器故障，检查电路时，故障灯亮时，分泵线接头是没有电，而不亮时是正常有电，只能一步一步排查。维修厂给出方案：鉴于通电时有时无，先拆刹车模块去检查，300元检查，80元工时费。修好后用车三天，感觉车无力费油，后来发现，通过对比车后面两轮毂温度，发现右后轮比较热，怀疑拖刹，拆开轮毂后，刹车盘已经变红，维修方案：更换右后分泵总成和刹车油。1800元！更换后，前两天没有问题，第三天又出现右边轮毂异常高温，油耗又上来，起步无力，维修厂认为刹车片问题，因经过拖刹，刹车片已变软，当受热时会变形。但又不能100%肯定，最后方安案就是维修厂先换两块新刹车片让我试用一个星期。一个星期后，通过对比两轮温度和用车油耗，右后轮已正常。又200元维修费，但怪事又有了。有一天早上左后轮毂异常高温，用两瓶4升水都未能完全降温，但下午用车时又没事了，现还在继续观察中……
从故障灯开始，我咨询过两间维修厂，两间维修方案一样，一间4S店，SSSS店认为刹车模块是很少机会有问题，维修案都是先换分泵总成。我也问过网上跟我有相同问题的车友，他们的维修方案也是把后面左右分泵总成和刹车模块全换，但我还是怀疑刹车模块应该占主要原因。是模块影响两个分泵……